enisei

Наверное, поэтому

А пилот пешком к титулу идёт? Так сложилось, что престижнее ЛЗ, который команды с полным правом записывает на свой счёт. Пилот то наёмный работник команды.

В смысле теперь рулят наследники В итальянском сериале всё по-взрослому

Есть еще одна деталь. Не совсем понятно, чего хотят нынешние владельцы "Феррари" в Ф1.

Хороший был заголовок статьи с месяц назад на автоспорте с прикидками бюджетов на 2023 (под 400 млн. у.е для РБ, Мерса, Феррари). «Ограничение расходов? Нет, не слышали!» Всё также нужно очень много денег каждый год, если хочешь быть успешен АТ, кстати, насчитали где-то 175 млн. у.е.

Зависит от того, как справится с давлением Вассер. Хотя он на словах и ставил знак равенства между предыдущей командой и "Феррари", но всё не так, совсем не так "Если вам поступает предложение от Ferrari, его приходится принимать. С другой стороны, тому, кто знает историю Ferrari, хорошо известно, что обычно руководители Скудерии недолго остаются на этом посту, так повелось ещё со времён Энцо Феррари. Единственным исключением был Жан Тодт, который возглавлял команду более 12 лет" (с) Петер Заубер

Напутали на ньюсе с переводом. Хотя принципиально ничего не изменилось, фактор Матешица был очень важен в успехе РБ. Будет ли также здорово визменившихся условиях в материнской компании? "Посмотрим, как всё сложится в будущем" (с) Марко

Про это Марко и отчитывается после каждой сессии

Первые тревожные звоночки https://www.f1news.ru/news/f1-166526.html Ходят слухи, что Оливеру Минцлаффу, отвечающему в австрийской компании за корпоративные проекты и инвестиции, автогонки не так уж сильно интересны, и что у него далеко не лучшие отношения с Хельмутом Марко. Издание Speedweek, которое входит в медиа-империю Red Bull, на днях приводило такие комментарии автоспортивного консультанта компании: «Мы с Минцлаффом встречались дважды. Он поделился некоторыми своими соображениями, а как он примет наши идеи, станет понятно позже. Команда Red Bull Racing всегда была очень независимым подразделением. Теперь это не так, поскольку после каждой тренировки и гонки я должен отчитываться. Об открытых, личных и дружеских отношениях речь больше не идёт. У Дитриха было своё видение, он был очень эмоциональным человеком. Ничего подобного я больше не вижу. Я свободный человек и могу в любой момент остановиться, если работа перестанет приносить мне удовольствие. Посмотрим, как всё сложится в будущем».

Гулять так гулять "Поскольку – внимание! – в Ferrari исполнительный директор возглавляет и компанию, и гоночное подразделение. Неспроста Лука ди Монтедземоло (за исключением очень короткого периода) и Серджио Маркионне совмещали эти две должности." (с) Туррини Идеально подчёркивает весь сложившийся бардак.

Под разговоры чуть подправить в консерватории к зданию консерватории подъехал бульдозер

Нетфликсу и придумывать ничего не надо. Знай - снимай. Если пустят, как на возможную встречу Леклера с Элканном Новость уже на главной.

Никогда такого не было "Прошло меньше месяца с того дня, когда Ferrari в атмосфере всеобщего оптимизма представила новую машину. Но лазурно-голубое небо, которое мы видели в середине февраля во Фьорано, к началу марта уже почти целиком затянули мрачные серые тучи…"

Прожжённый романтик Энцо. «Я знаю, что президент Элканн сказал о такой цели на 2026 год. Но как гонщик я не могу ждать так долго. Я нетерпелив и сделаю всё возможное, чтобы стать чемпионом мира уже в следующем году», – цитирует Леклера издание GPFans. Не менять, а стремиться к совершенству

Поддержка + денежки от Форд, а делаем двигатель мы, бренд - наш

На главной пара строчек практически одна за одной Лео Турини об отставке Давида Санчеса Фредерик Вассёр: Мы не станем спешить с выводами Думаю, последний реальный шанс на переход был после неудачного перехода РБ на турбо. Сейчас уже и в РБ Эдриан постепенно будет отходить в сторону (в стиле Рори Бирна), давая дорогу молодым и выступая в роли консультанта. Всё таки с формулой-1 практически в режиме нон-стоп возраст будет давать о себе знать.

Классно )) Кто же следующий решится поработать в клетке со львами в легкой непринужденной атмосфере

И поэтому поехал на предсезонные тесты, чего бы не погреться то в Бахрейне напоследок

Случаем, Полупроводниковый гений не начал почитывать книги по аэродинамике? Маков с усилением, если переход состоится. Зарплату тоже платит техдир? Хотя в случае с красными уже ничего не удивляет.

"В 2022-м в Mercedes пошли по неверному пути и отказались возвращаться назад. Даже Льюис и Тото открыто выражали свое разочарование, хотя обычно поют дифирамбы командам в Брэкли и Бриксуорте. Должно быть, в команде действительно напряженная обстановка." И не то, чтобы какое-то открытие. Но это точка зрения Мартина Брандла

И не поспоришь Подождем больше информации по поводу отставок/не отставок. Может быть издание "Наша культура изменилась. Мы более не ищем виновных" не будет перевыпущено с дополнениями.

Был Естественно. Едьте медленнее и всё.

Проигрываем и выигрываем вместе. Льюис Хэмилтон: «В прошлом году я говорил команде о проблемах, которые есть у нашей машины. За свою карьеру я пилотировал множество разной техники, поэтому знаю, что нужно машине, а что не нужно. Я считаю, что речь идёт об ответственности, о том, чтобы команда признала и сказала: «Да, мы тебя не слушали, сделали не то, что надо, и должны продолжать работать». Необходимо улучшить баланс машины в поворотах, оценить все слабые места и вместе работать над их устранением, как единая команда. Именно это мы и делаем. Вместе мы выиграли множество титулов, но у команды не получилось построить машину в прошлом году, и не получилось в этом. Однако это не означает, что мы не в состоянии двигаться вперёд."

Так тем более, какие могут быть отговорки, или оправдания против случайного Теперь другие случайные пришли. Пусть у Жорика будет продолжительная карьера, как у Кимана. Для начала хотя бы с 1 титулом. Только время от времени развлекаться в стиле Кими может быть рискованнно. Далеко не всем дано такое выдерживать

Может быть заметит какую-то пыль на станках, коврики где-то на базе не аккуратно расстелены. Чистота и порядок должны быть. От Виньи по большому то счёту требуется как раз не лезть в дела команды, ограничиваясь киванием/не киванием если будут вопросы типа "можем подписать толкового специалиста, просит столько-то и не вмешиваться в работу. Мы готовы предоставить такие условия?" ================ О перспективах выступления в Джидде Макс Ферстаппен: В Саудовской Аравии совсем другая трасса, на которой больше прямых, быстрых поворотов и меньше деградация шин. Низкая деградация – наша сильная сторона, поэтому я ожидаю, что с точки зрения гоночного темпа в Джидде борьба будет более плотной.