Campa

Согласен. Но, в основном, со стороны команды это разговоры пилотов. Это они и должны произносить. Этого от них ждет публика. Скоро начнут считать "теоретические шансы" и "условия победы в чемпионате". Так почти каждый сезон :-) В реальности, надеюсь, что команда смотрит только на эту табличку: Тут по твоей методике статистика смотрится гораздо выгоднее. 8 гонок с большим количеством очков из 14 с явной динамикой на увеличение. >4,2 очка за ГП - цель.

“The reason we think we can beat them [Red Bull] this year is because we’ve beaten them in many races over the last two months, three months,” Norris explained. “We have some upgrades on the car this weekend, so I’m hoping they can help us move a step closer.

Эта прикидка на основании оценки текущей формы. Не вижу смысла ее обсуждать, т.к. обновления в любом случае что-то изменят. А наши пилоты тогда еще даже не родились.

RW Formula Data Analysis @FDataAnalysis McLaren делает ставку на высокую прижимную силу (и сопротивление) автомобиля, используя самое загруженное крыло Mercedes не так уж и далек от лидера. Ferrari и Redbull выбирают более компромиссное решение Последовательные и закрученные повороты Зандворта требуют отличного сцепления, но подвергают шины большой нагрузке. Более загруженное крыло: - Может снизить износ шин, но только если пилот не использует в полной мере дополнительное сцепление, обеспечиваемое прижимной силой! - Определенно увеличит сопротивление. Хуже на прямой, сложнее атаковать/защищаться, и автомобиль будет быстрее разряжать аккумулятор (больше энергии тратится на прямую и меньше энергии восстанавливается при торможении)

Новый бойзбенд

Это наказуемо )) Уголовно же

Кто-то из прессы, наверное, перепутал последовательность фактов. Я тоже раньше читал, что он был в RBPT после сделки с Мерсом... https://www.sportskeeda.com/f1/news-the-mercedes-engine-least-worries-mclaren-boss-worried-power-unit-situation-2026 "Speaking to "###.###" in July this year, Brown initially explained how he shared a great relationship with Ford and that the company's CEO, Jim Farley, was a good friend of his. He then admitted to visiting Red Bull's engine factory before going with Mercedes Lastly, he joked that he would no longer be welcome in the factory. This was a subtle hint towards some bold off-track comments he made against the defending world champions, saying how they don't respect FIA rules and regulations. "I have a great relationship with Ford. Jim Farley is a friend of mine from historic car racing. We visited Red Bull Powertrains prior to choosing Mercedes, but I don't think I will be welcome there again for a while," Brown said (Translated from Dutch).

Пф.. К этому и стремимся. Я надеюсь и меньше РБР.

"In the second-half of the season, McLaren will also enjoy more testing time under the Aerodynamic Testing Restrictions than Red Bull, who were leading the standings at the reset point at the end of June." Если все так, как пишут, то мы во второй половине сезона и больше Феррари в трубе дуться можем.

Невзначай так упомянул... Никто бы и не в курсе был. Скромняга.

Последние 2 гонки ехал со сломанным ребром.

Счас глазить буду

Была конкретная информация - позже :))

https://www.motorsportweek.com/2024/08/04/why-mclaren-thinks-it-has-gone-only-50-of-the-journey-with-its-f1-car/?feed_id=56378 Стелла признал, что McLaren должна работать над созданием более мощного пакета с низкой прижимной силой, чтобы избежать компромиссов на трассах, требующих хорошей максимальной скорости. На просьбу оценить прогресс McLaren на трассах с низкой прижимной силой по сравнению с прошлым сезоном Стелла сказал: «Я думаю, что мы прошли 50% пути. Я более уверен, что при высокой прижимной силе машина находится в хорошем состоянии, как будто машина делает то, что мы хотим, особенно с точки зрения аэродинамического поведения. Но мы еще не проделали больших разработок в области более низкого уровня сопротивления» Но, несмотря на упущенные шансы добавить к своим двум победам в этом сезоне, Стелла опроверг предположение о том, что McLaren обладает явной самой быстрой скоростью на всех трассах. «Я продолжаю получать отзывы о том, что McLaren — лучшая машина, я всегда подливаю немного воды в огонь и говорю: «Есть четыре машины, которые примерно на одном уровне», — сказал он. «Есть некоторая изменчивость, которая зависит от трассы, в некоторой степени даже от условий. Поэтому кажется, что все расположено настолько близко друг к другу, что некоторые небольшие факторы и переменные обстоятельства могут изменить порядок».

