Peresvet

У Ferrari нет самой быстрой машины на поле. Но как далеко вице-чемпион мира от Mercedes и сколько стоит прятки? Руководитель команды Маттиа Бинотто отрицает, что Ferrari скрывает свою истинную силу в большой игре. Чем он хорош Ferrari? Себастьян Феттель ответил на этот вопрос: «Мы не так плохи, как может показаться со стороны, но и не так хороши, как хотелось бы». И босс команды Маттиа Бинотто также противоречит подозрению, что Ferrari намеренно блефует, чтобы старт сезона в Мельбурне был положительно удивлен. «Мы не играем в игру и так же хороши, как мы ожидали. Видимо, другие добились большего прогресса за зиму. Я могу подтвердить, что у нас нет самой быстрой машины на поле. Это честная оценка. Мы только узнаем, насколько далеко мы отстаем после трех гонок. » Прогнозы отставания от Ferrari до Mercedes колеблются от четырех до шести десятых за круг. «Мы на один круг дальше, чем на гоночной дистанции», - говорит Бинотто. Владелец очков объясняет это тем, что Ferrari SF1000 производит больше прижимной силы, чем его предшественник. Это также защищает шины. «Теперь у нас больше возможностей для управления шинами». Второй положительный аспект тест-драйвов - это надежность. «Мы завершили нашу программу и узнали много нового об автомобиле». По шкале от 0 до 10 Binotto оценивает достижение целей теста с 8, время круга на трассе с «менее 6». Себастьян Феттель готовит «Тифоси» к сложному началу сезона. В то же время Heppenheimer старается не распространять панику. Быстрее в поворотах, медленнее на прямых. Только в первую неделю испытаний Ferrari не показала свою истинную силу. Но речь шла только о проверке систем и понимании машины. Игра в прятки прекратилась на пятый день тестирования. Маскировка соответствовала тому, что делают другие команды. Гонщики устанавливают время прохождения круга утром и симуляцию гонки во второй половине дня. Себастьян Феттель поймал худшего из шести дней. Маршрут был на 1,3 секунды медленнее, чем в первые два дня и на одну секунду, чем в последний день из-за сильного ветра и идеальной линии, очищенной от дождя. Самый быстрый круг у Чарльза Леклерка был всего на 0,164 секунды выше, чем у Валттери Боттаса, но в последний день Mercedes ехал с пониженной мощностью, опасаясь дальнейшего урона. И, вероятно, больше бензина в баке, чем Ferrari. Binotto открыто обращается к слабостям SF1000. «Мы теперь быстрее в поворотах, но медленнее на прямых». Причины очевидны. «Мы нашли хорошую прижимную силу, к сожалению, за счет сопротивления. Кроме того, наш двигатель не так хорош, как в прошлом году. " Бинотто оправдывает дефицит электроэнергии опасениями по поводу надежности. Предположения, что Ferrari сознательно не поворачивает силовой винт, противоречат как Феттелю, так и Бинотто. «Время от времени мы заводили двигатель, но не в тех кругах, куда все смотрят», - объяснил Феттель. Бинотто добавляет: «Мы ничего не скрывали в двигателе. Это наш реальный потенциал. « Вы можете быстро получить контроль над аэродинамикой. Двигателю может потребоваться немного больше времени, чтобы достичь желаемой производительности. Сопротивление воздуха на строительной площадке быстро устраняется. Из-за паники это снова может стать сезоном разочарований», - успокаивает Феррари фраза: «Этот сезон еще длинный. Он даже не начался». Строительная площадка с избыточным сопротивлением воздуху может быть взята раньше, чем та, на которой установлен двигатель. Новое, более эффективное заднее антикрыло появилось на второй неделе испытаний. «Но он также производит меньше прижимной силы», - сожалеет Бинотто. Феррари должен быть терпелив с двигателем. Первое вмешательство возможно только со второй спецификацией. Баланс также должен стать еще лучше, Феттель потребовал: «Когда я смотрю на« Мерседес », они с легкостью делают круг. Надо больше работать в машине. « Разрыв на вершине будет определять дальнейшую программу в Маранелло.« Сначала мы должны выяснить, сколько нам не хватает. Это будет зависеть от того, пожертвуем ли мы чем-то из программы 2021 года на 2020 год или настолько велик разрыв, что это это того не стоит ».

Так Беня уже прямо сказал, что тачка - ведро, а результаты тестов истины. В самом идеальном случае, согласно результатам тестов это 0.5 от Мерса. В реале будет 0.4-0.8 в зависимости от трассы. Очевидно, что дальше особо эту машину допиливать не будут, точнее только с прицелом на следующий год опробовать какие то решения по мотору например и другим вещам.

Я думаю мы все понимаем о какой "тормозной системе" идет речь.

Не Ньюи, а Хонда!

Не Росс - а Зак. Ты Браунов перепутал. А теперь адресуй все претензии ему.

Насколько я помню технические особенности какие то были. Мерседес и Рено пердели в целом на равных, а у нас там двигатель в силу каких то ограничений - не мог. Хотя и был мощнее чем у Рено. Но понятное дело, одного пердежа не достаточно для удачных выступлений. То есть нужно было еще правильно адаптировать машину к пердежу.

