Campa

Речь об этом. Неважно, что там показывал Карлос. На трассе, которую заранее считали неподходящей, новинки смогли настроить, и они работали. Что дало не плохой темп. Ждем Японию.

Без кругов под VSC, SC

Ну там софт был только для обороны, по словам Рика. Так что он просто экономил его. Ну а новинки да, дали возможность немного погоняться Ландо за Карлосом.

Объективность и рассудительность. Это про тебя. Омг, Все. хуатит. Это уже черезчур.

Я, наверное, последний тут, чьё впечатление о себе ты умудрился испортить. ОК Но, карты у тебя совершенно от другой игры. Тут в нее не играют.

Называть человеком дождя пилота, не важно по какой конкретной причине упустившего свою первую победу именно из-за дождя. Ну хочешь - называй.

Ты на эту тему пошутить решил? Уверен?

Я бы подождал с подобными титулами. Сочи ещё не забылось. Но то, что умеет, это факт.

Да неуд ставь, чего мелочиться. Только пилоты и спасают.

Огонь гонка, огонь Макларен! Ландо просто безошибочный хладнокровный супермен. Похоже в новинках 0.7 все таки :)))

Ну с ней полезно В ПРИНЦИПЕ поработать. Чем раньше и больше, тем лучше. Просто стоит понимать, что настроить в Синге и в Сузуке - две большие разницы. Чудес ждать не стоит.

Ну привозить новую конфигурацию на городскую трассу с кочками... Не стои удивляться, что тут будут проблемы.

Это скорее Sci-Fi Master Chief же.

Болит? До сих пор? Всякий раз, когда ты тут появляешься, то притаскиваешь с собой или тапка, или РБ или японцев. Нельзя же быть таким зашоренным. Расширяй уже кругозор.

Это для журналистов "битва за 4-е место" так важна, что команды везут обновки из-за нее. Это вторично. Важнее насколько хорошо они заработают не в сравнении с Альпин, а в плане подготовки к следующему сезону. Понятно же, что сейчас идет сбор лучших идей, их тест, для дальнейшей компиляции в MCL37.

Не понимаю изнываний по ливрее. Да, она кислотно-попугайная и 95% местного населения ее не приемлет. Я тоже. Но а) есть проблемы поважнее б) это движуха со спонсорами, они платят. в) те кому не нравится не перестанут болеть из-за краски, а новые болелы могут подтянуться из молодых. Как-то так.

Т.е. забить на весь пост, вытащив из него то, что тебе нужно? Ну окей. Можно попросить тебя не цитировать тогда совсем? Пиши свои "мысли" на чистом листе. Спасибо.

Т.е. в составе вашей команды он с 2012 и только через 10 лет смог построить отличный болид? Или только сейчас доверили? Хотя вроде с 2016 он Chief Aerodynamicist Ну да. Солидные кадры. И особенно в 2012-м были. На самом деле это показывает, что совсем не в этой или какой-то другой личности дело. Нужна совокупность факторов, дающих возможность проявить себя талантам, которые могут десятками лет пытаться что-либо сделать в сдерживающих их рамках плохого общего руководства, подковерных карьерных интриг, отсталой инфраструктуры, отвратительной технической части одного из компонентов болида и других причинах. Так что, радуйтесь этому, господа, если есть повод. А про разбазаривание солидных кадров - расскажите А.Косте.

Все, кроме Дэна накосячили в гонке. Так его СУ подвела, чтоб не выделялся.

Да просто эти цифры нерепрезентативны. Разве что сравнивать болиды в примерно одинаковой аэро конфигурации. Да и дело же не только в максималке. В Спа, к примеру, пострадали из-за отсутствия механического прижима на выходе из ля сурс, а так же неэффективной работы ДРС. Тут хотя бы этот аспект не так важен. Но результаты гоночного темпа из FP2 расстраивают. Так что я пока останусь пессимистом. Про квалу пусть тут набегающие нарциссы расписывают. Нам интереснее результаты гонки.

А на 1 и 2 кто?

Не был он 3. В той графике он был 11. А два РБ перед ним 9 и 10. Графика показывала, что у РБ настройки на прижим. Ну а Мак есть Мак....

100%