Campa

В инстаграм

+

Я так и дописал Это пока загадка. Неужели нашим достаточно этой щели между накладкой и диском?

Днище до тестов не светят. Вроде никаких изменений с презентации. Тупо проверка на тряску и течи.

И выпрямились. Чуть высветил фото

Скорее всего камера.

Уже катаются

Сам в испуге :-) Источник. Так что можно пропустить мимо ушей Ну и в принципе... Ничего сенсационного и не сказал. Понятно, что увидим пол, FW, и понтоны. Понятно, что все в ожидании 100% корреляции. Пришло уточнение - рендеры 4-х месячной давности.

Я бы не стал этому верить, но слухи такие имеются на техникале:

Во-первых опыт был и у Макларен. Хоть и тоже не положительный. Но опыт. Во-вторых: Лично я рад, что они стараются сделать что-то особенное. Ведут себя как команда лидер. Будет обидно, если это обернется неприятными последствиями, но я бы предпочел, чтобы мы попытались, а не держались стабильно в серёдке пелетона,

Поддерживаю. Однотонного однообразия и в гражданских авто полно. Еще и на гоночных треках они должны быть строгими? А пилоты в начищенных ботинках и в сорочках с галстуками. Завязывайте уже с хаем на ливрею. Разве что это будет единственное, что вам не нравится в чемпионском болиде.

Да не нормально это Ну не более пары фраз уж точно заслуживает. Вон, РБР красятся как под копирку из года в год. А МБ вообще по прихоти пилота. Это не мешает им побеждать. Хотя и фанбазы никак не прибавляет... Это под Колу забронировано :-)

Меньше недели до тестов, а в теме второй день страдания по ливрее. :-)) Умора. Возможно последний год красимся как хотим. Пусть ярко, но заметно. Меньше всего по этому поводу должно быть переживаний. Главное, что на ней вроде не так много места пустует. Да и в ТВ картинке, благодаря всем-всем-всем, теперь папайи гораздо больше! Рейк какой-то не слабый.... Или это без горы деталей, без топлива, без пилота....

Еще один анализ

Вы - это Сварог великий, знаменитый експерд аэродинамики. А я, и ещё пара людей, написали именно про важность этого узла в общем балансе. Или спи дальше. Ересь

Почти уверен, что их компоновка будет близка к нашей. Они первыми поднимали радиаторы. Почему бы не использовать этот опыт и в новом регламенте?

Сварог, ты и раньше читал через строчку. Теперь вообще перестал воспринимать прочитанное? Где в моем посте хоть буква про Макларен, или болид любой другой команды? Безусловно все так. Поэтому беспокойство относительно нашей схемы присутствует. Раньше эксперименты не приносили бенефитов.

Сколько тебе надо объяснять, что подвеска - это один из ключевых аспектов болида? В регламенте, когда ~50% прижимной силы генерируется тоннелями, жизненно необходимо иметь их максимально эффективными, это раз, и стабильно работающими на неровностях и поребриках, это два.

Вы большие молодцы. Ну и согласен с предыдущими ораторами :-) Только на мой взгляд это из-за неправильного выравнивания в средней части. Нисколько не дизайнер, но я бы выровнял так:

Только не выхлоп. Воздух их кожуха (леттербокса :-)) после радиаторов. Типа он специально такой высокий. Крейг говорит, что воздух из понтонов грязный и его лучше держать подальше от рабочих поверхностей крыла и диффузора. Но и Фалкон, кмк, тоже прав, что температура воздуха под крылом будет понижать давление.