enisei

А что удивительного? Отцы и дети. Разные поколения. Писали же, что по Де Вризу они не сошлись во взглядах. Кристиану может быть надоело находиться на вторых ролях, на которых он находится с момента организации команды газировщиков. И захотелось выйти из тени прямолинейно тактического Марко. Ту же ситуацию с Пересом Хорнер мог бы отыграть более дипломатично на мой взгляд, не создав проблемы на ровном месте. Тех же нелепых комментариев в стиле Деда после дубля в Монце могло не быть. С извинениями, опровержениями и прочим. А там глядишь, и 1000 новостей про увольнение-не увольнение Переса не появилось бы, перебив весь позитив от титула Максима в Катаре. И пара боевых гонщиков на следующий сезон. А не Максим и давайте срочно-срочно еще кого-то найдем, иначе могут быть проблемы.

Вот, т.е возможен вариант, что перед сезоном РБшники поднимают общий уровень болида, а дальше действуют по ситуации (начинают пытаться выкручивать под пожелания гонщика)? Ну а почему нет, вполне такое может быть Цитата от Ваше про RB19 "У неё средние показатели во всём, что касается уровня машины. В некоторых областях она не так уж хороша. Мы быстрее других, но в целом я бы не сказал, что мы проделали фантастическую работу – просто хорошую. Меня больше удивили остальные команды, которые не так хорошо справились со своей работой. Вот почему наши ожидания в начале года были другими. Мы думали, что остальные будут ближе" Т.е увидели, что конкуренты то не особо. Может опять попробовать, как в 2020? Тут еще эти голландцы давят, Максим жалуется и прочее, и прочее А чего им караулить эти вождения на симуляторах и прочее, пусть адаптируются к специфичной машинке, поддержка свое дело сделала Как мы узнали, болид очень даже развивался под Тапка точно в 2020, пока не пришли в тупик. Что-то подсказывает, что и в 2019 не говорили ему: -Что там тебя не устраивает в поведении болида? Крути руль и не задавай лишних вопросов Ну а Гасли с Албоном пусть пробуют переучиваться по ускоренной программе против того, кто вытачивал свой стиль с детства. Это Макс так сказал, или вместе с папой Йосом? Они могут, очень наглые, еще и упакованные по полной программе. Хайнекеном и не только

Пытаются выдать максимум сцепления на передней оси (пожелание Ферзя) и получают проблему, как в 2020 году, прохлопав общий уровень болида."Забавно, что Ферстаппен стал причиной возникших проблем, но это связно с тем, что он очень хорошо работает с нестабильным болидом." А ты сейчас видишь в соперниках что-то типа "Мерса" из 2020 в плане техники? Отодвинуть голландскую группу поддержки, которая закрыла доступ на базу РБ? Помнится, если объективно, Себ был того уровня пилот. Высадили из команды. Могли под него что-то попилить, да была произведена замена на другого гонщика

Турция20 гонка, вполне себе ехал, про гонку РБ так не скажешь Вот, например, раскладка по Испании23 и равный подход от "Ред Булл". Сырые условия, подсыхающая трасса. Напоминаю, в чемпионате пока отрыв между гонщиками совсем невелик по меркам борьбы за чашки. Гонщик "Условия постоянно менялись и в квалификации мне не было комфортно. В этот уик-энд я пытался изменить свой стиль пилотирования, но когда условия стали меняться, это поставило нас в тупик, я не смог полностью использовать потенциал машины. В пятом повороте трасса была немного влажной, я потерял заднюю часть и вылетел в гравий, потеряв много времени. Из-за этого инцидента на последнем быстром круге резина перегрелась, что не позволило мне прибавить." Группа поддержки Марко «Для Серхио всё складывается не очень хорошо, начиная с этапа в Монте-Карло, – заявил Марко в эфире немецкого телеканала Sky. – Ему нужно больше сосредоточиться на гонках, а не думать о титуле. Надеюсь, он придёт в себя. На протяжении всего уик-энда Серхио на три-пять десятых медленнее Макса. Это уже второй уик-энд подряд, когда у него проблемы. Серхио верил в мечту о чемпионском титуле, но ему пора проснуться. Я уверен, что он справится». Хорнер "Шины – определяющий фактор. После первой части квалификации мы проверили аэродинамическую загрузку шин на его машине – всё было в порядке, мы не увидели, чтобы какая-то деталь работала неправильно. Вечером мы ещё раз всё внимательно изучим. Нужно было просто вывести шины в рабочий режим, но сделать этого не удалось. Мы знаем, что Серхио быстр, но сегодня ему не удалось заставить машину работать". Загрузка была, детали работали правильно, Серхио не о том думал. И были обновления в машине. Просто не повезло, так бывает. Ну не получилось у РБ красиво всё сделать, так тоже бывает.

