Campa

Уикенд только начинается! Летс фрикинг го! ))

Идеальные круги пока в тексте: OPTIMAL LAPS IN SHAGHAI SPRINT QUALY It should have been a McLaren 1-2 1 - PIA: 1:30.810 (-0.119s) 2 - NOR: 1:30.831 (-0.343s) 3 - HAM: 1:30.849 (-0.000s) 4 - VER: 1:30.867 (-0.000s) 5 - LEC: 1:31.057 (-0.000s) 6 - RUS: 1:31.147 (-0.022s) 7 - ANT: 1:31.464 (-0.011s) 8 - ALB: 1:31.539 (-0.000s) 9 - STR: 1:31.583 (-0.159s) 10 - TSU: 1:31.658 (-0.115s)

Oscar Piastri: I think quick at the wrong point. SQ1 and SQ2, went well. Then we tried something different and went out early for two laps, and I'm not sure that was correct, but we have pace in the car to fight from third. Оскар Пиастри: Я думаю, что это был неподходящий момент. SQ1 и SQ2 прошли хорошо. Затем мы попробовали что-то другое и выехали пораньше на два круга, и я не уверен, что это было правильно, но у нас есть темп в машине, чтобы бороться с третьего места.

Lando Norris: I made a mistake. Locked up in the last corner. We were not quick enough. The difficulties we struggle with showed more today. Ландо Норрис: Я совершил ошибку. Заблокировал в последнем повороте. Мы были недостаточно быстры. Трудности, с которыми мы боремся, проявились сегодня сильнее.

Это похоже на реальный взгляд на ситуацию. Поэтому надо спокойнее относиться к положению вещей и надеяться, что со временем опыт настроки MCL39 сделает ее более управляемой на фастлапах.

Сначала это Рассел должен сказать. Так заведено )

Ваше был прав - ехали только на мини-ДРС Но у вас в теме просто вакханалия какая-то творилась. Уж типа Ландо с Андреа надсмехатся над Феррари ))

Подождем, что скажут. Но вроде уже все говорили заранее - машина сложная, Феррари быстрые. Почему никто не слушал правды - это их проблемы.

Может успокоятся теперь.

Vanja H @AeroTechVH Ferrari демонстрирует примерно такую же степень изгиба заднего крыла, как McLaren на крыльях с примерно равными уровнями целевой нагрузки. Поскольку мы уже видели множество случаев (большее крыло Mercedes в тестах в Бахрейне), то, похоже, вне всякого сомнения, FIA с этим не возражает Red Bull гораздо хуже в этой области, и я понятия не имею, почему это так. Я уже давно указываю на чрезмерный изгиб крыла (и это еще один случай), но, похоже, FIA это вполне устраивает По крайней мере, теперь у тифози на одну причину меньше преследовать McLaren

2024 Pole time: 1:33.660 2025 FP1 time: 1:31.504

Коллега по болению за Мак с техникала допиливает свой сервис до идеала. F1InsightsHub @f1insightshu https://f1insightshub.com

Ronald Vording @RonaldVording McLaren отрицает, что TD055A оказывает на нее влияние с целью противодействия гибким крыльям. Нил Хоулди заявил во время технической пресс-сессии, что крыло Мельбурна отклонилось меньше, чем указано в технических рекомендациях, когда его проверяла FIA в Австралии. Стоит заметить, что в Австралии заднее крыло было иным, чем в Китае, из-за особенностей трассы/уровней прижимной силы. Но McLaren также считает, что у него хорошо получается использовать и китайский вариант RW. Ну да ) Нил, вон, точно шутить не будет.

VIA: [gpblog] - Две команды вынуждены были отрегулировать заднее крыло после изменения правил FIA: — Alpine подтвердила, что ей пришлось модифицировать заднее крыло после того, как FIA ввела более строгие правила, ограничивающие гибкость заднего крыла, связанные с концепцией «мини-DRS». — Предыдущая конфигурация команды не соответствовала новым стандартам отклонения, что потребовало внесения корректировок перед Гран-при Китая. — Haas также пострадал и был вынужден усилить свое заднее крыло, чтобы пройти обновленные тесты на соответствие требованиям FIA.

Federico Albano Создается впечатление, что мы наконец увидели что-то более нормальное. McLaren явно имеет больше, чем все остальные, но прежде всего по сравнению с Ferrari он открывает разрыв в двух средне-медленных точках, двух «завитках» трассы, в частности, на участке 11-12-13, вероятно, потому, что он также имеет больше резины на S3, в дополнение к небольшой ошибке Леклера в этой точке. SF25 демонстрирует хорошую нагрузку на высокой скорости и хорошее сцепление передних колес при торможении и входе в повороты, но теряет больше во второй половине поворота по сравнению с MCL39

Lando: "The car is extremely quick and when you put it together, it‘s just unbelievable, it‘s just difficult to put it together." "Машина крайне быстрая, и когда вы её настраиваете, это просто невероятно, просто ее сложно настроить." Ну или "put it together" это и про настройку и про управление...

Позволю добавить иллюстрацию к сказанному

Традиционные идеальные круги

красные длинные не делали

Да, там 7 десяток в S3 потеряно на фастлапе по сравнению с Ландо

Ровно как и говорит Ландо. Быстрая, но очень сложная в управлении. Они с Андреем вообще самые откровенные люди в паддоке.

Текущие (до RF) времена