enisei

Где-то уже проходила цифра в 100 млн

Главное, чтобы не перехвалить раньше времени "Мало кто сознает, что является свидетелем выступлений, возможно, лучшего гонщика в истории автоспорта" (с) Тото Вольф о Хэме в 2019

С большими кабинетами. Ну а угнетаемый с начала карьеры Хэмчик сам своими неловкими движениями подсветил, как его задискриминировали Берни с Максом в 2008

Звучит обнадеживающе

Проблема Оскара, что Ландо на такой же машине уехал далеко вперед и шёл в очках. Хорошо подфартило Оскару с крэшем Маги. Вот и весь сказ.

Это к вопросу о халяве. До краша Маги напарник ехал в очках с хорошим отрывом до Оскара (под 20 сек.) На последних кругах, конечно, бывают приключения, но не каждую гонку.

Так это в плюс, создание видимости интриги Появился повод, Марко сильно извиняется за косяки в Джидде

Без выпила Маги на последних кругах (который также ехал без шансов на очки) светил приезд вне очков, в секундах так 12-ти до 10 места.

Точно. "Мы обязаны создать мир, который обеспечивает равные возможности для меньшинств." Но старику в таком равном мире в праве на свое мнение должно быть отказано. По-простому, замолчи и не бросай тень на светлый образ

Вообще-то в решении есть забавное:"Во избежание сомнений мы учли, что это столкновение произошло в первый круг рестарта, когда по соглашению стюарды обычно берут более снисходительный взгляд на инциденты." Еще Сержант с дымком вынес Де Вриса на том же рестарте. Кажется, этот инцидент остался вообще без внимания.

А что еще Заку остаётся делать. Пока про трофеи не расскажешь. Необычные ливреи, бокс и т.д. на главной Зак Браун: Не факт, что в Баку новинки будут эффективными

Да это так, пройдет. Не он же вспомнил, как там всё решалось. Только она была преднамеренной. И как выяснилось, Берни с Максом делу ход не дали, хотя результат гонки мог быть аннулирован. Однако всё в интересах спорта. Большого и чистого

Папик - это не кость в горле, а волшебный пендель. Если нерадивые отклоняются от разумного симбиоза

Тут в теме в межсезонье (на волне эйфории) за титулом пошли. Прямо в 2023. Сходу.

На подсознательном, так сказать, уровне

Мнение Луки Ди "Мне жаль видеть команду в таком состоянии, и я не думаю, что это краткосрочный кризис."

Остается лишь напомнить «Льюис не помнит добро, – заявил Экклстоун изданию Blick. – Когда в Mercedes не хотели платить ему зарплату, которую он просил, я лично пообещал компенсировать разницу из своего кармана. Именно потому, что я всегда считал, что для Формулы 1 важны люди с разным цветом кожи. Я мечтал, чтобы на старте был пилот из Китая, а также хотя бы одна гонщица."

Ну как, получил сравнение? Вот так и в РБ жонглируют

Но эпизод то случился в гонке, которая будет продолжена. Но Вассёр не просто так говорил, что хотели бы проговорить со стюардами до вынесения вердикта. Их даже не стали слушать. Получите - распишитесь. После вынесения вердикта шансов что-то обжаловать уже значительно меньше. Прогнуть судей можно было на штраф в следующем Гран-При. Например, 3-5 мест назад на стартовой решётке. Для дополнительной тренировки стартов в траффике -------------- Тем временем, Жан Тодт в итальянских газетах. Так сказать, чтобы кто надо прочитал и сделал выводы. Борьба идёт везде. https://www.f1news.ru/interview/todt/166999.shtml "А вот мой сын Николя доволен тем, что меня больше нет в паддоке. Он – менеджер гонщиков, в том числе Шарля Леклера, для него я скорее был помехой, чем помощью." Как бы отошел в сторону ... Вопрос: Когда вы пришли в Ferrari, вы взяли лучших технических специалистов… Жан Тодт: Не только техников. Крайне важно иметь лучших в каждой области. О компании судят по входной двери. По тому, как оператор отвечает на телефонные звонки. Вы должны взять лучших и затем координировать их, создавая благодатную среду. Вопрос: Что мешает Ferrari сейчас это сделать? Жан Тодт: Не мне судить. Прежде всего, я желаю Ferrari всего наилучшего ... Вопрос: Смог бы Леклер выступать так же, как Ферстаппен, в более конкурентоспособной команде? Жан Тодт: Конечно. В Формуле 1 есть хорошие гонщики, а есть очень маленькая группа очень хороших – в неё входит Леклер.

Ну да, поул-позиция в Японии 1990 красиво переехала с одного места на другоеЕсть ли такое же влияние у Чеко даже со всеми его мексиканскими спонсорами - сомневаюсь. У него то и внутри РБ влияния нет, хотя на словах - равные возможности. Вот сейчас после Джидды попробовал. Помогло? Это да. Шансы были и напарнику жизнь подпортить, и самому попытаться равноправие включить. Хотя бы на время. Тут полностью его вина. В Джидде было движение в верном направлении. Жаль, в Австралии отчего-то всё пошло наперекосяк с третьей практики

Т.е давить на них можно. Были бы желание и возможность влиять. Хорошо тогда "Мерсы" везде продавливали нужные себе решения.

Вот так бы посоветовали недавно цитируемому Просту. Рановато ты, Аленчик, с Сенной то собрался тягаться. В квале Монако больше секунды льешь. Куда ты собрался то? Подтяни свою скорость, а потом приходи. Можно итоги сезона 1989 поизучать, они интересные.

Есть еще тонкий момент, что пока ты красуешься на подиуме и объезжаешь даже 7-кратного, в другой машине РБ кто-то берёт титулы Да и сейчас машина более чем позволяет побороться за высокие места. А у тебя титулов то пока и нет. А какая разница. Человек уже заработал на хорошую жизнь более чем.

После финала Абу-Даби 21. "Прямое общение по радио между командами и судьями останется, но он каждого коллектива вести его сможет один заранее известный представитель – как правило, тим-менеджер или спортивный директор, – и эти переговоры точно не будут выводиться в общедоступный эфир." Т.е, схема может быть, например, такой: фиксация события (директором гонки) - решение, что делать дальше. Если какой-то инцидент, то за работу берутся стюарды. И может прилететь сообщение о штрафе: From The Stewards To The Team Manager, Scuderia Ferrari И здесь человеческого фактора хватает

Главный конструктор РБшних колесниц - Роб Маршалл.