Campa

Два пита по 1,9 Как вам такое после постоянных траблов на левом переднем?

В Венгрии? Вроде 13 с сегодняшней должно быть. Но могу ошибаться.

PAPAYA ON TOP! 200!

Ну прям уж многие. Много побед в Венгрии - это не повод ожидать поул от Хэма всегда. Но вот не многие ожидали, что ваши даже в Q3 не пройдут. А вот напарник молодец. Подхватил упавшее из старческих рук знамя венгерского поула. Мысль, просто поражающая своей новизной и глубиной. Спасибо.

Он прочитал неправильно глагол )

Vanja H @AeroTechVH // Еще один никудышный эксперт против хэмоглора. На кругах Q3 Леклер наконец-то получил значительное преимущество над McLaren на прямых. По сути, это было самое большое отличие в квалификации, и оно имело наибольшее значение. Что же изменилось? Ветер. Несмотря на то, что Пиастри всё ещё владел поворотами в Q3, преимущество Леклера на прямых позволило нивелировать это преимущество. В конечном счёте, всё дело было в иной траектории, которую Леклер выбрал в последнем повороте, и лучшем ускорении на выходе. То, что было небольшим попутным ветром во Q2, превратилось в заметный встречный ветер в Q3 — направление сменилось с юга на запад и стало немного сильнее. Пиастри очень сильно это почувствовал, потеряв почти две десятые секунды только на главной прямой в Q3 против Q2. Второй сектор был лучше, и какое-то время круг был примерно таким же. Однако финальный сектор Q3 был совершенно другим, и очевидно, что ни Пиастри, ни Норрис не смогли к этому быстро привыкнуть. // Раунд. Завтра или огонь или тошнилово.

Да, дед отвалился как раз, когда сменились условия. Наши словно привязанные в этих четырех попытках Q2 и Q3. 3 дуэли за 4, но важнейшая за 81 Ну а наши круги в Q3 - Оск потерял в шикане десятку, но сильно наверстал в T8-9.

Federico Albano @Fred__18 "Очевидно, что резкое похолодание сильно повлияло на ход сессии, потеряв около 10 градусов от старта до финиша, и что McLaren сбился с пути в Q3, не справившись с сочетанием холода и ветра, обрушившегося на трассу. Из всех ведущих гонщиков Leclerc — единственный, кто показал наилучшие результаты в Q3, подтвердив, как он в одиночку собрал всё необходимое в нужный момент после Q1 и Q2, где он не смог найти окно для шин." // Оск в _каждом_ повороте быстрее Феррари. И на каждом разгоне словно на ручнике. Но теряет поул там, где MCL39 весь уикенд превосходила соперников. В среднескоростных от T9 до T12. При этом он там теряет и по сравнению с Мерсом. Уже аксиома – холодает, значит жди Мерс высоко на решетке. Могу ошибаться. Возражения приветствуются.

Будем знать, насколько тонкая настройка MCL39. Редко когда такой случай бывает.

lando: “14.8 in q2 was just like a nice, easy good lap [..] q3 we go out, it feels dreadful. 15.4. i'm like ‘what the hell is going on?’ and the wind changed completely. but again, i don't know why it affected us so much more than the others”

Ну сейчас ты объяснишь. Давай. Хоть одну версию. Только без пустой болтовни, которую ты любишь. Телеметрию. И на ней стрелками, где, кто и сколько потерял и по какой причине. А то 3 лучших в квале про это говорят, а хэмоглор не верит.

Поздравляю. Хорошего юниора вырастили ))

Lando Norris: Charles did a good lap, probably risked a bit more. The wind changed and seemed to punish us. But nothing to complain of, we both did good laps and it wasn't enough. Oscar Piastri: I think the wind changed a lot... the wind basically did a 180 from Q2 to Q3 and just meant a lot of the corners felt completely different… it sounds so pathetic blaming the wind but it switched around. Charles Leclerc: Today, I don't understand anything in Formula 1. The whole Qualifying was extremely difficult. It was difficult to get to Q2 and difficult to get to Q3. Then the conditions changed, I knew I had to do a clean lap to target third, and I can't believe it.

Они говорят про ветер. Ну бывает. Ошибок то не было. Так что это вероятнее всего. Завтра будет еще интереснее. А то в Спа многие уснули.

Кондишен ченджед ) Ветер, температура, ХЗ что.

Накаркали, я огорчен ))))

Именно. Наслаждаемся, камрады! Пофиг на пилототу. И особенно на тех, кто ее сюда тащит. Приходящее. Радуемся заслуженному доминированию.

Прикинь, а вдруг в 2026-м это будет хороший результат. Даже если это будет отставание :-)))

Преувеличение, кмк. Особых поводов не было, и нет. Пока.

Лучшие времена круга команд в течение квалификационного часа на ГП Венгрии в последних сезонах:

Брифинг: https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2025/hungarian-grand-prix/the-hungarian-gp-briefing-powered-by-google-cloud Еще в пятницу они были уверены в выбранном направлении в поиске настроек и не рассматривали RW со средним прижимом. Крыло из Монако с бим крылом меньшего размера. Хотя эта комбинация раньше ими не тестировалась. Видимо, поэтому гоняли с флоу-визом. Что же, это вроде как хорошо. Значит есть уверенность, что симуляции точно моделируют поведение на трассе.

До того: https://x.com/McLarenF1/status/1951362567592440087

VIA: [gpblog] Марко рассказывает о разговоре с испытывающим трудности Антонелли: — Во время их короткой встречи Антонелли признался Марко в своей неуверенности в машине. Марко рассказал: «Как ни странно, мы немного поговорили в отеле в Спа, и он сказал, что не уверен в машине. Стоит ему только нажать на газ, и он уже не контролирует её». // Старику уже мало своих мальчиков.

Аналогично. Нет ни одного аккаунта. А я твиттер соц. сетью не считаю, т.к. просто читаю его как газету -:)