Campa

Ландо про MCL39: Ландо Норрис: «Это, несомненно, шаг вперед по сравнению с прошлым годом, но моя работа — ездить на той машине, которая мне дадут. Похожие характеристики [с MCL38], некоторые из них мне не нравятся и не подходят для моего атакующего стиля вождения». «Отчасти это связано с адаптацией к изменению моего стиля вождения, но некоторые вещи остаются — я водил только McLaren, так что это все, что я знаю». «У нас есть свои сильные и слабые стороны, но это все, к чему я привык. Пока это борьба за победу, я счастлив».

Папа Хэмилтон пользуется случаем после привлечения внимания в Мельбурне и провозглашает: “We are really happy to be here, really happy. Of course, we would have preferred to have a better result, but these are things that can happen. And then we are fighters, Ferrari is also fighters, we have all won world championships. We will rebuild this team, not only for ourselves, but for Ferrari, for Italy, for all the fans. This is exciting.” «Мы очень рады быть здесь, очень счастливы. Конечно, мы бы предпочли лучший результат, но такое случается. И потом, мы бойцы, Ferrari тоже бойцы, мы все выигрывали чемпионаты мира. Мы перестроим эту команду не только для себя, но и для Ferrari, для Италии, для всех болельщиков. Это волнительно».

Ландо прикалывается: ) На вопрос о новой технической директиве, представленной в эти выходные, и о том, повлияет ли она на баланс и скорость автомобиля, Ландо Норрис ответил: «Нет! Нам не нужно ничего менять, у нас все в порядке. На самом деле, у нас, вероятно, даже слишком хорошо, и мы, вероятно, недостаточно раздвигаем границы, честно говоря. Если бы эта техническая директива была применена на прошлых выходных, у нас тоже было бы все в порядке. Так что, кажется, она направлена не на нас - она направлена на все остальные команды, что, вероятно, означает, что нам нужно поднажать еще немного больше».

Ну как не было, если в той статье формулировка буква в букву? Да и невозможно это. Юридически. Возможно только то, что происходит сейчас - усиление контроля. В любом случае, это просто раздувание огня. Будут тесты, и их снова все пройдут. Что изменится в производительности - поглядим

https://www.the-race.com/formula-1/the-clear-winner-from-f1-new-rule-mini-drs-clampdown/ Вот, например, ссылка на эту же директиву в сентябре 2024-го после Баку. https://queen-of-motorsport[.]com/formula-1/fia-poprosila-mclaren-modifitsirovat-zadnee-krylo-posle-skandala-s-mini-drs

Это и раньше так было. Именно на основании этого они и имеют право менять процедуры тестирования. Но тестируют-то все-равно в статике

https://www.racefans.net/2025/03/19/verstappen-will-leave-red-bull-for-mercedes-at-the-end-of-2025-brown-predicts/ «Я думаю, он уйдет в конце этого года», — сказал Зак Браун про Макса Ферстаппена The Telegraph . «Скорее всего, в Mercedes». «Также ходили разговоры об Aston Martin с присоединением Эдриана Ньюи», — сказал Браун. «Но как бы ни был велик Эдриан — а он величайший из всех — вокруг тебя нужна целая команда. Нужна культура. Это требует времени». «Если бы я делал ставки, я бы поставил на Mercedes. За последние 10 лет они выиграли чемпионат семь или восемь раз. В прошлом году они выиграли пять гонок. У них есть стабильность. Мы знаем, что Тото [Вольф] любит его. И я думаю, мы все считаем, что HPP [Mercedes High Performance Powertrains] лучше всего оснащена в плане силовых агрегатов, готовясь к новым правилам для двигателей в следующем году».

@MateuszMrz8 Задержанный груз команд «Формулы-1» наконец прибыл на шанхайскую трассу в среду вечером. Теперь механикам предстоит много работы, но все должны быть готовы к пятничным тренировкам, хотя ситуация далека от комфортной.