Ну Стеллу тут в основном хвалят, попал в точку. Но есть за что. А вот по остальным моментам команде чаще прилетает. Я не модератор, чтобы кому-то что-то запрещать. Просто наблюдение, что любое сравнение пилотов (а оно в острой форме появляется всегда, когда КОМАНДА становится конкурентноспособной) неизбежно перерастает в срач. А срач сейчас никто не модерирует, поэтому читать его прискорбно и неприятно.

Да ни с кем. Просто атмосфера на тот момент была "не моя". Не знаю как там сейчас.

Конечно, ты видел историю болезни )

Еще раз. Ну просто пока к голосу разума обращение. Все межпилотные разборки пилотофанов вынесены в отдельный раздел форума. Думаешь внезапно и просто по прихоти? И хоть сейчас их меньше в разы, чем ранее, от этого нисколько не приятнее их читать в командной ветке. Без кавычек. Я понимаю, что три-четыре персонажа в бойцовском клубе не сделают аудиторию. Но зато там проще найти единомышленников. Ну в крайнем случае у вас есть ветки пилотов. По больному не надо, а? ) rage quit приключился когда-то.

Киваю в знак согласия. Но я честно пробовал пользоваться заменой. Когда перед стартом Венгрии томатный модератор пишет "на решетке механики копаются в ведре Норриса" - понятно же для чего эта тема. Как раз, чтобы отбирать у нас страницы :-)) Как и большинство. Еще же и в тайминг надо успевать )) Но, а) есть квалификации с паузами, а темы тоже закрыты; б) даже в самой напряженной гонке иногда хочется поделиться эмоциями с камрадами, а лично я смотрю в одиночку. ((

Ты тогда похлопотал бы, чтобы не закрывали тему на квалу и гп. Цель та же, а удовольствие в разы больше.

При всем уважении, но ваша радикальная группа уже начала превращать командную ветку в никому не нужный ринг. Отправляйтесь, пожалуйста, в специально созданную для вас ветку: PS Пунктуация, может быть, и не наука, но образованному человеку обязательна к изучению. Имейте уважение к другим участникам форума.

неа ) Выход в Q3 в сезоне 2024 14 - Verstappen, Norris, Piastri 13 - Russell 12 - Leclerc, Sainz*, Hamilton 9 - Pérez, Alonso 8 - Tsunoda 6 - Hülkenberg 5 - Stroll 3 - Albon, Ricciardo, Ocon 2 - Gasly 1 - Bottas 0 - Magnussen, Zhou, Sargeant*, Bearman *Missed one race

Дату тоже не помнил. Но вот это фото в каком-то квизе недавно встречал. С заблюренным NOR у воздухозаборника. Типа Guess who? )

Piergiuseppe Donadoni @SmilexTech Sorpresa Audi: Binotto pensa anche al rookie Bortoleto come compagno di squadra di Hulkenberg! La conferma di Bottas non è infatti il piano A dell'ingegnere svizzero. Alpine ha scelto Doohan, altro esordiente come lo sarà Kimi Antonelli. Сюрприз Audi: Бинотто также считает новичка Бортолето партнером по команде Хюлкенберга! Подтверждение Боттаса на самом деле не является планом А швейцарского инженера. Alpine выбрала Дуэна, еще одного новичка, такого же, как Кими Антонелли.

Применительно к Вашим постам обязательно буду придерживаться школьной образовательной программы. Извините еще раз. Прошу так же остальных пользователей, ответивших @papaklass исправить свои посты, чтобы не было досадного недоразумения, что это он в ответе за цитаты доктора Марко или иных людей.