Peresvet

Некоторый лоббизм и главным образом рекламные показы. Спонсоры спонсируют Макса не потому что он голландец или красивый - а потому, что он эффективно продает. Мерседесу уже вот вот нужна будет замена Хемильтону.

Ты посмотри кто за ним стоит. Макс может как раз предложить Мерседесу все. Проект Хемильтон уже заканчивается и следующий проект уже будет Максим, конечно не такого масштаба, но как бы его спонсоры, которые еще и являются генеральными спонсорами Ф1. И популярность в Европе - говорят именно об этом. Тем более противостояние Хемильтон-Ферстаппен купят все.

Фернандо хорошо вписывался в Феррари, да и сам он человек очень умный и приятный, просто требует от других столько же сколько от себя, а соответствовать его уровню профессионализма могут очень немногие. В той же команде он нечто не поделил с отдельными личностями из руководства, которым в скором времени уже в Феррари дали пинка за некомпетентность.

Росс просто хороший исполнитель. Музыку заказывает не он.

Ну только с оговоркой, что это получилось случайно. Не будь ситуации с вирусом, Феррари бы уже допилили движок и заняли бы минимум четвертое место, а скорее всего третье. Но в этом вся ФИА. Обвинить их в гениальности при всем желании не получиться.

Это очередное хемофильское вранье. Феррари по соглашению с ФИА убрала некую серую зону регламента, а не просто поставила датчик. Банально в таком случае не нужно было заключать никаких соглашений и просто поймать Феррари на нарушении регламента, чего, напоминаю, ФИА со всем проверками - сделать не могли. Повлияла только внутренняя утечка, и нарушение некого абстрактного духа правил. То есть Феррари сами рассказали ФИА как работает их двигатель, а твой датчик - тут совершенно не играет никакой роли. Это лишь еще один дополнительный контрольный элемент от возможных нарушений и все. Так по фактам ответить нечего, начинается нелепое вранье и хамство, что как верно подмечено демонстрирует - высокий уровень интеллекта собеседника, правым быть очень хочется, но не получается - и приходиться хамить.

О каких унижениях идет речь если тут речь идет исключительно о бизнесе.

То есть ты считаешь, что посмотрев на уход Хонды, чиновники из ФИА решат заморозить развитие СУ? То есть что бы повысить шанс ухода если не Феррари, то Рено? И так далее? Сейчас вход в Ф1 и так переваливает за миллиард, нет никакого смысла ограничивать доработки команд, наоборот есть смысл - всех сравнять, что бы те же клиенты Феррари - просто взяли не развернулись бы и ушли. Так что на Феррари это никак не повиляет. ФИА наоборот нужно макисмально помогать всем сравняться с Мерседесом, а последних тормозить. Они уже и так облажались с Хондой которую добили сложностью регламента и фаворитизмом одной команды. Конечно запреток для Мерса до 22 года этого не будет ибо проект - а дальше посмотрим.

Зависит от того насколько их упростят. Серия в принципе должна быть привлекательной, и упрощение точно ничего не гарантирует, но так хоть появляются какие то шансы, а так их вообще нет никаких. И понимаешь, твои заявления об элитарности это все красивые слова, а на практике все считают деньги. И если Феррари считает чуть меньше, остальные куда как больше. Мир находиться в очередном экономическом кризисе и спроса на твой билета у крупных концернов нет никакого. Им проще эти деньги в другие направления вложить. Вспоминается приснопамятный Рон Деннис который когда Макларен ездил голый, а он кричал - реклама на нашей машине стоит дорого! Только вот ее никто не брал, и еще бы годик другой такого элитарного маркетинга - и Макларен пустили бы с молотка. Хонда уже 100 раз пожалела что пустила свои пару ярдов не на маркетинг и разработку дорожных авто, а на Формулу 1. Остальные подумают еще 10 раз, прежде чем билет в этот клуб купить. А пока Ф1 дошла до того, что сюда рвутся Строллы и Мазепены которые денег не считают, и тратят их на развлечения своих сыновей. Ну и Ротенберги в ту же копилку - вклад денег ради развлекалова, а не ради прибыли. Только вот такие инвестиции недолговечны, ненадежны и попахивают коррупционными схемами. См. Стролл.

