Peresvet

Тут дело в том, что своих вторых номеров они укатывают без особых проблем, а Льюис вообще специфический человек, ему сопли нужно каждые две минуты вытирать. Себастьян на него должен равняться? Ну и Себу так то дали Леклера которые был назначен вторым номером, но вот своего второго номера он укатать не смог - вот ему и предлагают равные условия, дают еще один шанс. А в остальном, ну опять же - понятно, все с точки зрения пилотофанства, понять можно, но я не вижу каких то отличий Феррари и остальных коллективов. Нигде легче не будет если будет сильный напарник. Но тут, обратно, Макларен с Норрисом выглядит как приятный результат для "пенсионерских" покатушек. Можно пару лет перекантоваться, а потом в условный Мерс или РБ запрыгнуть, только это настолько хитросложный план, что вероятность того, что он сработает близка к нулю. Да и обратно, если, например, пилот думает о том только как заработать и месте где ездить легче, и за большие деньги, пусть и без шансов цеплять победы, из категории топ пилотов он вычеркивает себя сам.

Не возьмут, он футболистам и каким то пивным мужикам в сим рейсинге проигрывает.

У них там папа Стролл с Астоном на подходе, а Вольф уже там, а не в Макларене подготовил запасной аэродром. Да и Мерс об уходе только говорит, а на деле вваливает бабло в новый регламент и скупает сателитов. Так что это если и будет когда то, то Себастьяну уже будет под сорокет.

Любой пилот должен доказывать, прежде всего себе, если он не доказывает - то придется все амбиции оставить. А то он у вас и ничего не должен, и ему должны. Почему должны - не ясно. С лидерства нарушающего договоренность это раз, а так то начала сезона, где вторикелили Леклера, что говорит об однозначном статусе и "плохом отношении", команды, вы "забыли". Да и к Сингапуру вопросов нет, хотя там судя по всему была стандартная договоренность - кто выходит из первого поворота первым, тот и получает преимущество. А было бы наоборот - начались бы истории про вторикельство и специально подставили. Сингапур так же говорит о "плохом отношении" команды. В общем ставлю бургундское на то, что и в другой команде, когда у Себа будет идти чего то не так как хотелось бы, опять будут виноваты "злые враги", и надо срочно искать команду еще лучше! Вильямс например! Да, примерно так оно и есть.

Не помню, что называл Леклера посредственностью, помню, что говорил, что выступает он пока посредственно, а если Себ выступает хорошо в отдельной гонке, за что его ругать? У меня все строго - но справедливо.

Если все как говорит пресса -его там держат за гонщика которые не быстрее Леклера, но дают ему шанс доказать обратное. Мерсовские движки никуда Макларен не вывезут, это очевидно. Но возможно туда можно уйти за чуть более жирной зарплатой и спокойным доминированием над Норрисом который пока выглядит посредственно и не будет досаждать как Леклер. Теоретически.

А напарник должен уважить Себа и притормозить да? Раз сам Себ хочет - расступись все. Повторюсь который раз - обгоняй напарника, и борись.

Нет, я выше написал, что ему это просто не выгодно. Личная выгода - замечательный мотив для любого, но он и информации не имеет, что очевидно. Да все в Феррари есть, это все выдумки. В другой команде будь то Мерседес или РБ - Себастьяна бы уже завернули когда есть молодая, куда более выгодная замена. Но вы упорно не хотите этого замечать. В том же Макларене - никто не будет задвигать Норриса, а в Рено - Окона. Просто уровень Норриса сомнительный, вот все и хотят Себа к нему в Макларен, что бы восстановил реноме - но победа над почти околорентачом Норрисом очень сомнительное достижение. Если она будет конечно. Чем отличается Феррари? Они так задвигали ради Себа Леклера - по началу. Да и ужасная критика - все не более чем выдумка обитателей этой ветки, любому пилоту Феррари - прилетало жестче, а Бинотто Себа чуть ли не облизывал. Если это называется Себа критикуют, что уж про других говорить. Нигде ему легче не будет. Везде будут "критиковать" и будет плохо. Скорее с 2017, потому как много фейлов было. Весьма ярких, в Феррари всегда так - большие амбиции, большая ответственность. А ответственности нет там, где команда ни на что не претендует. А в любой команде которая за что то сражаться пилот допускающий ошибки будет под огнем критики.

