Campa

Тогда уж горные лыжи

В борьбе за страницы все средства хороши :-)

@F1GuyDan Дебютанты

Эволюция кожуха двигателя

Вот уж не знаю, где ты горящие глаза младшего в последний раз видел. У меня абсолютно обратное впечатление громадной усталости и безразличия на почти каждой фотке.

Разработка днища 22-24 Здесь мы увидим, как McLaren за 18 месяцев превратился из последнего места в чемпионов мира! McLaren разработали совершенно иную первоначальную конструкцию пола, отделив входной патрубок пола от нагрудника шасси. Это позволило им подавать на пол значительно меньше воздуха, чем конкуренты. Кроме того, высота входного патрубка также была уменьшена. У McLaren почти не было проблем с дельфинированием на первом предсезонном тесте в Барселоне в 2022 году, что заставило многих поверить, что они заняли поул-позицию развития. Однако первая гонка показала, что отсутствие дельфинирования было связано с отсутствием общей производительности пола

Оба ментально устойчивые, с чемпионским оскалом и взглядом убийцы. Что ж поделать

Да. Это при стартах. Полной вины в некоторых стартах с Ландо это не снимает, но, как и предполагалось многими, - проблема с болидом имела место быть.

[@McLarensMood] McLaren сообщала о проблемах с системой SST, которые приводили к существенной потере мощности при отпускании второго лепестка сцепления. Проблема была исправлена после ГП Нидерландов.

Это уже напоминает разговор слепого с глухим. Был тейк, что Макларен не по делу взял КК. Я возразил. Привел аргументы. Ответ - Нет, все равно не по делу. Т.к. не взяли "чемпионский титул". Ну надо - так надо. Значит по этой логике у РБР лучший болид сезона. На этом и закончим.

А может между стулом стратега и микрофоном на пит-уолле. А может еще бог знает где. Начали разговор о заслуженности КК, а все равно неизбежно скатываетмся в личный зачет и его результаты. КОМАНДА (пилоты, инженеры, конструкторы, руководители) в целом реализовала потенциал болида и принесла чашку. Остальное теоретические расклады можно напридумывать сколько угодно.

А у меня уровень доверия к словам о темпе от инженеров команды (любой) выше, чем к прессе или другим источникам, которые оперируют только общедоступным таймингом. Но ко всему надо подходить с разумной долей скепсиса, конечно.

На очереди сайдподы. Спасибо за серию статей Vanja66.

McLaren News | @McLarenF1_News With all these strategy team changes remember that McLaren is waiting for Will Courtenay to join the team from Red Bull to lead the strategic team. The gardening is originally planned to end on mid-2026, but most likely both teams will negotiate to make it shorter. Учитывая все эти изменения в стратегической команде, помните, что McLaren ждет, когда Уилл Кортни присоединится к команде из Red Bull, чтобы возглавить стратегическую команду. Первоначально планировалось, что садоводство закончится в середине 2026 года, но, скорее всего, обе команды договорятся о сокращении срока.

Т.е. Ландо по умолчанию не мог ехать вровень с Максом, а Перес с Оскаром все-таки мог? В эту игру можно играть вдвоем. Я же говорю - пилоты и их показанный/не показанный скилл не будем обсуждать. В среднем по сезону машина была немного быстрее и КК взяла справедливо.

Не фикция. Стелла сказал, что по их проведенным расчетам в среднем по сезону MCL38 был на 5 сотых быстрее RB20. Видео в макотеме лежит. Кто и что там смог/не смог в ЛЗ - другой разговор. В КК машина взяла своё.

How many F1 reserve drivers is too many reserve drivers? Franco Colapinto joins Ryo Hirakawa and Paul Aron in the Alpine driver pool for 2025! Франко это круто, конечно. Но зачем столько резервных гонщиков?

Продолжение. Сегодня - эволюция бим-крыла

After winning the Constructors' Championship for the first time in 26 years, we sat down with CEO Zak Brown, Team Principal Andrea Stella, and Racing Director Randy Singh, to reflect on the historic 2024 season.

VIA: [gpblog] Neil Houldey, McLaren’s Engineering Technical Director, emphasized the team’s goals, stating: “I think there’s an opportunity to win a championship in 2025 and in 2026, and of course, we want to do both.” “We know that the car can go faster. We can develop the car further.” “2025 for us is the same as any other year, and an opportunity to show what McLaren are now capable of doing.” «Я думаю, что есть возможность выиграть чемпионат в 2025 и 2026 годах, и, конечно, мы хотим выиграть оба». «Мы знаем, что машина может ехать быстрее. Мы можем развивать машину дальше». «2025 год для нас такой же, как и любой другой, и это возможность показать, на что способен McLaren сейчас».

Ну да. В телеге "Гоночная техника" про РБР и Феррари уже есть с переводом на русский подобные обзоры от него.

Продолжение истории развития текущей концепции. Сегодня про заднее крыло.

Там большая персона. Глава отдела гоночной стратегии РБР Уилл Кортни. К нам он на должность спортивного директора. И ждать его еще долго. До середины 2026 года.