Campa

При этом диаметр дожевой резины примерно на 10мм больше сликов. Что еще больше поднимает болид. Ну версий всегда много. )

Ну не факт. Одно судейский департ, другое инженерный. Он должен процветать в технических спорта. Ведь уходят туда спецы из команд работать не только за хлебушек. Но, видно, спокойная жизнь и навыки притупляет....

Так может на себя поругаться? На собственную импотенцию, которая не позволяет разработать тесты, которые будут эту самую федерацию устраивать настолько, что никакого посредисезонного изменения уже не потребуется?

Имею аналогичное мнение

Я вообще сомневаюсь, что кому-то не придется. Наивно думать, что только у двух команд крылья сделаны по топ-технологическому процессу композитов, а остальные из деревянных брусков вытачивают )) Если так значительно изменяются допуски при приложении 750H - придется многим переделывать.

Это даже не зазор между основной плоскостью и закрылком DRS. Там 9,4-13 мм допуск зазора. Это между плоскостью и неподвижным закрылком. )) Гигантское преимущество закопано.

Вот эти новые правила проработали ровно 1 ГП. )) Но, это касается концевой секции. Не думаю, что это сложная доработка.

Там что-то с поверхностью трека делали. Уж не знаю, что можно там 3D принтить, но описывают именно так. Перед спринтом времени мало будет у всех. Машини и без того новые, без устоявшихся сетапов.

Старнная поломка правой задней подвески.

Mastercard как родные на форме.

Да бездари. Столько лет смотрели на Мерс и РБР и не поняли как нужно правильно доминировать ) VIA: [gpblog] — Ландо Норрис одержал убедительную победу на Гран-при Австралии, но гонщик McLaren считает, что истинный потенциал его команды еще не полностью раскрыт. С улучшенным балансом на разных типах трасс он ожидает еще более высоких результатов на предстоящих трассах. «Я думаю, у нас будут трассы, на которых мы будем еще лучше». — 25-летний гонщик подчеркнул улучшения McLaren в общем балансе, что сделало их более конкурентоспособными на трассах с разной конфигурацией. «Я думаю, мы определенно сделали нашу машину намного более сбалансированной для всех типов трасс, высокоскоростных, низкоскоростных, с высокой прижимной силой, с низкой прижимной силой, для всех этих вещей, и мы в лучшем случае конкурентоспособны. Но на таких трассах с низким сцеплением, как в Вегасе, мы действительно боролись и действительно выявили наши проблемы с передней частью машины, зернистостью, просто отсутствием вращения, которое у нас есть». «Я уверен, что мы отправимся в Китай на следующих выходных, и мы можем быть очень сильны, потому что мы были сильны там в прошлом году с не очень хорошей машиной».

В "копилку" Санчеза можно еще занести факт, что его наняли в Макларен как усиление технического штаба. Значит видели в нем потенциал. Если бы не подвернувшийся вариант с Робом, то трудился бы сейчас Санчез у нас.

https://x.com/JunaidSamodien_/status/1901464195033403450

VIA: [#AMuS] — Доминирующее управление шинами McLaren ошеломило соперников в Мельбурне, поскольку Ландо Норрис и Оскар Пиастри изначально имели преимущество в 18,4 секунды над Максом Ферстаппеном, но затем дождь и автомобили безопасности изменили порядок. — Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер признал силу McLaren: «Это величайшее превосходство в этом конкретном пункте, которое я когда-либо видел в гоночной машине. Обычно вы быстро прогреваете шины и платите за это в случае износа. Или наоборот. McLaren может делать и то, и другое». — TP McLaren Андреа Стелла отметила зимние улучшения в области аэродинамической эффективности, шасси и управления шинами, признав: «Мы не думали, что сможем так сильно улучшить свои результаты в этих дисциплинах».

Это конечно же не правда, что просто проверяется просмором онборда и объяснений Андреа и Заком причин тимордера. Он был дан из-за предстоящего обгона BEA, OCO, LAW (что и послужило причиной заезда в зону DRS Оскаром) и ухудшавшегося прогноза. Стелла: https://twitter.com/BloopGG/status/1901323857660678536 Как только последний из этих круговых был пройден - Оск получил разрешение на продолжение борьбы и через некоторое время совершил ошибку в T6, выкинув гравий на поребрик. Не утверждаю, но, возможно, косвенно это послужило причиной вылета на этом же повороте Алонсо и дальнейшим событиям. Кстати. Татьяна прекрасно должна знать, что радио и картинка по усмотрению трансляторов не должы быть обязательно синхронизированы. Что и было в данном моменте. Справа реальный таймлайн. Слева картинка трансляции. зы Вот такая ошибка при встраивании только у меня?

Там интересно все намечалось. Пирелькин говорит, что дега не было: А дохтур

Это верно. Но есть увесистый аргумент, что после сезона 2024 не ожидалась самая крупная смена технического регламента за последние десятилетия.

— Speaking to Austrian broadcaster ORF, Marko said Hadjar “put on a tearful show” — В интервью австрийскому телеканалу ORF Марко сказал, что Хаджар «устроил слезливое шоу»

RESPECT

Немного позитива вам в ветку

Я уже перестал этим трюком пользоваться. Так-то я давно о нем знал, но в последнее время и он не срабатывал. Вижу, что заработал снова. Отлично! Спасибо.

Holiness @F1BigData Since Piastri overtook Verstappen (lap 17) until the SC period (lap 32) McLaren was 1 second per lap faster, on average, than any other team NOR - 1:29.425 PIA - 1:29.439 (+0.014s) VER - 1:30.429 (+1.004s) RUS - 1:30.530 (+1.105s) LEC - 1:30.718 (+1.293s) Добавлю, что при этом они не испытывали никаких проблем с деградацией. По крайней мере не больше других.

На месте ФИА уже пора рядом с "гонщик дня" проводить конкурс "радио дня". Это пока побеждает. )

А мог бы просто запарковаться и топать в боксы. Респект Оск. Это было и для болельщиков на трибунах тоже.

https://www.pitdebrief.com/post/wolff-mercedes-must-get-better-at-tyre-management-to-beat-f1-rivals/ Темп McLaren «напоминает» доминирование Mercedes Выступая после квалификации, Джордж Рассел, казалось, списал любые шансы на то, что Mercedes догоняет McLaren в этом сезоне, учитывая их впечатляющий темп, заявив, что команда из Уокинга находится в точке, где теперь она может сосредоточиться на сезоне 2026. Тем не менее, Вольф утверждал, что Mercedes не должен перестать прогрессировать: "Это впечатляющий разрыв. Это напоминает те годы, когда мы могли исчезнуть вдали от всех, но вы никогда не должны сдаваться. Мы только что провели первые гоночные выходные, мы закончили P3 и P5. По заслугам это было бы четвертое и пятое место, но мы там, где мы находимся, и именно поэтому вы никогда не сможете снять ногу с газа".