enisei

С прессингом от РБ не справился, конечно. Сильные и циничные конкуренты попались, не гнушаются ничем Двадцать пятый

Про титулы в 2020 году рассказал бы. Не "Мерседесовские". Рбровские в тот год. Граунд-зеро

Так ли был не прав Пьер

Ага. "Думаю, если говорить о наших приготовлениях на симуляторе, то поведение реальной машины оказалось совершенно другим." Реального вождения реального болида на реальных трассах ничего не заменит.

Ага, сразу после Баку и поставили Хрено "Очень досадно, и на этот момент я не понимаю, зачем должен приезжать в воскресенье на трассу. По различным причинам у меня уже очень давно не было чистых уик-эндов, и это разбивает мне сердце." (с) Дэнчик Если бы всё было так Просто, то и Ален бы оставался в "Макларене", и Фернандыч не засобирался бы из той же команды на выход. Сражались бы, боролись бы. Никаких проблем.

Из диалога между инженерами РБ, когда поняли, что перестарались

А вот и ключевое мелькнуло. Один теряет, другой не отваливается сильно. Силы сближаются. Соперников и нет, но это равенство (на бумаге)... Головная боль для команды. Они всеми силами постарались её не допустить, чтобы легче добраться до титулов. Пересняли, хотя титулы собрали. По моей логике, в гонках и не такое бывает, когда одному можно рисковать, а другому - нет. Когда получили не того РБшника в лидерах на ГП Нидерландов, то пришлось исправлять-страховать-переставлять. Выглядело всё очень скверно.

За 3 дня стать еще одним Ферстаппеном в команде Ферстаппена. https://f1report.ru/news/f1-80843.html "После этапа в Катаре Серхио провёл много времени на нашей базе. Он три дня подряд работал на виртуальном симуляторе чего никогда до этого не было. Вместе с инженерами он упорно трудился чтобы улучшить свои выступления и мне кажется, что в этот уикэнд Чеко покажет всё, на что способен. Мы знаем, что ему не всегда удаются выступления в квалификациях, но в гонках он борется как лев. В этом сезоне мы заработали шесть победных дублей, Серхио выиграл две гонки и у него есть все шансы занять вторую строчку в личном зачёте по итогам чемпионата". (c) Кристиан Хорнер

Это не спорю, но и цифра в 14-15 трофеев в качестве визитной карточки выглядит ещё более солидно Тото сам себя подзакопал, перебанив всё в части мотора у соперников из "Феррари", но из-за этого подтянулась "Хонда". Наивыигрывал все титулы, но оглушительно проиграл на финальном шаге в Абу-Даби21, что перебило все успехи. Была у него и еще одна грубая ошибка - демотивировал Валеру (Быки начинают прыгать на тех же граблях). В АД21 этот фактор (вернее Валерино отсутствие) также сыграл во весь рост. А главный момент - козырь в аэродинамике у Быков теперь мотором так просто не сбить. Надо ждать 26 год, не раньше. Ну и дело не ограничивается только влиянием на техническую часть. Сколько там раз Максима оштрафовали за блокировки всех мастей? В этом моменте "Феррари" также не в числе тех, кого бы судьи боялись оштрафовать лишний раз. Обычную команду судят. Боятся нечего. Спасибо и Вперед, "Феррари"

Это после поула в Мексике "За девять кругов до финиша на машине Даниэля произошёл внезапный отказ гидравлики, заставивший его немедленно сойти. Команда испытывает огромное разочарование из-за того, что на подиум не поднялись оба наших гонщика, особенно здесь, где успех празднуют так ярко. Сегодня мы приносим Даниэлю свои извинения, и мы сделаем всё возможное, чтобы в двух оставшихся гонках обеспечить ему позитивный результат." (с) Кристиан Хорнер Ред Булл окрыляет. Но может быть побочный эффект

Исключение из правил, не более Колесо фортуны или слагаемые успеха Кими в Остине (единственная победа у красных на этой трассе) на фоне провала в чемпионате "Накануне Гран При США Ferrari попросила FIA подтвердить легальность конструкции колесных дисков и ступиц Mercedes, которые команда начала использовать с Гран При Сингапура, а также ответить на вопрос, почему Mercedes разрешили использовать колесные диски, которые похожи на концепцию Red Bull, попавшую под запрет на Гран При Канады 2012 года. FIA признала конструкцию Mercedes как полностью соответствующую правилам, однако в Ferrari остались несогласны с объяснением – и перед стартом гонки в Остине в Mercedes заклеили отверстия в дисках, чтобы избежать потенциального протеста со стороны своего соперника." Немного о инженерах -импортрето в том сезоне "В начале сезона уникальная двойная батарея в системе рекуперации энергии на машинах Ferrari привлекла к себе большое внимание. Весной соперники Скудерии указали FIA на лазейку, которую Ferrari, якобы, могла использовать для получения незаконного преимущества, после чего на машины из Маранелло установили дополнительное контрольное оборудование. По словам Чарли Уайтинга, датчик, который FIA установила на машины Скудерии, чтобы следить за системой ERS, никак не сказался на их скорости." Изменилось ли чТо-тО с того времени? Нет. Всё та же песня. Шёл очередной круг реструктуризации.

Разгневанный дядя Йос решительно поставил задачу. Конечно, сделали. Не сделай тут. Выводить то против кого. Единственный соперник для РБ в этом году был Перес. Они успешно его сокрушили "После Монако мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса." Увы,не спрятать андеркат от команды, пожелавшей вывести Ферстаппена в лидеры гонки.

