SlaF1

А ты глаза выше подними и посмотри, там всё написано. 12 очков за 4 гонки. Можно конечно и дальше сваливать всё на невезение. Но нет. Один раз - случайность, два раза - совпадение, три раза - закономерность. У Леклера после Монако уже 4 плохих гонки, а если считать со спринтом, то 5 плохих гонок. Это точно не случайность.

А чем ему Карлос мешает? Если с Карлосом тяжело, то в следующем году будет совсем туго. Топ-пилот с рождения - это забавно, надо не забыть запомнить.

У тебя как всегда аргументов ноль. Опять. Я оперирую фактами, а тебе твое шарлефильство мешает разглядеть очевидные вещи.

Если ты внимательно читал мой пост, то там моей памяти хватило аж до Монако. Или хочешь сказать, что после Монако всё у Шарля хорошо? Или станешь утверждать, что в последних четырех ГП у Шарля нет просадки относительно напарника который едет на точно такой же машине с теми же самыми обновками?

Проблема не в этом, проблема в том, что провал у Шарля идет с победного Монако и какого-то разумного объяснения этому нет. Он за последние 4 гонки набрал меньше очков (12) чем Хюльк (16) на своем Хаасе. Из топов хуже дела только у Переса (11). Чем это объяснить? Разучился ездить? Не может такого быть. Совсем не зашли обновки? Ну так вроде сейчас все под Леклера делают, Сайнс просто доезжает сезон и чемодан-вокзал. Да соперники прибавили. Но ведь ошибается Леклер сам. Причем и в квалах снова стал уступать Сайнсу. То есть получается, что Шарль провалился не только относительно соперников, но и относительно напарника. Почему?

А мостик так "решил"? Имольские не быстрее, а стабильнее. И разница в десятку того не стоит. Кстати раньше вроде считали, что барсовские обновы быстрее имольских не на десятку, а побольше. Что-то Шарль недоработал. Должен был быть еще быстрее. Возможно поэтому Вассер решил, что имольский пакет для Сильвера подходит лучше. Тем более, что Леклеру все равно, а Сайнс хотел имольский. Так, что обоим гонщикам угодили. Сайнс оправдал доверие.

А Леклер за ним и не ехал, он ехал впереди и уехать от Хюлька не мог.

Он его и отрабатывает. Вот в последней гонке 11 очков набрал. Речь шла про тестирование пакетов обнов. Которым (что логично) занимались оба гонщика.

Я думаю, что Карлос конкурирует не с Антонелли, а с Ферстаппеном. Во всяком случае из интервью Тотона у меня сложилась именно такая картинка. Там явно многоходовка - если Макс таки переходит в Мерс, тогда возможно Карлос получит шанс в Редбулле. Если же Макс остается на своем месте (а Тотон похоже согласен его ждать чуть ли не до следующего сезона), то тогда в Мерс могут подписать Сайнса. То есть в любом случае Карлосу придется ждать долго если он хочет попасть в топ-команду. И все это без гарантий.

Теперь Карлос будет еще сильнее хотеть попасть в Мерседес хоть тушкой, хоть чучелком.

То есть Карлос должен был оба пакета протестировать? Не много ли для почти уволенного сотрудника?

Опять ГИ "не той системы"? Недавно же вроде поменяли и все шарлисты были довольны выбором? Там что-то про взаимопонимание с полуслова даже помнится писали, нет?

И что? Это логично. Ведь именно Карлос захотел вернуть имольский пакет. Вассер мог вообще ничего не менять и не тестировать и поехали бы они на барселонском пакете. А так сравнили, собрали данные и в итоге решили вернуть старый пакет обнов.

Это домыслы. Мы же тут оперируем фактами? Или нет? Леклер сам захотел переобуться хотя его предупредили, что из лидеров никто в боксы не поехал. Шарль сам признал, что решил рискнуть и просто в этот раз не угадал. Так бывает. Если бы угадал, то сейчас тут совсем другие бы посты строчили. Но имеем, что имеем.

Вот вообще без напарника: «Мы выбрали агрессивную стратегию, которая не оправдала себя, – сказал Леклер Sky о раннем переходе на промежуточные шины. – Мы ожидали, что пойдет дождь, но он пошел только через 8 кругов, и мне пришлось снова заехать на пит-стоп».

Карлос, единственный из них двоих кто дает команде обратную связь и что-то понимает в машине на которой ездит, а не просто крутит руль.

Потому что всегда основное сравнение с напарником. Действия команды уже обсудили - Шарль сам захотел "мокрые" шины, хотя его предупредили, что все кто впереди на пит не поехали. У него был вариант остаться, но он рискнул, сделал ставку на усиление дождя и она не сработала. Еще можно обсудить почему Шарль не мог оторваться от Астона и Хааса и отставал от напарника (блин, опять этот напарник...) еще до начала всех пит-стопов. Хочешь об этом поговорить?

Он не просто отступил, а надежно закрепился на позициях в районе второй десятки. Это какой-то очень хитрый план по заманиванию противника на данные рубежи? Вытягивает на себя чтобы Максу полегче было?

Шарль все же только один круг проиграл, а Сережа умудрился на Редбулле два круга слить и приехать аж предпоследним, притом, что стартовал с новым мотором. Это надо умудриться финишировать вторым с конца, когда напарник тоже второй, но только с начала.

Не может. Нет у него чуйки. Только на мостик полагается и когда мостик тупит, то Леклер в пролете.

Опровергни. Только аргументированно. Карлос пятый, а Шарль нигде с отставанием в круг. Это факт. Но в твоей вселенной все как-то по другому.

В таком случае все вопросы к гоночному инженеру и его интерпретации прогноза погоды. Но в любом случае и до пит-стопа Леклер никуда особо не ехал и стремительно отставал от напарника.

Вывод - напарник молодец! А Леклер убивает шины за 10 кругов. Он что-то после обгона Стролла так и не уехал от Астона и Хааса.

Я про то, что на прыгающей и нестабильной машине совершить ошибку гораздо проще, тем более в таких переменчивых погодных условиях. Поэтому и выбрали имольский пакет.

У напарника какая-то другая команда с другим прогнозом погоды?