Просто рекламной отдачи не было вероятнее всего, так как вложенные средства не окупились, Тойота это же тоже классик джапан, они от Хонды отличаются меньшей зашоренностью, и они готовы подключать иностранных специалистов если сами не разбираются в вопросе, их команда в ВЕК чуть ли не на половину состояит из иностранных(для японцев)специалистов, в отличии от хондовских самураев которые даже колесо будут придумывать исключительно заново и сами, и оно будет сначала квадратным, но в целом если ты так вспомнишь их приход в Ф1 - стилистика в общем та же была. Такой легкий флер неадекватизма просматривался достаточно явно. А БМВ не повезло с сотрудничеством с Вильямсом, моторы то они строили отличные и сразу. Вообще повторюсь, причин много может быть. Но с нынешними моторами вход слишком дорог. Ну сам подумай - надо минимум ввалить ярда полтора на разработку и производство, что бы догнать сегодняшних производителей, и всего скорее - ты их не догонишь в первые года 3 минимум. Эти движки чуть ли сложнее чем космические корабли. И кому все это надо? Если сейчас Рено соскочит если проект Альпин не взлетит, например, ФИА и Либерти можно просто констатировать смерть их "эко программы", оно и так в принципе уже понятно, что к этому идет и двигатели придется упрощать.

Когда будет в массовом сегменте, и займет хотя бы 10% мирового рынка, а не в рекламных/политических буклетах - тогда и расскажешь. Ты обратно сравниваешь самые передовые страны, и вообще всю планету. Из серии в Швейцарии даже дворникам платят по 5 тысяч евро, и скоро все дворники мира заживут как в Швейцарии! Когда в мире кончиться вся нефть и перестанут летать самолеты и вся планета перейдет на ядерную энергетику - не раньше. То есть, не при нашей жизни. Что обратно касается формульных двигателей. Атмосферники и турбо - дешевле и банально эффективнее. Если сейчас дать командам выбирать на каком двигателе ездить без всяких ограничений - ну кроме скажем финансовой стороны, завтра же абсолютно все выбросят эти движки и поставят v6-v8 литра по 3.5-4.5 с турбо. Проще банально лить бензин, и ездить с дикой мощностью всегда, чем таскать 200 - 250 кг балласта который работает только на трети круга и то не всегда.

Ты как я вижу еще и по баскетболу большой специалист.

Спасибо. Поржал. Я уверен, что ничего не выйдет из задуманного, а если и выйдет, как быть с остальным миром? Так что увы, в своей жизни электрического мира авто - ты не увидишь. Не имеют будущего, потому как они не имеют отношения ни к чему и никакого практического применения и в силу искусственных ограничений и регламента - абсолютно неэффективны со всех точек зрения. Это просто очень дорогой маркетинговый проект. Потому как дорогие электрические супер автомобили, по прежнему перевозят большие дизельные грузовики. Организаторы этого шоу уже поняли, что облежались. Хонда спрыгнула, на грани спрыга Рено, и Мерседес. Потому так легко и позволяется войти Строллу с копией Мерседеса - других желающих просто нету, ну хоть кого то привлечь, и плевать на нарушения регламента. Скоро и Мазепин еще придет. Да это богатые мажоры для которых это развлекуха - но бизнес то в Ф1, почти не идет. Вы сами уничтожили пути для развития и заработка. Но они так завязли в своем проекте который так и не смогли понять, что не знают как выйти из него угодив всем. Ведь нельзя просто так взять и сказать, а мы запрещаем ваши ноу хау за миллиарды, и теперь у нас опять ДВС с Керсом. В общем в который раз убеждаюсь, что в руководстве этим цирком заседают крайне странные и порой не слишком то адекватные объективной реальности люди. Из серии классика, хотели как лучше, а получилось как всегда.

Прошлые V8 и v10 к дорожным движкам имеют куда больше отношения чем вот эти. Никто и никогда такие сложные движки не будет использовать даже в суперкарах. Шоу кар Мерседеса не в счет, но они до сих пор туда впилить не могут движок этот. Вам так промыли голову этими псевдо экологичными и эффективным движками, которые сами по себе вообще ни для чего не нужны, а вы и верите. Ну и если сравнивать трудозатраты/вес/топливо - то V8 и v 10 будут однозначно эффективнее. Те просто достаточно залить побольше топлива, а если надо, немного увеличить объем - и все преимущество гибрида в скорости даже на 1 круге уйдет настолько позади, что его и вспоминать никто не будет. А банальные турбо - так уж точно, уйдут еще на полторы головы вперед. Где то было сравнение, где в общем то старый v10 в разгоне ну просто пару десятых проигрывал новым турбо, на старых машинах, с более узкими колесами. Только вот дело в том, что у v10 эта мощность есть всегда, а у турбо на протяжении всего нескольких кругов, и постоянно он свои 1000 лс выдавать не может. Ну плюс сам звук v10 - он полезен для бизнеса. Так что все эти движки это треш от экологов. Правда применительно к Хонде - это может быть бесполезно. Атмосферник Хонды уступал 80 лошадиных сил аналогам.