Элкана-Барина нельзя критиковать

"Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года." Команда убила интригу за победу андеркатом. Это было известно

Лоуренс и сына в обиду не дал, и Фернандо "амбассадора спорта" не обидел. Настроился на баланс

Закрылся в кабинете и не выходит, пережидая грызню!

Не 7, а гораздо больше. Кубки конструкторов еще. Только в "Феррари" можно ожидать всего, чего угодно. И большой вопрос - потянут ли все эти титулованные товарищи, когда в рамках борьбы за высокие места их начнут тянуть вниз еще и разные обстоятельства, связанные с самой командой. «Там слишком много политики. Все думают о своём эго – если кто-то начинает добиваться успеха, кто-то другой тянет его вниз» (с) Хорнер о том, почему не особо рвётся в "Феррари".

Когда сложновато было что возразить про 3 гонки, попробовал контратаковать. Навспоминав на 1,5 обгона, один из которых - неуязвимый феномен немного расстроился после опережения от Чеко на старте спринта в Австрии и небольшой экскурсии по траве Почему же, очень даже не зря. Равный подход - обязанность Ред Булл

Одинаковые возможности в части техники с нюансами постройки машины «Я считаю, что еще одна важная часть, и самая важная для меня, это то, что у вас есть парень, который побеждает. И парень просит решить некоторые проблемы, чтобы помочь им выиграть еще более комфортно. По логике, развитие этой машины направлено на того парня, который побеждает, и это развитие не то, что нужно Чеко." (с) взгляд со стороны 2. Про постройку быстрейшего варианта машины не было сказано ни слова.

Очень запомнятся обгоны Макса за лидерство в этих гонках. Как же он красиво обгонял середнячка. Подчерк гения. По внутренней траектории занырнул на пит-стоп в поворот, по внешней, раскачал на торможении и вышел вперед. Фантастика «Уберите Хельмута Марко из этой чёртовой команды. Каждый раз, когда он открывает рот, он только ухудшает ситуацию. Если дела идут не очень хорошо и гонщику тяжело, вам не нужен человек, который говорит пилоту, что он бесполезен. Работа менеджера – помогать людям, а не добивать их. Это называется мотивация. Это должен делать Кристиан. Но сейчас для Red Bull нет лучшего выбора, чем Перес» (с) взгляд со стороны

Система одна и та же, которую трясёт. Мы - "Феррари" Везде хватает своих подводных течений, но у красных всё возведено в абсюлют. "Перед тем, как я пришел в Ferrari, мне говорили, что это самая политизированная команда в Формуле 1. Думаю, сейчас мы дальше всех от политики." (с) Жан Тодт

Скажу больше, далеко не факт, что Ферстаппен со всей братией может что-то исправить. Довольно известная история, что Ньюича не устроили стены в кабинете, когда он перебрался в "Мак" к Рону. А казалось бы, а какая разница то? Неужели будет хуже работаться? Деньги, любимая работа. Что еще надо, чтобы выдавать творчество высшего качества? https://www.f1news.ru/news/f1-126402.html "Серый – любимый цвет Рона. Почти всё на базе McLaren было серого цвета, кроме моего кабинета. В нём был потолок из темного красного дерева, черные оконные рамы и темно-коричневое кресло – это осталось в наследство от Джона Барнарда. В те дни я почти каждый день работал до полуночи, а ночью кабинет выглядел очень мрачно. Собираясь в четверг утром на Гран При Венгрии, я попросил менеджера базы сделать моё рабочее место чуть более жизнерадостным. И когда я вернулся, кабинет был перекрашен в светло-голубой. Так было гораздо лучше! В тот вечер ко мне пришёл Рон, чтобы оценить мои успехи. Остановившись в дверях, Рон задохнулся от возмущения, покраснел и молча ушёл. Он вернулся домой к жене Лизе и устроил скандал. Потом, когда дверь в мой кабинет оставалась открытой, казалось, что кто-то раскрасил черно-белую фотографию, ведь снаружи всё было черно-белым" С главной https://www.f1news.ru/news/f1-170630.html "Конечно, не осталась в стороне и Скудерия, опубликовав плакат, посвящённый гонщику, который по-прежнему остаётся последним, кому удалось выиграть чемпионский титул за рулём машины Ferrari. Разумеется, редакция F1News.ru присоединяется ко всем поздравлениям!"

Закралось зерно сомнения. В распоряжении Чеко тренажер-симулятор. Тренируйся сколько влезет. "Мне мешает резкость в реакциях болида на средней и высокой скорости, что ещё сильнее обостряется в плохую погоду. Ситуация усугублялась с каждым новым обновлением и мне пришлось очень сильно менять свой стиль управления." "Если на скорости 250 км/ч тебе не хватает уверенности в машине, то, конечно, ты начинаешь сомневаться, всё ли делаешь правильно." Но вдруг Чеко без обновок не отлетит на секунду-другую, пытаясь управиться с нестабильной машиной? Быть такого не может. «Думаю, в таких ситуациях у команды больше данных, чем у пилота. Конечно, мы обсудим этот вопрос на брифинге – я уверен, что тут есть какая-то причина» (c) Серхио Перес о том, как потерял лидерство, потому что отчего-то Максим первым поехал на пит-стоп. В домашней гонке.

"Кошмар пиарщика" так опроверг слухи, что по сути подтвердил Всё "Мистер Хорнер", "люди пытаются переопределить свои полномочия", "С момента нашего первого разговора, когда Максу было 15 лет, между нами возникла особая связь".

Когда не пропал интерес к формуле после Абу-Даби21 Кстати, 2-ое против 1-го необязательно может быть избиением. Максим справится легко со своим запредельным уровнем. Ну нет никаких поводов переживать