Campa

Это ни о чем не говорит. У Ландо было полно ресурса в резине. Он не фосировал темп перед питом, т.к. не планировал останавливаться так рано. Испугались зайцы трех кругов Рассела по 1.35 и судорожно ничего лучше не придумали. Был бы подиум без этого решения или нет - не важно. Важно, что оно не одну, а две позиции убило.

К первому питу совсем нет вопростов. Предстояло еще 2 отрезка на H и есть возможность подрезать. Почему бы нет? Получилось неплохо и это редко когда делалось раньше. Но вот потом решили вообще уж удариться в произвольную программу и все, что планировали на брифинге спустить в унитаз.

Бакстон набрасывает про Карлоса в Мерседес

Если искать что-то позитивное, так это именно то, что две подряд идущие ошибки конкретной части рейстим стоили хороших очков. И поэтому это нельзя списать на "иногда случается со всеми". Пора что-то менять.

Он и сейчас про этоговорит.

Чемпионат квалификаций 2024 1 - Max Verstappen - 100 2 - Sergio Pérez - 58 3 - Charles Leclerc - 50 4 - Carlos Sainz - 42 5 - Lando Norris - 41 6 - Fernando Alonso - 31 7 - Oscar Piastri - 30 8 - George Russell - 29 9 - Lewis Hamilton - 12 10 - Yuki Tsunoda - 7 11 - Lance Stroll - 3 12 - Nico Hülkenberg - 1

Изола не исключает софт.

Да, цифра грандиозная. Но, как пишет тот же Тони Соколов, главной проблемой сегодняшнего АМ является гоночный темп, в котором они сильно потеряли по сравнению с 23-м

Ну какие цифры есть, с теми и работаем ) Проедь Ландо квалу Сузуки'23 в полную силу, отыгрыш сегодня был бы меньше )

Хороший результат. Особенно приятно возглавлять группу невероятной плотности. В 0,589 с попали восемь лучших гонщиков из пяти разных команд. Для сравнения, в октябре здесь Ферстаппен был впереди Оскара (P2) на 0,581с

Но авторы пишут что мы с малой загрузкой топлива ездили.

Ну маловероятно потому, что это примерно в одно время с обновлениями всех команд. Гонкой раньше, гонкой позже Скачка мы может и не заметим. Но это же не значит, что его не будет :-)

За штраф - HAM, HUL, LEC Против - NOR, PIA, STR, MAG, BOT

Немного оффтопика. Случайно попалось.. MCR "Welcome to the Black Parade" Поет паддок F1 2008 г.

«Мы чрезвычайно довольны темпами развития, которые сохранялись на протяжении последних двенадцати месяцев», — цитирует Стеллу it.motorsport . «Но я бы сказал, что нам понадобится еще двенадцать месяцев разработки, чтобы создать машину, которая будет сильной с точки зрения эффективности DRS и в длинных поворотах».

Самому стало интересно :-) Подробнее

Не претендую на точность в датах и терминах, Да и вообще не претендую.. Но после грустной презентации и таких же тестов, Стеллой обещалось что-то, к чему зимой развернулись на 180, отбросив предыдущую концепцию. Отцом этого "чего-то" вроде должен был быть Продрому, как глава отдела аэродинамики. В феврале-марте, одновременно с отставкой Ки, был принят Санчес. С садоводством до 24-го Структура на тот момент виделась такой: - Продромоу - технический директор по аэродинамике - Санчес - технический директор по концепции и развитию машины - Холди - технический директор по разработке машины Ну странная с самого начала должность у Санчеса, не находишь? Словно временная, типа давай пока так, а потом поглядим.. Словно это временное троевластие, с последующим передвижением Санчеса в ТД аэро или в главного и единственного ТД. В мае объявлен Маршалл. На место Холди, который уходит в его замы. Мне видится, что т.к. Питер подтвердил свою компетенцию и Маршалл пришел с неслабым багажем, то Санчес не нашел между ними своего места. Недостаточно ему оказалость рулить этой "концепцией".

А мне вот что-то не очень такие разделения. Санчес предлагает аэроконцепцию, а Продрому ее реализует. Пересечение полномочий и ответственности. Крайнего при проблемах фиг найдешь.