Campa

3 не потеря. Хотя там было вообще 1 очко.

На пост не получается тоже? Тoгда из твиттера: https://clck.ru/3PpRUh

Adam Cooper @adamcooperF1 Андреа Стелла о перестройке обеих машин для квалификации: «То, что мы не участвовали в спринте, дорого обошлось не только из-за потерянных очков, но и из-за очень напряжённой и масштабной работы в боксах. Нам нужно было заменить заднюю часть обеих машин. Нам нужно было заменить переднюю подвеску Оскара и некоторые другие детали, например, днище. В итоге повреждения были серьёзными, а эксплуатационная нагрузка была серьёзной. Пропуская спринт, вы также теряете информацию о кругах, что также важно для понимания того, где можно точно настроить машину. Например, в автомобилях нового поколения, которые так чувствительны к дорожному просвету, вы фактически теряете информацию о том, сможете ли вы втиснуться на последний миллиметр или нет. А миллиметр на автомобилях нового поколения — это значительная часть миллисекунд».

Да, именно это! Но какой-то голливудский эпизод мне это все-таки напоминает...

"Как обычно, мы тщательно рассмотрим инцидент в нужное время, совместно с командой и гонщиками, и дадим правильную оценку. Именно так мы решаем такие ситуации в рамках нашей гоночной стратегии, и Ландо, и Оскар были довольны таким подходом".

Почему первой половины? Это почти копия последней трети. Квалы в Синге и Остине под копирку. P3 и P6

Zak Brown says they changed the rear ends on both cars ahead of qualifying after the incident in the Sprint.

После Канады Норриса чехвостила вся ветка. Было за что. После спринта Остина только @McArt ловит рыбу на свой крючок толстенного троллинга "увольняя" Оска.

Албано: - #RedBull с большой прижимной силой, но отличной в продольных поворотах. Подвеска, разработанная для хорошей отработки бордюров и неровностей, сделала автомобиль устойчивым даже в продольных поворотах, а также лучшим в боковых, фактически лучшим автомобилем на трассе (что, очевидно, если отдать должное Максу, он завоёвывает поул-позицию всего с одной попытки, давая всем остальным преимущество в три десятых секунды). - #McLaren ужасен и непредсказуем. #Norris вкладывает в него много сил, он был четвёртым с худшими S1 и S2 среди топ4 машин, но прошёл S3 в стиле «Макса» и вырвался вперёд. Прижим есть, но в переходных режимах машина кажется жёсткой и сложной, данные, не собранные во время спринта, давят на неё. Посмотрим, улучшится ли ситуация в гонке. - #Mercedes останавливается в 0,025 от первого ряда на очень горячей трассе и с очень мягкими шинами, подтверждая значительный скачок качества, достигнутый в последнее время. Посмотрим, сохранится ли темп. Изменение состава резины может существенно помочь гонке.

Поздно потому, что слишком много сказано в противовес предлагаемому. Сложно потому, что это похоронит всю модель бизнеса, которую он строил. Снова сны? Хорошо выспался?

Asked by Sky Sport Italy whether he expected repercussions for Piastri because of the incident, Norris repeatedly said "Oscar got hit", adding: "It can't be his fault."

Я в профильной ветке свои мысли писал. Может они и рады были бы поменять правила игры, но слишком поздно. Это как в эндшпиле шахматной партии начать играть в Чапаева Рискнут. Кредит доверия арабов позволяет.

Он на 3/16 итальянец и на 1/16 китаец Но по матери (в девичестве MacFadyen) там корни конкретно шотландские и ирландские.

Ландо сказал о "молчании" передней части прямо после победы в первой гонке сезона. Выл, жаловался. Все именно так. Уже тогда понял, что волкодав своего не упустит. Команда подтвердила, что проблемы существуют и они работают над этим. Странно, да? Команда хочет сделать свой болид боле комфортным в управлении своим же пилотом, чтобы участвовать в соревнованиях по автогонкам. Да что они себе позволяют! Просто убили менталку австралийцу.

Может быть я не очень понятно написал. "Под Ландо" подвеску применили на ГП Канады. Не замечал проблем с ментальной выдержкой Оскара после этого. Да и с чего бы? Он не стал использовать эту специфическую версию подвески, так как он не испытывал тех же проблем с ощущением болида, начиная со старта сезона.

Ну вот я это и писал. У него кредит доверия высокий. Хватит и на Стеллу. А шейхам разбираться в спорте и не надо. Достаточно иметь советников по PR. Я думал, что команда даже не пошевелится. Но уже видно, что они реагируют на медиа-шум. "Последствия" для Ландо после Канады были применены без опубликования. После Сингапура об этом объявили публично, чтобы продемонстрировать отсутствие фаворитизма. В команде, кстати, новый руководитель пресс-службы. Может это его позиция. Смешно, что Колаянни, как и Стелла, прекрасно знаком с "общепринятыми практиками" по своей прошлой карьере.

Это звучит так, словно этими обновлениями болид сделали под Ландо. Оскар не устанавливал именно этот вариант подвески. Для него болид сделали еще на тестах. На нем и продолжает выступать. Все остальное на машинах идентично.

Ну они знали, что спонсируют не бальные танцы. Но, когда/если это станет обыденностью, шейхи проснутся.

Конечно так вопрос никто не ставит. Но у него найдутся объяснения для тех, кто дает деньги. Только они могут наставить эту команду на "путь истинный".

У Зака на руках карт-бланш от акционеров и партнеров именно на такую модель гоночной команды, на такое выставление себя в формульной сфере. "Мы не Мерседес или Ред Булл" - мы Макларен!". С гордыми ударами кулаками в грудь. И чем значительнее будет разница, которую они стремятся подчеркнуть – тем им и лучше. Даже путем потерь. Только вот могут доиграться в эти игры. И я не про потерю чемпионата.

Проблема в том, что они в праве это делать. Они не сейчас это придумали. Оба молодых человека до старта сезона знали, что будут быстры и что у них есть рамки от команды. Если они думали, что это будет просто - ну вот, разочарование. Это не просто. Есть даже доля уверенности, что потенциальный крах этой гонки за WDC в 2025-м ничего не изменит. И в следующих сезонах, кто бы ни был пилотом Макларен, он будет подписывать такие же "рулсы". Если только Зак Тапка не подписал )

Преимущество даже сейчас существенно. Все, что нужно гонщикам – ехать в полную силу и доводить машину до финиша. Как пишут на профильном форуме – это минимальный минимум для гонщиков. И если они, с учетом прессинга первой гонки за чемпионство, с учетом заборов и "последствий" (какими бы идиотскими они не казались), понастроенных теми, кто им дал возможность участвовать в этой гонке ..... Так вот, если они не в состоянии выполнять этот минимум – буду вынужден признать, что они этого самого первого чемпионства не очень то и заслуживают.

https://clck.ru/3Pot6b артист

Может это всего одна из немногих трасс в календаре, где не проводится "чемпионат квалификаций 2025". Оттого P2 совсем не обидный результат. P6 Оска гораздо обиднее.