И другая статья Нобла, объясняющая всю ситуацию с гибкими крыльями (мини-ДРС), инициаторы, причины их недовольства, влияние на производительность. С последним все непросто по их мнению. Затронет ли ужесточение тестов скорость команд или это несущественная отвлекающая деталь - решайте сами. https://www.the-race.com/formula-1/the-clear-winner-from-f1-new-rule-mini-drs-clampdown/ Джон Нобл Как сказал один из источников в РБР: «Чем жестче становятся крылья, тем лучше для нас». Кусок про влияние на производительность:

https://www.the-race.com/formula-1/where-strange-mclaren-advantage-is-coming-from/ Джон Нобл, Марк Хьюз Конкуренты McLaren, похоже, согласны в том, откуда именно берется нынешнее преимущество MCL39; они просто не совсем понимают, как заставить свои машины делать то же самое. (И дело не в мини-DRS...) В принципе ничего нового. Просто хорошее саммари всего, что тут уже публиковалось и обсуждалось. Универсальная работа с шинами, как результат направленной работы зимой над этим слабым местом. И стрельба по площадям Ваше и Хорнера.

Kym Illman @KymIllman · 1 ч Из-за технических проблем с самолетами в Мельбурне ряд команд не получили груз для Гран-при Шанхая. Обычно он прибывает в понедельник вечером, но на данный момент команды не получили жизненно важный для гонки груз, и многие не ожидают его до позднего вечера. Среди пострадавших команд Red Bull, Mercedes, McLaren и Williams. Неясно, повлияет ли это на выход машин на трассу в пятницу утром, на первую и единственную тренировочную сессию. Несомненно, что впереди у этих команд будут долгие ночи.

@LuisFeF1 За предсезонные тесты и Гран-при Австралии были протестированы 3 крышки двигателя с разными конфигурациями охлаждения:

Сварог, ещё раз прошу. Иди гуляй. Или фапай на своего величайшего где-то в дебрях форума. Будет он тут про Макларен, его форму и преимущества проповеди вести. Ничему тебя жизнь не учит, бедняга.

А к рукавам? ))

Сварог, иди погуляй. Просто, без комментариев.

Не знаю, откуда у AMuS такая информация, но пишут: "В Мельбурне настала очередь задних крыльев. Однако технические стюарды FIA не смогли обнаружить ничего подозрительного ни в статических тестах, ни в записях камер во время заезда. Заднее крыло McLaren легально."

Еще чуть-чуть хайрез #aeroporn от Ксавье

"Подозреваемые" под микроскопом.

https://www.youtube.com/live/8fkgeusGrSw

Пишут, что целиком вся трасса была обновлена (поверхность) RaceFans @racefansdotnet The Shanghai circuit has been completely resurfaced ahead of this year's race. Last year drivers discovered inconsistent grip levels around the track after a new layer of bitumen was applied before the race, which tyre supplier Pirelli was not aware of until they arrived Трасса в Шанхае была полностью обновлена перед гонкой этого года. В прошлом году гонщики обнаружили нестабильный уровень сцепления на трассе после нанесения нового слоя битума перед гонкой, о чем поставщик шин Pirelli не знал до своего прибытия.

Ну как же. 4К камеры (не те, что для трансляции) + метки на всех элементах крыла. Но, почему-то, "злятся" Томбазис и компания не на общую гибкость крыла, а на какие-то мизерные изменения мизерных слотов. Или это первый шар в большой игре и до крыла в целом тоже руки дотянутся, или нет там ничего, что не нравится Николаю ) Он вообще загадочная личность. Мнения меняет как флюгер )

Автор сам и пишет про это: Vanja H @AeroTechVH I really don't have a crystal ball, I'm just saying that the tighter slot gap test in China is not the test that should be tightened to prevent this rear wing behaviour У меня действительно нет хрустального шара, я просто говорю, что тест на более узкий зазор в слоте в Китае — это не тот тест, который следует ужесточать, чтобы предотвратить такое поведение заднего крыла.

Просто Ваня не хочет останавливаться на "мини-ДРС" ) А TD055A про конкретные слоты и их размеры. Этим то, что описывается в твите не протестировать. А в TD055A cами статические испытания на нагрузку — точки приложения нагрузки, способы приложения и методики измерений — остаются неизменными.

Направлено против Маков, но пострадать могут не только они. https://www.planetf1.com/features/why-fia-introduced-another-technical-directive-td055a-flexi-wing

Спасибо! “The most interesting bit is buried away, so no one will ever see it,” Rob says with a smile. «Самый интересный кусочек спрятан, поэтому никто никогда не увидит его», - говорит про MCL39 Роб с улыбкой.