Феррари от датчика мощность не потеряла, так как Феттель уступил Боттасу аж гигантские 0.012 в США где был введен этот коварный датчик который так испортил жизнь Феррари. Можно посмотреть на сегодняшний год и сравнить. Феррари так же прошла все легальные проверки двигателя. Нарушила же Феррари не регламент сам по себе. А дух правил это как известно понятие практически ну магическое, можно сказать даже мистическое. Например тот же дух правил позволяет Мерседесу спокойно выступать с активной аэродинамикой и в принципе нарушать ряд правил закрытого парка благодаря DAS. Дух правил позволял сжигать около 10 литров масла в первых сезонах. Дух правил кажется позволял пользоваться нелегальным воздуховодами которые почему то были до того запрещены на Ред Булл. Дух правил позволяет выставить команду клона, которую около десятилетия ранее тоже почему то запретили использовать Матешицу и хотя всем понятно, что произошло, и есть информация о чертежах и 60% модели для продувки от Мерседеса - дух правил смотрит совершенно в другую сторону и не спешит начать расследование, заслать шпиона, наоборот - всячески защищает. И шут знает сколько еще решений, Мерседесы вон привозят всем секунду в квалификации, дымят - и опять же никто их не мордует проверками и не засылают шпионов, а британская пресса не вопит о читтерах с читтерским движком которые всем привозят уйму времени. Потом краник конечно прикроют, но пока можно. А чего стоит судейство в этом году, за одну футболку Хемильтон уже должен был получить дисквал который бы получил любой другой пилот на его месте. Желтые флаги тоже дух правил не сразу заметил. Знают все таки шаманы в Мерседесе как этот дух правил приручить. Ну не мошенники же они? Как все это назвать? Каждый может себе ответить честно сам.

Там спор хотя бы обоснованный на чем то. То есть сравниваются спортсмены, пусть и разных эпох. Аналогией было бы если бы например условный Джеймс бросал мячик в пустое кольцо как это на протяжении 7 лет делал и будет делать Хемильтон, и его бы сравнивали с условным Джорданом который играл в обычный баскетбол. Конечно ФИА, Феррари и Михаелю тех лет есть за что предъявить, хотя там качели были и в другую сторону, но по сравнению с проектом Хемильтон, их грехи это можно сказать вообще ничто. Так как Феррари и Шумахер они были все таки в итоге про спорт, да спорт связанный напрямую связанный с бизнесом, но спорт, как и абсолютно все другие ткн "самовозники" и спортивные коллективы, а не как в ситуации с Хемильтоном и Мерседесом когда речь о спорте то в принципе не идет, потому если честно посмотреть на вещи - их банально нельзя сравнивать. Единственный около спортивный титул был в 2008, который с натяжкой, потому как Хемильтон оказался первым номером в 2008 году не совсем исходя из исключительно из спортивных показателей, но все таки думаю можно засчитать как боевой, по меркам Формулы 1, потому как схожие ситуации бывали - справедливость это не про Формулу 1. Короче говоря все понятно и прозрачно настолько, что достаточно просто обладать зрением или слухом даже по отдельности, этого хватит, и не жить в информационном вакууме, а в наше это время это в принципе не возможно, с учетом что мы все тут пишушие сидим в глобальной сети. Но удивительно как тут люди нарочно притворяются слепыми и не видят ровном ничего, так для их души важны эти цифры, они даже не хотят понимать как и с какой целью они нарисованы. Призрачно далекие ассоциации себя с объектом боления и удовольствие от цифр так называемых "побед", затмевают то, на что бы реально стоило бы взглянуть объективно. Но что поделать - нет более слепого, чем тот, кто не хочет видеть.(с)

Или вот например ты требуешь отвечать на какие то свои вопросы, изначально не ответив на мои. И вместо ответов на факты которые я привел, в принципе очевидные и просто поставленные вопросы и суть диалога, написал свои измышлизмы, и потребовал на них ответить. теперь пишешь, что тебе видите ли поставили условия. Так конечно поставили, ведь ты нарушаешь все правила дискуссий. И вся твоя болтология лишь попытка увести разговор в сторону прикрыв это кучкой флейма. Хочешь ответы на вопросы? Так ответь сам на вопросы - заданные вопросы выше, а по сути обсуждаемые много страниц тут, в противовес которым ты там что то написал.

