-
Число публикаций
5 601 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Campa
-
Там еще и мостик Мерса с удивленным Миком показывали. Но это действительно впечатляло.
-
Ден, 4,1 пит был. Ну 2 секунды потери. Которые обезопасили бы от Хэма. Обгон был бы или нет - не узнать. Это фигня. Такое бывает. К тому же в начале сезона. Но сами же приучили к рекордным и стабильным питам.
-
Так о том и речь. Чего доказывать то? Ландо:
-
Я и не спорю. Это просто цифры. Тут можно посмотреть после 37 круга темпы Оскала и Леклера.
-
RACE PACE IN JEDDAH 2024 1 - Red Bull: 1:32.929 2 - Ferrari: 1:33.377 (+0.447s) 3 - McLaren: 1:33.607 (+0.677s) 4 - Mercedes: 1:33.712 (+0.782s) 5 - Aston Martin: 1:33.769 (+0.839s) 6 - Haas: 1:34.426 (+1.496s) 7 - Williams: 1:34.903 (+1.973s) 8 - Kick Sauber: 1:34.988 (+2.058s) 9 - RB: 1:35.286 (+2.356s) 10 - Alpine: 1:35.334 (+2.405s)
-
Надо еще посмотреть конфигурации трасс. Тут интересно было видеть как на глазах Ландо в эсках уходит за горизонт от Хэма. Ну и так де на глазах на прямиках Хэм приезжает.
-
Спорно и никем из нас не доказуемо. )) Там было2 секунды потери на пите. Оборона от Хэма сожрала весь софт. Я считаю, что смог бы ))
-
С питом под SC, скорее всего, было пограничное решение. 5 секунд разницы, конечно, хватает для сдвоенного пита. Но застрять на яме, пропуская всю колонну питящихся - тоже не очень перспектива. Плюс еще потенциальный штраф грозил, вся гонка впереди и очень вероятный второй СК... ХЗ. Послушаем, что скажет команда. Ну а дерьмовый пит Ландо - конечно лишил обгона новичка красных.
-
McLaren’s evolution in F1. 2014 - 2024 https://files.fm/f/db3ybdjutx
-
Не сбивай. Я только приноровился пол у Стеллы менять. А ты просишь все оставить как этому "интеллекту" хочется переводить :-)
-
Анализ средних скоростей по типам поворотов – Q3 – Гран-при Саудовской Аравии 2024 г.
-
Одной скорости в этой гонке может быть не достаточно (РБР за скобками). SC был в каждой гонке, очень вероятно будет и сегодня. Надо грамотно сработать.
-
Пиастри «чрезмерно компенсировал» консервативную настройку автомобиля Консервативный подход McLaren к настройке машины привел к тому, что Оскар Пиастри перестарался в квалификации Гран-при Саудовской Аравии. Андреа Стелла считает, что Пиастри максимально использовал машину, которая была в его распоряжении. «Возможно, на тренировках машина была слишком просторной ( little too space )», — объяснил он. «Инженеры постарались обеспечить ему хороший баланс, а это означало, что в квалификации машина была немного более нейтральной. «И это означает, особенно когда вы так сильно атакуете в квалификации, что пару раз он был удивлен тем, что машина была немного резвой – например, когда он потерял машину на последнем повороте и задел стену, например. «Так что это требует некоторой адаптации к квалификационной сессии, и Оскар, я должен сказать, адаптировался, оставаясь конкурентоспособным практически на каждом этапе вплоть до финальной квалификации, и я думаю, мы можем сказать, что он максимизировал доступные результаты». Не понял до конца - это консервативная настройка на квалу и из-за этого основное внимание на гоночный темп? Или в целом на этой трассе решили не экспериментировать глубоко с настройками и выбрать какой-то базовый сетап? Хотя ведь с просветом игрались...
-
В моем детстве это называлось места для стариков и инвалидов. :-) Завтра едем дальше!
-
Нормально! P5, P6 меня устраивает Еще и Авто отправил Казань на отдых! Продолжаем гулять!
-
Фабрега: В гонке это будет более заметно, чем в квалификации. Увеличение давления спереди уменьшает сцепление с дорогой и изменяет баланс автомобиля. Те, кто страдает от деградации/зернистости переда, должны пострадать еще больше, если это не исправить. На квалификации С4 будет разогреваться лучше (возможно с первого круга). Завтра C4 будет использоваться меньше.
-
Твитят, что Мерс страдает от незагруженного крыла и в FP3 будет пробовать RW с большей загрузкой.
-
Интересно, что такое они нашли в данных вчерашнего дня? Абсолютное отсутствие деградации и легчайший ванстоп?
-
5 мессаг. Извини. Рано отправил. Даешь рекорд!
-
4 мессаги подряд, и все одна другой краше. Респект. Так надо уметь.
-
Может это было причиной, а может и следствием их экспериментов с клиренсом.
-
Zak Brown: We are not seeing a big difference between the tyre compounds from Soft, Medium and Hard. Вот не знаю, про износ он или про скорость.
-
А, ну да. Это быстрый круг был на софте. Лучшие для себя первый и второй Оскар поставил на 8-микруговом медиуме.