А если ты изначально сделаешь нестабильную заднюю часть (недостаток прижимной силы), а пилот потом ручками не компенсирует? Не получится ли так, что ты сам превратишься в догоняющих без шансов отыграться, когда другие сделают более совершенные болиды? Давай еще раз разберем,что сказал Ваше о сезоне 2020. "К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором.У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили." Ориентировались на пожелания Ферстаппена. Шли не туда. Установили через пол-года. А как же CDF-сравнения? Три года назад не были сильны технологии, которые им не показали, что они придут не туда? Или постройка и развитие машины - процесс гораздо интереснее, на который еще и можно активно влиять отнюдь не конструктору? "Мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса" А почему эти условно свои трассы не могут продолжиться дальше по сезону, где он поедет быстро? Если развитие пойдет путём, который предпочтительнее Пересу? А вот как раз с Испании как-то дела в квалификации у него в сырых условиях пошли совсем не очень. Доминирующий же вроде болид. В Q3 не попал. И в Канаде потом не попал. А в Великобритании из Q1. Наверное, не сконцентрировался, не сосредоточился.

Только потом начинают надувать (дуть на передние колеса) И тогда, сюрприз, далеко не все быстро поедут "Но когда я сел за руль болида Red Bull — было ощущение, что стоит только подуть на колесо, как машина повернёт. Если вы играете в Call of Duty или в подобные игры, просто повысьте чувствительность настроек до максимума и поймёте, что значит водить этот болид."

Зачем ставить, посадите их в болид И что же получается? 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 144 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 105 После нынешнего Монако, где Сережа накрашился, потому что с начала сезона его конкуренцию, мягко скажем, не ждали. И начали давить. Не чужие Свои. Команда в рамках равного подхода конечно в глубине души порадовалась расстроилась. Но равный подход - это визитная карточка Ред Булл. В рамках которого болид ждали новые обновления. Под которые чудесным образом адаптировался только один. Включил магию и быстро адаптировался А потом по дождливым квалификациям только у одного не включаются шины. И опять случайно они не включаются только у Чеко. А что было после прошлогоднего Монако, когда в Испании команда уже успела показать свое истинное лицо, а Йос сорвался с колодок? Вот такой цифры 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 125 2. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 116 3. C.Перес Red Bull Racing 110

Насчёт нынешней "Феррари" - 1000% Себастьян Феттель и "Феррари" «Вопрос еще в том, у кого больше выдержки. У Макса с этим не очень, особенно если вспомнить начало карьеры. Да и в этом году в Сингапуре [где Ферстаппен заблокировал колеса, атакуя Ландо Норриса, вынужден был провести лишний пит-стоп и финишировал седьмым] он выскочил после гонки из машины с такой скоростью, какой я не видел никогда прежде." «Видишь, Макс, уходить в Ferrari – не всегда хорошая идея», – с ухмылкой сказал Марко"

Не закапывай Чеко еще сильнее. Хотя из гравия в Испании тогда откапывали как раз Максима с командной тактикой (дважды) и прочими атрибутами, подчеркивающими скилловостьОн потом быстро ответил на все вопросы в Монако. Но почему-то до финальной попытки в Q3 был ниже Чеко. Мастер квалификаций же. А потом была еще и гоночка. И вот после неё дядя Йос конкретно так восхитился скиллами Макса Он же как Максим. Спокойствие спокойствием, а закипеть может очень легко.