Ну я так думаю совсем читтерить им прямо нельзя(точнее я думаю и до этого дойдет, если Хем титут начнет проигрывать, будут и спец шины и расход повысят), потому приходиться пользоваться решениями на грани и немножко за - на которые ФИА закроет глаза трактуя в правильную сторону если вдруг конкуренты найдут. Это же не Феррари. Для нас одних подозрений без доказательств достаточно, что бы до винтика разбирать наш мотор и обвешивать все это дополнительными датчиками. А тут вроде как расход масла в два раза уменьшили, а Мерсы дымят как в былые времена.

И определенно этот дополнительный "бак" или откуда они там сейчас льют из рулевой рейки наверное, будет соответствовать регламенту. Впрочем - ничего нового.

Как и всякие интересные болельщики главного любителя работы - Феттеля. Точнее его глоры с соответсвующими никами. Типа там веттель, феттелефан, фанатофеттель итд, за то появились точно такие же.... но теперь болеют за Хемилтона. Правда потихоньку большинство из них добавляют в графу болеют за - Макса, поразительная принципиальность.

Там и Перес коптит, так что шутка не такая уж и шутка.

Учитывая где сейчас с Мак и что с ним до этого происходило, с чисткой чакр и карм вы там явно не дорабатываете. Оно и понятно, ведь нельзя топить одновременно за Хемильтона, и чистить чакры Макларен, так карма не чиститься, а скорее наоборот - учитывая то, как Хем относиться к Маку и Рону. Покайтесь, иначе лысый дух святого покровителя команды так и не упокоется и будет вредить! C другой стороны зачем, вам и за Хема отлично топиться, а за Мак можно и так - что называется для понта.

Ты не понял главного. С какой стати я тебе чего то должен? Задал вопрос, получил ответ. Скажи спасибо. Свободен.

Твою, давай.

Как только машину времени заведу, так сразу.

Точно.

Даже просто не обратит внимания. Обращать начнут только после 8 титула Хемильтона, а пока по плану так. Сейчас налепить седьмой, потом 8 уже в как бы борьбе с Максимкой, с переменным успехом. Нашим нужно будет совершить технологический и политический подвиг, что бы в этой борьбе чего то урвать. Это если Максимка сам не окажется в Мерседесе. Дедушки то уже сильно старые, не известно сколько они будут этим заниматься в силу возраста. Отсюда и спешка.

Да там весь аэродинамический обвес последней версии... Просто они его немного поменяли, под текущие реалии и новое двигло(и глубоко сомневаюсь, что это не наработки тех же МБ). Но там порой даже до обводах на разных мелких деталей все 1 в 1 как у Мерса. Но хемофилы конечно тут будут заливать. Это же тачки еще и для того, что бы мобильными шиканами работать и прикрывать тыл. Одного Валеры мало, теперь Валеры три штуки стало.

Это верно. Я вообще с трудом понимаю как настоящим болельщикам команды можно болеть за Хема когда де факто он кинул команду, устроив показательный демарш и выдвинув Маку и Рону требования на которые те не могли согласиться. Там надо все кубки ему было отдавать, и что то еще, хотя их даже Сенна и Прост не забирали, понятно это был повод для скандала. Ведь если бы не его демарш в 2012, то история могла повернуться другим путем, в очередной раз. Даже собственно Рон это признал, пригласив обратно Алонсо, в пику предательства Хемильтона. Я понимаю, это звучит громко, но как факт. Хем Макларену никак не помог, из за ставки на него и ряда его провалов команда потеряла 2 100% титула, Алонсо бы их брал легко при ставке на него. Но зайдешь послушать сказки в ветку Мака и... оказывается он герой которому до сих пор должен быть благодарен Макларен! Хотя он вроде кинул Денниса, который вроде тоже герой. Нэ бачу логыки.(с) И пишут это типа болельщики команды которые типа на словах последнею рубашку за Мак. А по факту все просто. Хочеться поглорить. Хем идеальный вариант. Все остальное оправдания себя в своих глазах красивыми словами.

Комедия и правда получилось хорошая. Пока вы там радовались как Мерседес с помощью ФИА нагибает Феррари, он вопреки всем регламентам продал чертежи самовоза 2019 Гоночному Очку, которое теперь едет быстрее вас, а вашим боссам только и остается как сегодня в эфире скай Брауну, смотреть в землю и неловко шаркать ножкой выдавая что то да, да, ну мы ну как бы понимаем, что копия, но как бы эээ меее фиа уее регламент мэээ.... Ведь смелости подать протест против Мерседеса(в данном случае розового, но суть то одна, замутил то это явно не Стролл, а Вольф) не хватает, а то ведь моторы могут пойти не той системы в 2021, вот тебе бабка и Юрьев день.(с) Короче говоря за что боролись, на то и напоролись, а теперь год смеха и шуток про гоночное очко в очковой зоне, хотя это оно у нас теперь в очковой зоне, а у вас немного другая ситуация. P.S. А к вам я конечно зайду, но там еще за Cварога не уплочено, что бы вас бесплатно развлекать.

Денег нет, но вы держитесь там, счастья, здоровья, хорошего настроения!

Какое поразительное сходство.

Ну я могу только предполагать. Спрашивать надо у ФИА, это в конце концов они вместе с Мерсом сейчас болиды разрабатывают.

Все понятно, решили все силы бросить на 21, это так обрубок. Расходимся.

Нам тоже. Два крашера в Q3.

Конечно. Это же ФИА - получит +10 в Мельбурне.