Campa

По словам Стро, нет гарантии, что в MCL36 не будет этой фундаментальной особенности аэродинамики, и Дэн поедет. Возможно ответ даст вторая половина сезона.

Чорд, чуть не пропустил. 12-й круг... Пока все ОК

В младших сериях у Ландо было такое лого: С приходом в Мак в 2019-м и новым номером преобразовалось в

Когда это последний раз наши строили стабильную машину? :-) Да еще и в первый год нового регламента. Просто, без паники, но провал Рика в этом сезоне - это лишняя переменная в решаемом сложном уравнении. Привык, что за Мак гоняли "амбидекстры", типа Федора. А теперь Ландо. Что дадут - на том и поедет на 100%. А тут явный австралийский "правша". Они там вообще на головах ходят

И это правильно. Так должно быть Но ведь

Да в том и проблема. Сейчас будут ломать голову как бы так сделать, чтобы MCL36 можно было пинать правой ногой. Вместо того, чтобы просто делать ее быстрой.

Примерно также к этому отношусь. Не зная финансовых условий контракта, это больше похоже на пафосные разговоры времен Уитмарша о процентах побед. Пришло время дел. Кстати о делах.

Если это настолько важно..

Это второе звено цепочки. А мы еще и в первом не уверены :-) Реально некем.

Я бы продолжил. Жаль , если это первая ошибка проекта Make McLaren Great Again.

Я не оценивал отрицательно решение о продаже. Мак делал все нужное для Ф1 сам, в стенах MAT. Прибыль была вторична. И контракты на поставку в серии скорее всего были имиджевые. Этот подход в современных условиях не работает. И не только в Ф1. Сейчас выгоднее отдать на аутсорсинг часть работ. А дочку продать. Не вижу ничего страшного. Тормоза и диски мы тоже не сами делаем

Справедливости ради, ECU TAG-320B стоит на всех болидах с 2019 г. До него стоял TAG-320 TAG-400 стоит в NASCAR . Датчики в машины Ф1 (а их более 300 в болиде) тоже их работа. У всех в Ф1 с 2018 их датчики давления и температуры двигателя. Аналогичные системы поставляются для IndyCar, NASCAR и MotoGP. ХЗ, в свете курса на унификацию компонентов машин Ф1, может это и верное решение. Все-таки непрофильное это направление. Перспективы туманны.

Слабоватые конечно поклёвки, зато почти гарантированные.

Вот обязательно надо было так шуметь? Всю рыбу распугаешь!

Об этом и речь, поэтому рассматривать это как одну из причин принятия решения - смешно. Они не рассчитывали, что ВСЕ, кроме доминатора поедут в боксы. Значит, и не рассчитывали, что ему пришлось бы стоять-пропускать. Именно отмазка.

Типа едут сплошным потоком и после окончания пита без создания помехи не выехать. Надо стоять и ждать пока все проедут :-))) Но это притянуто за уши. Уже позже придумали отмазку, чтобы совсем идиотами не выглядеть.

Кто-то из сынков-миллионеров еще и плагиатор :-) И сдается мне это не Ландо. У него очень органично обыграны инициалы и гоночный номер. Давно это оценил.

Снова притащить своего освистанного деклассатора в ветку и потом аппелировать к оффтопу - ничего удивительного. Просто лицемерие.

Вообще на шлем пофиг. Лишь бы болид был на уровне того, с фото.

Прикинь все есть для этого уже в 2022-м

Я ведь говорю - все в техническом регламенте. В рамках того, что было разрешено в 2008 - море аэроповерхностей. Особенно под окончание жизненного цикла регламента. С 2017 все конструкторы говорили, что пространство за передними колесами и до воздухозаборников в понтонах - самое незакрытое ограничениями пространство и будет дорабатываться всеми изо всех сил. Вспомни как выглядели баржи в те года - почти пустые. Вот это считалось радикальными баржами: А в 2021 (опять под окончание регламента) мы видим там черте-что, но это РАБОТАЕТ - это не конкурс красоты.

Есть фундаментальное понятие в Ф1 - технический регламент. Именно в рамках него и пытаются добиться максимальной эффективности разработанной модели. И можно сколько угодно выражать эстетическое негодование, но инженерный ум и смекалка найдут где просверлить дырочку и куда пристроить загогулинку. Доказано не одним десятком сезонов. Я не говорю уже, что все это субъективная вкусовщина. Как про фломастеры... Считаю одним из красивейших болидов - а уж крылышек, дырочек и загогулинок там не меньше.

Так вроде уже. Показали ведь в Британии примерный облик болида 2022. Только вот уродство это только визуальное (да и то до носов-писунов в этом плане как до луны). С инженерной точки зрения это произведения искусства. И раз уж в этом спорте участвуют не только водилы, но и конструкторы, то смотреть на их (конструкторов) решения интереснее, чем на гладкие поверхности а-ля Инди.

Обновление барж для нас. Сверху новые. Баржи обновляют часто. Чаще других элементов в течение сезона. Их разработка не требует больших затрат. Несмотря на сложные поверхности, это не структурный компонент. Поэтому его можно изготовить довольно быстро и недорого.

Кожух версии V4 ставили во время FP1. Но, видимо, в дальнейшем оценили, что и менее открытая версия справляется и на гонку не поставили.