enisei

Ранее спринта, результаты квалификации 1. В.Боттас Mercedes 1:19.555 2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:19.651 3. М.Ферстаппен Red Bull 1:19.966 4. Л.Норрис McLaren 1:19.989 5. Д.Риккардо McLaren 1:19.995 Кристиан Хорнер, руководитель команды: "Хороший командный результат, в достижении которого Серхио сыграл ключевую роль. Он отлично поработал, разогнав Макса. Возможно, из-за этого сам Серхио потерял полсекунды, так что он должен был квалифицироваться выше. Тем не менее, мы довольны своими позициями." Да никто и не отрицает вклада Макса, он же рулил. Но пытаться выгрызать можно в разных условиях, что потом будет влиять на конечный результат. Валера в тот год более чем достаточно помог. Хэм и сам мог выступить лучше. Кстати, кто же там рядом наблюдает за начинающим становиться провальным рестартом британца?

И встреча с Ферзём, остающимся на трассе, которого устраивает столкновение. Или заезжает Хэм, заезжает Макс. Заминка у Хэма на пит-стопе. Вот и нет лидерства. И опять очная встреча с Ферзём Сравни с тем, что даже заминка на пите Макса (на 36 круге) практически не влияет ни на что. Остаётся вторым. Больше заминка - Чеко на 3-м месте, готовый прийти на помощь в случае изменений в гонке. А уже все остальные в приличном отдалении от Серхио. По науке "Мерсы" вроде бы делали всё правильно (без излишнего риска для лидера в решающей гонке), но против них взяли командной работой, когда и другие обстоятельства во второй половине гонки пришли на помощь РБ (Латифи, Маси). Ну и фактор демотивированного Валеры также сработал против них. В итоге у РБ свобода действий, а "Мерс" скован в принятии решений. Даже имея более быструю машину.

По поводу тим-радио. К Хорнеру не подкопаться, отрывы, потери, информация в полном объеме и Дэвидсон также сильно переборщил с тем, что Чеко ехал чуть ли не вслепую. Но. Дьявол кроется в деталях. Не покидает ощущение, что ГИ у мексиканца работает в дежурном режиме, участвуя в решении более серьезных задач (хотя в принципе с Испании22 более-менее всё стало понятно) Серхио что-то там интересуется время от времени об отрыве от Макса, времени потери при заезде на пит-стоп, может у Макса какие-то проблемы (в конце гонке) и т.д. Ему что-то отвечают. Т.е захотел-сказал. Не спросили бы, не было бы и информации. К концу гонки особенно стало заметно, когда сложился нужный расклад 1-2.

С финишем под СК - 100% нет В этом и фокус, что с фактором катаний за Серхио Хэм потерял те самые драгоценные и решающие секунды. Которых так не хватило в финале гонки, чтобы иметь пространство для манёвра (в отличии от соперника, для которого еще и предусмотрительно сняли машину Чеко с гонки) Потом и оказался на решающем рестарте с разницей по шинам в 2 состава.

Это зависит от того, какие цели и задачи ставил президент в прошлом году

Сейчас заменит Макса, Хорнер сэкономит на ненадежных активах-винтах

Недоработка Либерти. Сами могли бы клепать в лучшем виде, а готовят простые фанаты.

Тото Вольфф-стронг. К европейской части подтянется, наверное, на Скай.

Макс реабилитировался, молодец "После уик-энда в Баку у Макса было не лучшее настроение, ведь в тот уик-энд его напарник был быстрее, поэтому в Майами Ферстаппен хотел вновь громко заявить о себе, и если вспомнить, как сложилась средняя фаза Гран При, то он продемонстрировал поистине впечатляющую скорость." Но было бы интересно послушать переговоры гонщиков со своими ГИ в ключевые моменты гонки в Майами.

Наверное, даже не сэр Фрэнк, а легкий окрик Патрика Хэда Но Ральф правильно расставляет акценты, не так ли командофилы?