Да все это такое. Подходит или не подходит. Так всегда, когда пилот удачно выступает, то подходит, когда нет - то начинаются разговоры, что неподходит, а критерии то какие? Их вообще нет, или они не очевидны обывателям в принципе. Ну какой команде подойдет или не подойдет Себ и почему? Нет критериев. Себ и Феррари нормально работали, просто появился более молодой и возможно быстрый, вот и все. Джаст бизнес. А ситуация с мотором - опять же, тут просто есть рабочие моменты, у Алонсо же с Деннисом была самая настоящая вражда. Даже если бы Себ чего и знал, то закладывать бы не стал, ему самом это просто не выгодно, но только он не знал 100%. Потому как такие вещи не разглашаются профессионалами, ну если это конечно не Рон Деннис. Есть у него режим мотора который инженер позволяет включать, вот и все. А конкретики ему и не скажут, а он как профессионал и спрашивать лишний раз не будет. Люди тут уже опытные, все все понимают с полуслова.

Очень просто. Он об этом ничего не знал. Ну у него был режим двигателя которому было разрешено включать в определенных условиях который повышал мощность, а ничего иное, ему естественно, знать не разрешили.

Ага, болиды 2019 и 2020 построены с учетом его предпочтений(да собственно и до) - но поддержки нету. Надо доказывать свой статус на трассе, а не дайте мне контракт и статус первого номера, потому как это я. Ну и что, что проиграл зеленому новичку своей территории. Феррари не благотворительная организация, а статус первого номера Себастьян потерял сам, да и 2018 ему никак в зачет не отнести. Да, и команда косячила, только вот это Феррари платит Себастьяну, а не Себастьян команде. Бери - умывай Леклера и диктуй условия. А Себастьян судя по всему уже больше нацелен не на умывания молодняка, а на хорошем толстом контракте. Хотелось бы ошибиться, потому как всегда не приятно когда гонщик становиться бухгалтером, как тот же Райконен, но пока выглядит все это именно так. Интересно как в принципе надо еще поддержать Себастьяна. Ну конкретные действия, наверное уволить своего воспитанника, ежедневно возносить молитвы, сделать его главой Феррари, дать контракт на 100 миллионов в год? Какими конкретно поступками Себастьян заслужил какие то супер преференции?

Это да, вот то будет смеху, если Малыш Феттеля объедет.

У Хемильтона есть. Который на Рона и Макларен демонстрационно наплевал и ушел. Даже на день рождения или какой то там юбилей не пришел. Так что у Рона нет. КК был слит. Не смотря на то, что ехали на ворованных чертежах от Феррари.

Да не будет никакой протекции. По крайней мере явной. Много Жан Феррари напротектил? Вот и Лука напротектит так же. Это самостоятельные фигуры, у них свой интерес прежде всего, а о том как бы помочь Феррари они думают в сто двадцать пятую очередь.

Да как бы все понятно. Свобода слова вместе с движками от Мерседес - тю тю. Теперь без оглядки на Тото и Даймлер - лишнего болтать нельзя. Независимость по Зайдлю - она такая.

Пажено конечно просто нулевой.

И правильно. Будет ныть, кричать это не гонки, можно я сойду, устраивать истерики. Плюс возраст уже, отсутствие мотивации, за гриву его тащить уже не будут к титулам. Зачем он в Феррари нужен. Разве ради того, что бы его Леклер умыл. Впрочем сильно беднее он не станет.

Ну тут да - фактор везения будет определенно больше. Потому и деды хотят 2 гонки на трассе в Австрии, там они будут сильны.

Тыщенку денег то хотя бы поставишь?

Ну на самом деле это утилитарное достижение. Ему и его болельщикам приятно, а в целом оно важно только в момент совершения. То есть в 2010 - это было круто, сейчас - мало что значит. Это же в первую очередь для рекламного эффекта, потому так деды и бегут, это что бы прямо сейчас лучше Ферстаппена продать молодежи, а на маркетинговую ценность Феттеля это практически никак не влияет. Ему 32 - и молодежи он почти никак не интересен.

Думаю нет - слишком большой это проект, что бы вот так его взять и похоронить. Не выгодно. Но серьезно пострадать могут многие.

У них все завязано на проекте - самый молодой чемпион Ферстаппен, видимо под эту тему вложены огромные бабки, плюс личные амбиции, а дедушки то уже очень старые, а время то идет.

Жаль только на рынке серпом пришлось по Мерседесу, ибо стоимость акций упала в два раза по сравнению с 2015. Правильно пишут - 4.5 миллиарда это сумма которая потрачена на команду, а Вольф это занес себе в актив. Кстати акции Феррари с того времени выросли более чем в три раза. Но не может же Вольф сказать, что 4.5 ушли в трубу, а его проект Хемильтон не смотря на все взятки и махинации - тянет корабль вниз.

Так как это очевидное вранье - такой разницы быть не может в принципе. Тем более мы помним как "популяен" Мерседес в Германии - где его и его пилотов на юбилей с руководством всего концерна - трибуны просто освистали. А так же известно, что Тотоха известный лицемер.