Campa

Мне кажется (на истину не претендую) сетап с высокой прижимной силой выбран, исходя из нескольких причин. Высокая вероятность влажных условий, возросшая эффективность болида и возможность квалифицироваться высоко. Отсюда - гоночный темп будут поддерживать не за счет прямых, а за счет торможений, поворотов, разгонов. Надеюсь стратеги будут на высоте.

Lando Norris: “Two overtakes tomorrow, light work.”

Today, as with every day, we remember Mansour Ojjeh - three years on from his passing. Mansour not only significantly contributed to our past success, but also helped provide a launch pad for our present and future. Thank you, Mansour. We miss you. Сегодня, как и каждый день, мы вспоминаем Мансура Оджея спустя три года после его кончины. Мансур не только внес значительный вклад в наш прошлый успех, но и помог обеспечить стартовую площадку для нашего настоящего и будущего. Спасибо, Мансур. Мы скучаем по тебе.

Он говорил про эти проблемы, объясняя плохую работу подвески на кочках. Кто знает, касается ли это остальных аспектов или нет... Хотелось бы, чтобы касалось :-)

McLaren have finished second in all their races today; Jake Hughes in Shanghai for Formula E, Oscar Piastri in Monaco for Formula 1 and now Pato O’Ward in the Indy500. Дизастер какой то Еще и P4 две штуки...

Это было душераздирающе. Опять.

Хороший трибьют устроили. Не победный, но хороший. Ландоскар

Ну а я смотрю в оставшиеся ГП ваще без груза ответственности за результат. Гонку в сезоне выиграли, подиумы - обыденность, кривая апгрейда - даже близко не на плато, гонщики - в лучшей форме. У кого еще все это вместе есть из топов? Ну красные еще тоже молодцы, но я не верю, что Карлос и дальше будет силен. Жду от него таких же завлений, как от Хэма. Ну а конкретные ГП - где-то конечно будем третьей силой. Ну и ладно ) Сезон-то зато какой интересный вырисовывается, да?

Ну да, там китайский бан сплиттера подрезал форму болида. И Дженсон не мог прогреть перед. Долго. Плюс столько косяков, по каробасу, по недовесу, по питам... Тот еще сезончик...

Забыл про Монаку. 30 очков плюс, 16 ГП впереди и у команды есть болид, готовый бороться на любой трассе (уж не помню, когда такое было).

Я уже сказал, что укладывались, но настолько тонко, что риск задержки на пите + того, что Рассел взвинтит темп был выше, чем гипотетический профит от свежей резины.

Не, Леха, пересматриваю тайминг. 2 десятки перед вьездом на пит. https://www.youtube.com/live/E7a2xj95Auw?si=uxUuYhuVIEhnC8CH&t=7371 Да пустое это. Не было большого профита от этого риска.

Ну и скаевцы в комментариях немного похваливали стратегов красных, что они не дают Ландо гарантированного окна.

Ну если точно, на выезде из пита 18,9 отставание, на отсечке первого сектора 17,8 Да могли уложиться. Но это очень тонко.

В этом и была единственная интрига. Окно для фри пита было, но только под SC. Для нормального пита немного не хватало. Хем 19-20 секунд потерял, вроде.

Довел до дома. 2-е место! Но когда болид стал конкурентоспособен, поедание резины стало проблемой не только Оска. Надеюсь, вместе с командой они найдут решение. Иначе как-то грустно.

Ну победил монегаск в Монако. Надеюсь, теперь можно это недоразумение выводить из календаря и делать каким-нибудь внезачетным историческим ивентом для Формулы 1.

Oscar Piastri: There are two opportunities: the start, but it is a short run to turn one, and then there is strategy, and strategy is our biggest option today. Оскар Пиастри: Есть две возможности: старт, но до первого поворота короткая дистанция, а затем есть стратегия, и стратегия – наш самый большой вариант сегодня.

Ну в симуляциях кочки проблем как раз не доставляют. Марко:

LEC был самым быстрым всего на 13% трассы (в основном S1), но по-прежнему очень конкурентоспособен во всем остальном: вот как он получил поул! RUS доминировал на прямых PIA самый быстрый в нескольких поворотах: в основном на самом медленном участке (T5-7) и шикане T10-11.