Ну и благодаря РБшникам, которые не смогли обеспечить равный подход, и Ферстаппенам, отчего-то не желающим подстраиваться под выдаваемую технику, сложилась еще одна копия картины "Поворотный момент". Хотя там и в Джидде была зарисовка "стоп-кадр" Монако22 "Я считаю, что для Макса поворотный момент наступил после гонки в Монако. С начала сезона у него были проблемы с машиной, она ему не нравилась. После Монако мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса." (с) дядя Йос Баку23 "По ходу уик-энда в Баку я многому научился. Понял, как настраивать машину, как добиваться от неё большего. Я не выиграл ту гонку, зато многое попробовал." (с) Максим

Пожалуйста, развитие в избыток. Правильное направление на 2020 год, о котором рассказывал Пьер Ваше"К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили. Забавно, что Ферстаппен стал причиной возникших проблем, но это связно с тем, что он очень хорошо работает с нестабильным болидом. Что касается многих других пилотов, то с таким болидом у них бы возникли серьезные проблемы”. С шарлематерями отдельная история. Но они прочувствовали на себе, что происходит, когда не всё работает на пилота. Некоторые еще подиум Монцы не переварили А главная мысль - не делали, а развивали болид РБ в каком направлении Когда там у красных Карлосу разрешили попробовать машинку адаптировать несколько под свой стиль? В середине сезона? А Чеко дали добро, чтобы покататься без обновок, или ответили отказом, продолжая ориентироваться на Максима? А теперь представим, что в "Феррари" на пожелания Карлоса продолжают отвечать отрицательно, и его мнения не учитывают. Как ты считаешь, какой вариант для Леклера более приемлем? "Этому способствовало множество факторов. Главное – баланс машины и их уверенность в себе по сравнению с началом года, когда машина больше подходила Чеко и меньше Максу. В нашей машине был заложен потенциал развития, и частью его было отойти от первоначальной версии. К тому же для Чеко довольно сложно найти правильные настройки, и сделать его настолько уверенным, насколько нужно, чтобы сразиться с Максом или победить его" (с) тот же Пьер Ваше Финальный вопрос. А РБ проводили сравнения, что потенциал развития если двигаться одним направлением больше, чем другим? Сомневаюсь, что им было до этого. А Чеко может быть подходит отлично сбалансированный и предсказуемый болид. Правда, тогда и скиллы Максима могут быть не так эффективны. Болид то будет другим по своим характеристикам

Он разбирал и сравнивал Переса/Ферстаппена стили, и почему такой разлёт в результатах. Я бы может быть и поверил, но посиделки Ферзей после Монако в прошлом году, комментарии Чеко в этом году насчёт доработок как бы намекают, куда двигалась инженерная мысль Кстати, Ньюич в середине 2014 "У Себа очень особенный стиль вождения, и если мы сможем заставить машину соответствовать этому стилю вождения, то он будет очень эффективен. Если мы не сможем, то он не сможет этим воспользоваться. Так что работа продолжается." И для проформы добавил "Очевидно, мы не можем заменить выдувной диффузор, но Себастьян был быстр прежде, чем они появились" Были шансы, но увы. Единственное, сейчас в обсуждениях можно показать еще раз, что мелочей не бывает. У любого гонщика не 1000 козырей в рукаве.

