Campa

Скорее слабы были Рено и Макларен. Соглашусь с Бартом, при хорошей работе мы должны перепрыгнуть в высшую лигу F1, при этом два дивизиона останутся, ибо се ля ви. Если не сможем скакнуть - ну значит сами виноваты.

Текущие лучшие сектора

Т.е. картинку они не дают на Россию, но сервис работает и тайминг получить можно... Так что ли... На почту пришло такое

Спасиб. Кинул им 230 р. на бедность. Ознакомиться хотя бы.

Откуда скрин?

У розового поросенка очень прикольные ушки

Он и в прошлом появился не сразу. Еще есть надежда.

По скаю два часа назад было интервью с Эллисоном из Баку, где он на фотографиях объяснял базовую работу аэро, и как это важно, чтобы Y250 вортекс проходил под нижним рычагом подвески. Поэтому они, а теперь и все задирают эти рычаги максимально высоко.

Кто до темы тестов не доберется - вот линк на пока работающий стрим Sky F1

Да он и без особых выводов... Нет опыта Андерсона Просто подчёркивают ключевые особенности по сравнению с прошлым годом и некоторыми решениями соперников... Просто обработка материала понравилась. Удобно.

Чего ж не понять. Это банальная шизофрения. Давно всем понятно. С учетом того, что о себе в третьем лице, - это еще и осложнения. Ну или лицемерие. Выбирай. Еще один обзор. Вроде не было.

Чем же.таким теперь может помочь Мерс? Ведь его СУ уступает и красным, и вам. Не волнуйся, не объедет вашу Хонду какая-то розовая минералка.

С уважением отношусь к Тоби, но не нашел completely different. Но поверю.

Очень хочется верить, но вряд ли это про сезон 2020... Мини КТ мы и в прошлом сезоне видели, но нагибать - это только при борьбе за титул, кмк.

Не знаю, почему Пристли считает, что барки очень простые.... По-моему, по-дилетански, очень детальные и проработанные. А углы подвески реально экстремальны. Ух... Весь в ожидании.

"Интегрироваться с нами, чтобы улучшить производительность...." Забавное объяснение вполне понятного желания отдать денег за просто так...

Может так и есть, но вот неужели это небольшое поднятие крепления к колесу такие большие аэро преимущества даёт? А вот гемор с подвеской, а соответственно с прогревом получить можем

Не очень понял, но из основного, очень аэродинамично-ориентированная передняя подвеска с L-рычагами, очень простая (на его взгляд) область перед сайдподами (я думаю это так и должно быть на презентации).

Прижимать и опускать разные вещи. Мы решаем проблему медленных поворотов. Улучшая механическое сцепление. При этом стараемся не терять прижим в быстрых. Про прямые тут вообще не особо писали. Вопрос как это заработает. А то как вспомнишь всякие блокеры на рычагах задней подвески, так в дрожь бросает...

Меня тоже. Но подождем третий сектор в Барсе.

Как уже отметили, не подвел, курилка. Но продолжающие эксперименты с подвеской меня лично заставляют очень осторожно ожидать сезона. Не припомню, когда наши инновации в этой области приносили нам дивиденды.

Немного скучаю по X-Wing... Крепление зеркал изменили

Гспди, это ж сварог. По северному сиянию он определяет. Или по отклонению магнитного поля Земли... Толи дело раньше спецы были. По расстоянию от затылка пилота до оси колес определяли - самый точный прогноз скорости.