Мне просто нечем крыть факты выдуманные из головы, точнее некоторые факты имели место быть, но извращены и перевернуты, а факты говорящие не в пользу Хемильтона - "забыты", и единственная цель всего написанного тобой, и коллегами пытающемся идти в эту сторону выше - попытка увести разговор в сторону, от главного. При чем ты не отвечаешь на простые вопросы, а я почему то должен вспомнить, что делал Хемильтон на 45 минуте, гран при какой то там страны, в каком то там году, что по мнению хемофилов, чего то там доказывается. Я готов подискутировать, но для начала вы должны признать проигрыш в чемпионате второму номеру - Росбергу, при применении к нему командной тактики. Начнем с простого - Хемильтон проиграл чемпионат вторикелле? Выступал ли Хемильтон ниже возможностей своей машины в годы 2010-2013(согласно таблице КК)? Уступал ли он Алонсо который обладал медленной машиной(согласно таблице КК), признаешь ли ты постоянные преференции в пользу команды Мерседес от ФИА и Либерти(масложор, шины, воздуховоды, дас)? Признаешь ли ты незаконность снятие штрафных баллов и замены денежным штрафом(слова Шовлина это доказывают) на ГП России?

Я примерно о том веду и речь. Спорить и опровергать откровенно додуманные в пользу одного пилота ситуации, когда ситуации в пользу другого пилота, которых было куда больше, просто записывать было лень. Хемофилы вспоминают проблемы с мотором у Льюиса, но "тактично" забывают проблемы в 2014 у Росберга в Абу Даби. Я конкретно по гонкам не записывал, но моментов которые были не в пользу Росберга - хватало. Но тут их "не помнят", за то каждую мелочь в пользу Хема - преумножают в разы додумывая и придумывая всякое. Даже вон с очевидной командной тактикой спорят до потери пульса, доказывая абсолютный абсурд. Особенно интересно читать про уважение Хемильтону к Росбергу, как он на гран при США 2015 бросил в него кепкой с номером 2, и еще помниться испортил гонку в Венгрии 2014, отказавшись пропускать. Но не слышу возмущения хемофилов о подлом Хемильтоне который испортил гонку команде, когда даже Тото возмутился. Представлю, что бы было, если бы Шумахер, Алонсо или Феттель - так сделали. А тут ничего, британская пресса в очередной раз "забыла" эти моменты.

Тут верить не надо. Вера это к адептам Хонды. Первая Австрия - у победа или второе место. Монца - проблемы Мерседес, победа. Тоскана - второе место или победа. Гран при России, 0.6 с круга из за проблем двигателя, победа. Да, проблемы начались еще в Италии. Те 0.6 теряли на прямой(минус 160 лс) теряли все моторы Хонда даже в России. В Монце там вся секунда была. Так что с верой - в соотв.релегиозные учреждения. Хонда самая большая ошибка Доктора Марко. Впрочем для всех, кто сотрудничал с Хондой, кроме Брауна, удача которого была в том, что он поменял ее на Мерседес - Хонда это ошибка. Я думаю это последний заход японцев из Хонды в Формулу 1. Больше с ними никто не захочет сотрудничать, так как они просто руинят все. Макларен чуть не добили, вот и теперь РБ на грани.

Очень интересные истории. Жаль все абсолютно выдуманные из головы. Не вижу смысла спорить с фантазиями где злой Мерседес и злобный Тото сражались против Великого Хемильтона, ломая ему машину и выдумывая ему специально вредительскую тактику, подсыпая гальку в бензобак, и втыкая саморезы в шины, где еще на стороне Росберга участвовал и Ред Булл(ведь хемофилам очевидно, в нейтральных условиях Ред Булл должен был помогать Хемильтону, как он привык, когда ему помогают вообще все включая Либерти, ФИА и британскую прессу где его напарников обвиняют во всех грехах как только они посмеют поколебать спокойствие Величайшего, а тут помогать не стали, потому не честно, а значит раз не стали Хемильтону - помогали Росбергу! ). Хотелось бы уточнить - это еще из не изданной книги Великие Превозмогания Величайшего Хемильтона?

Вменяемость так же устанавливается фактами. И как назвать людей которые утверждают, что командной тактики в Монако 2016 не было, при наличии видео и аудио фиксации, вопрос риторический.

Это да. На факты ответить ребятам вообще нечего и пошла трансляция альтернативной реальности. Я вообще думаю, сколько так раз на самом деле тихоню Росберга просили в чем то уступить за кулисами. Ведь этот случай явно показывает как его "уважала" команда.

Угу, со ссылкой на самого себя. Так же по словам Шварцмана - Шварцман самый красивый, сильный, умный и быстрый. Помню он и в прошлом году утверждал, что он быстрее всех. Только вот в чемпионате это как то не прослеживается.

Мы не будем оценивать адекватность странных специалистов, свои любители Хонды есть везде. Тем более за рулем АТ едут два пилота едва ли превосходящие Латифи. Но каким бы там шасси РБ не было, по факту имеем минус 4 победы из за Хонды.