Так он же ему вроде бы подходил этот избыток. Зачем бежал, что искал. Нашёл только приключений на свою головуПо поводу стилей пилотирования. Есть и вот такие выкладки. https://www.f1news.ru/memuar/126400.shtml "Преимущество Себастьяна над напарниками возрастает, когда задняя часть машины стабильно ведёт себя на входе в поворот, а передняя позволяет быстро менять направление движения. Такое возможно, когда на входе в поворот проявляется недостаточная поворачиваемость, которая затем быстро меняется на нейтральную. Это помогает быстрее пройти апекс и начать разгон." Искал, искал про избыточную поворачиваемость, нестабильность задней части и поэтому преимущества. Но увы, так и не нашёл. Мало на симуляторе занимался, не отточил мастерство

Так я и говорю, а куда исчез Себ с быстро поворачивающего болида? Ньюич - звезда, но еще не суперстар Кстати, можно полную цитату Нью? Пока другая цитата. Одного паренька из Голландии https://www.f1news.ru/news/f1-132787.html "Невозможно за один вечер изменить стиль пилотирования. Даже если вам советуют это сделать, вы такой, какой есть. Это как сказать футболисту, который всегда бьет левой ногой: "Нет, надо бить правой ногой". В Формуле 1 то же самое. Некоторые люди могут бить и правой, и левой ногой, но большинство из них либо правши, либо левши, и переучиться за один вечер невозможно. Я не стану говорить Робину ван Перси, как надо играть в футбол. И все остальные не должны советовать мне, как пилотировать"

Где тапка поджидал Себчик с "железобетонным" контрактом, про который дед говорил чуть ранее?

Себчик тоже очень хорошо справлялся с избытком. Если ничего не путаю, конечно

Самовозный самовоз привозит легко в квалах и гонках на 1-2. Но как бы Ньюич не вытачивал персональный самовозный самовоз. В единственном экземпляре. И кому же он мог попасть Наверное, мексиканские богачи и здесь проплатили. Скупают всё на корню

Ему всё равно. И после Сингапура было всё равно. Поэтому сразу неправильный болельщик, не ценящий доминирование Макса.

Ф1 какая она есть, или всегда были за "Андретти"https://f1report.ru/news/f1-80790.html "По сообщению f1ingenerale, итальянская команда “Ferrari” может заключить с ними контракт на поставку двигателей. Многие команды Формулы-1 выступают против нового гоночного коллектива на стартовой решетке, но “Ferrari”, наоборот, заинтересованы в приходе “Andretti”. Дело в том, что итальянская команда потеряла клиентов в лице “Sauber”, которые перейдут на моторы “Audi”, и надеется заключить контракт на поставку двигателей с “Andretti”.

Спасает от чего? Надо для Быков второй кокпит вот таким делать. И Дэнчика, и Сэбчика. И чтобы дядя Йос был рядом для подмоги Сами создали проблему, а теперь засуетились.

Насчёт фанов Сэбчика надежды всё равно не теряю Практически владелец Мира закинул газировщикам еще пару миллиардов (пустяки для него), чтобы, по некоторой информации, Пересу выкатили ультиматум. Или улучшаешь результаты, или увольнение. Веселится богач, как может "Отчаянно нуждаются в прежнем Пересе".

Больше пока вероятность, что и следующий год пройдет мимо. Увы, два важных года в плане обучения (с кучей гонок) в самом гоночном возрасте могли бы сильно помочь в плане набора скиллов. Может быть в 2025 появятся какие-то варианты. Надо быть к ним готовым.

Опытные пилоты-доводчики готовятся к Остину

"И неверно считать, что Red Bull – непобедимая команда – непобедимый там только Макс Ферстаппен (с) Жак Вильнёв Что же все-таки тогда произошло в Абу-Даби21 за время, когда Маси менял свое решение? Загадка о нескольких минутах, ответ на которую мы врядли узнаем

Один из богатейших людей Мира "по некоторым неподтвержденным слухам родственник папы Чеко" vs голландские ноунеймы без амбиций Хельмут Марко: Серхио Пересу нужна смена команды Red Bull не будет помогать Серхио Пересу в борьбе за вице-чемпионство "RB19 перестала подходить моему стилю пилотирования." В - влияние на команду