Винтик за 40 млн. у.е в год до 2026-2028? Какие-то очень дорогие винтики использует РБ

"я сам попросил для квалификации агрессивные настройки машины – они позволяют ехать быстрее." (с) Леклер Взять поул, продать его в Италии, в гонке минимизация. До следующих встреч.

Так они уже признали ошибку и вернули Эллисона. Но провалившегося Эллиота на посту тех. дира не выставили на мороз, а оставили на перспективные разработки. Выгнать не проблема, но выгнав, потом можно и не найти быстро сильных специалистов. Осталось распространить такой же бескомпромиссный подход и на другие ключевые фигуры, подписанные при бине. Думаю, у тебя будет одно исключение. Это неудивительно

Для зрелищности точно не помешает, но вот у сражающихся за титул может нервных клеток и отобрать. Раз красные не смогли добраться до финального ГП в статусе претендентов, то так и есть. Если и Льюис из 2021 всё же потянул (без СК в Абу-Даби21 доезжал на титул), то почему бы не смог бы попробовать навязать борьбу и Льюис с Мерсом 17-18. Сменяет, только 2 чемпионата пока взял Макс

Отличное выступление в гонке Если же команда реально боится какой-то конкуренции со стороны Чеко, то оказывает Максу медвежью услугу в долгосрочной перспективе. Льюиса так расслабили, что потом весь 2021 год собирался, да так и не собрался, когда нарисовалась оппозиция без поддавков. Но пока всё красиво и уверенной поступью к очередным титулам, премиям и так далее

Для начала хотя бы не соглашаться молчаливо со сложившимися раскладами. Стать зрителем чужих побед всегда можно успеть

Решение всё равно за Пересом. Ему хоть 1000 раз могут что-то приказать, но решать за рулём ему и только ему. Могут быть только контрактные ограничения, в чём я сильно сомневаюсь "Если в воскресенье на старте из-за того, что я нахожусь в неправильной позиции, Прост рванёт и опередит меня, в первом же повороте я пойду на это." (с) Айртон Сенна через год после столкновения с Простом на Сузуке 90.

Сложность - мировой уровень. Шины - софт. ГП Майами. Старт

В принципе начинает складываться план некоторых лиц со сменой руководства в межсезонье. На бумаге, машина должна получиться. Отчаянная попытка изменить ситуацию. Ставим нового рулевого, потом в нужных ситуациях (Сильвер/Венгрия) стараемся сработать оперативно. Шанс на титул. Реальность: Машина не поехала, народ побежал. РБ улетел в другую галактику.

А Чеко где-то признался, что в Монако сделал всё умышленно? Так зачем? Это топам информация нужна, о остальных только перегружать информацией. Бессмысленно

Пока всё равно рядом 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 119 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 105 Продолжать делать свою работу и стараться держаться как можно ближе. Вчера с темпом было не очень, хотя проблемы начались с пятницы. Можно было, конечно, и попробовать закрашить при обгоне, как написали в Лайве. Устроить веселье Хорнеру и КоНо это уже экстрим-вариант, вчера нормально пытался закрыться на старых шинах, но разница в темпе была огромной. Всё равно, где-то Чеко может попробовать поставить подножку Максу. Повзрослел мексиканец, но вряд ли вся присущая ему раньше агрессия ушла с годами.

В своём постгоночном дневнике Тэд практически слово в слово повторил характеристики авто 2021 года, говоря об особенностях машины нынешней: https://www.f1news.ru/news/f1-154721.html "Ещё со времён работы в Ferrari Андреа Стелла усвоил, что одни машины позволяют отыгрывать время на прямых и на торможениях, а другие – при прохождении поворотов: «Обычно бывает или так, или так. И только самые лучшие машины одинаково хорошо справляются с любыми участками трассы. Особенность McLaren в том, что она определённо относится к первой категории."

Почитывает форум Карлос Сайнс (5-й): «Я считаю, что мы находимся в середине процесса обучения.

Да уж. Олд скулл и суровые предсказания: -Нулевые! инженер чемпионских времен Мацолла на вопрос о шансах перед началом уикенда в Майами.