Campa

Раньше Зайдль говорил о сентябре как дедлайне для измененеия аэроконцепции, и тут в статье (как я понял), тоже говорится, что аэродинамика поверхности может быть изменена свободно в течение сезона 2020 до 8-го этапа. Ну за токены, конечно, возможно и после. Но т.к. их нет, то либо не менять ее совсем, либо переходить на мерсо-нос в середине сезона. Конечно, интересно было бы списки увидеть, но нет причин не доверять Андрею.

Может пригодится. Чтоб от интервью Key в пот не бросало. Что касается ситуации с Макларен 2021 Выдержка из статьи, основанной на беседе с главным фотографом Racing Point. На главной тоже вроде было что-то такое. RP рассказывает про дух правил. Выжимку из всего этого Леший и озвучивал выше.

Спасибо за текст, который у многих в головах. Плюс однозначно. Требователям могу посоветовать www.change.org или напрямую в Парагон. Всяко продуктивнее.

Даже не зная, кто именно отвечает за стратегию в РП, было весь сезон удивительно смотреть на многие решения в гонке. С неодобрением. Либо учиться, либо рекрутировать кого то из топ команд. Очевидные, но крайне важные на следующий год меры.

Это смешно комментировать. А вот про прогресс. Этот шлягер в твоём исполнении не надоедает. Спой снова про невозможноать прогресса СУ от Мерса и что, Хонда "уже почти догнала". Невозможно прогрессировать бесконечно :)))

Такое впечатление, что я тут пишу только чтобы тебя повеселить )) То забавно тебе, то поржать зайдешь. А мне даже нравится, что доставляю тебе хорошее настроение. Удачи вам в прогнозах

Да в любом случае это очередная минимизация. Жёлтые и розовые помогают нам надеяться еще. Но Леший прав, для нас теперь 3-е место - это обыграть казино.

Ну слив на рестарте почти гарантирован. Хотя и вариант с обгоном Леклера можно рассмотреть :-) А с учетом Карлос прикрыл бы тылы в таком случае.

Но у него медиум был. Потерять что-то в очках было сложно. Ландо второй раз я бы не питил. Рискнул. А по первым - ставили бы как все хард - ну сказали бы, что опять консервативно и не пытаются рисковать. Обороняться-то не от кого было (ну Феттель разве что потенциально). Так что ставили с надеждой на ошибки в пилотировании Квята и Албона, а резина все равно доехала бы. Да тут на ободах можно отбиться - Рик не даст соврать. Мне интересно размер позиций у наших пилотов по какой причине был? Что-то я упустил в трансляции.

Достаточно того, что он и целый отдел в MTC делятся ими на брифингах с пилотами, Андреем и Стеллой.

Ну вот и аналитика подъехала. Привет. Спасибо за обзор.

Из всего ГП могу отметить только чудесную реакцию Карлоса.

Если честно, стратегии РП в этом сезоне гораздо хуже выглядят, чем их автор

Можно про "такие же" обновы поподробнее? Вроде Рено не меняло аэроконцепцию посредине сезона. И как раз доказывают, что плановые апгрейды развивали бы нас не хуже. Вот этого больше всего и боюсь....

А кто говорит, что ненормально? Просто не смогли политически продавить токены на шасси. Поэтому пришлось внедрять концепцию 21-го года уже в сентябре. Если бы развивали концепцию этого года, то не остановились бы в прогрессе. В техштабе не дураки сидят.

Ну тогда хоть 2021 )) Это понятно. Вот тут бы старт, как недельку назад. Ну хотя бы барьер сделать в 2-3 машины...

Надеюсь отрицательное развитие шасси действительно имеет смысл. Дождемся 2121....

Плохо дело, конечно. Но лучше без проблем гонку с очками, чем успех в квале и без очков в воскресенье.

Вот уж не знаешь, что лучше, авантюры или догмы. На тонкого неделю назад Леклер пролез. И не было бы такого отличного ГП. Тут снова пытались.

Надеюсь, в следующем году еще получится подобное. И у Карлоса, и у Макларен.

Он самый

Правильный мерч подогнали товарищу:

Отлично. Он пока только на 21-й подписан? Там вообще какая практика с контрактами? Чаще годичные или подлиннее?

Если что-то и не сработало, так это софт. Идеально прогретый и давший пушечный старт - был сгранулирован тут же. С 6 по 13 круг до зоны DRS по секунде сливать АТ.... Хард для Ландо - решение пограничное, но, видя, как быстро гранулировался софт - вполне объяснимое. Да и проиграл он Рику на 24 кругах совместного стинта с медленным проколом всего 4,7 секунды. Отличная работа пилота