ilovef1(PDA)

А с другой стороны, Штайнеру и сливать никого не надо. Проще задать другой вопрос - а он как руководитель команды в Ф1 каких максимальных успехов добился? Кроме как то, что он до конца угробил "Ягуар", лично я ничего не вспомню из его заслуг.

И все трое, что характерно, отцов переплюнули. Разве что Дэмон по титулам не дотянул, а по числу побед - все превзошли.

Я боюсь, коллеги, что в этом году у Макса титул чемпион мира получится очень скучным.

Я про "астон". Да, и престиж фамилии тоже роль играет. Не последнюю. Помните "Ягуар" первой половины 2000-х? Вы думаете, почему его возглавляли то Рейхол, то Лауда, а за руль прочили Томаса Шектера, пока тот не спалился с девушкой пониженной социальной ответственности? Да потому что нужны были красивые, звучные, знаменитые фамилии. А "Мерседес" какого лешего три года пестался с Михаэлем, хотя уже в 2010-м было ясно, что при всей его былой славе он уже скорее обуза для команды?

Слав, ну ты знаешь, что с Альфа-Ромео вариант изначально был глухим. Слишком самостоятельные. Это ж "Заубер". Помнишь, как туда пытались в 2000-м всеми силами Энрике Бернольди запихнуть? До разрыва с "Ред Буллом" дошло тогда. РБ на "Эрроуз" переключился. Т.е. в "Заубере" предпочли самостоятельность в выборе пилотов титульному спонсору! Ничего за 20 с лишним лет в этой команде не изменилось.

Ну, про "Феррари" нечего мечтать. Есть у них уже свой Мик, который никак не может ехать быстро, Карлосом зовут. Зачем менять шило на мыло, при таких-то раскладах? Подозреваю, что Штайнер с наслаждением избавился бы от сына Михаэля сейчас, но, видимо, пока "Феррари" не позволяет.

Например, в "Астон", вроде этот вариант обсуждается. Для повышения престижа марки ну и всё такое. Что до фамилии, то несколько странно одно: в младших формулах у Мике всё было хорошо, пусть и не сразу, а в Ф1 всё беспросветно плохо? Да не бывает так. Если уж у потомков Эмерсона не пёрло, так они с самых ранних лет ничего не демонстрировали выдающегося. Чего, например, добился Пьетро, где сейчас Энцо?

Моё мнение таково - Мику надо срочно валить из Хааса, куда возьмут. Иначе его карьере в Ф1 конец. Был бы сейчас Михаэль при силах, да в порядке - эх, не было бы такого безобразия, конечно. Для него бы делом чести было, чтоб его сын побил сына Йоса Ферстаппена. Историческая ирония, не иначе. Кто мог себе 28 лет назад представить, что фамилия "Ферстаппен" будет постоянно на вершине протокола, а "Шумахер" - в самом конце? Это выглядело бы тогда забавной шуткой...

Откровенно сказать, сравнивать Михаэля и Мика некорректно ещё и потому, что их молодость в совершенно разных эпохах. Во времена Михаэля талант играл бОльшую роль, чем сейчас. Да и все тонкости машины не отслеживались так, как сейчас, моделирование отсутствовало начисто - по сути, готовых настроек не было. Сел - проехал. Если руки не из жопы и есть чувство машины, ты сможешь описать инженерам, что не так и какие тебе настройки нужны. А сейчас что? Зарафинированные, лакированные инженеры любезно всё делают за тебя. Машина может тебе сто раз не подходить, но это невозможно объяснить, особенно когда ты молодой: всё уже смоделировано, машина настроена идеально и любые попытки что-то изменить натыкаются на стену удивления и непонимания: "Мальчик, ты сначала ездить научись, а потом уже что-то говори". Не так, что ли? Разумеется, именно так. Ещё хуже для Мика то, что над ним висит тяжкий груз отцовской славы. Это на самом деле очень тяжёлое бремя, а вовсе не то, что открывает любые двери. В своё время Жак Вильнёв, может, потому и стал этаким панком Ф1, который нарочно красил волосы, отчаянно независимо и критически высказывался о многих вещах - потому что он устал от бесконечный сравнений с отцом. В одном интервью он сказал: "Я не второй Жиль Вильнёв. Я Жак!" И я его хорошо понимаю. Это Михаэль Шумахер был никем, когда сел за руль "Джордана". Он просто сел за руль, потому что за это заплатил "Мерседес". Эдди Джордану вообще было плевать, кто там сидит за рулём, ему было важно, чтобы за это заплатили. Михаэль в то время был примерно как сейчас Фредерик Вести - ну катается там какой-то пацан с поддержкой "Мерседеса", и что такого? Груза ответственности у него не было. Ни малейшего. Да и "Джордан" того сезона был пятым в КК, не забывайте. А если бы Михаэль дебютировал не в Спа-91, а в Сузуке-91, и не в "Джордане", а в "Марче"? Какая бы судьба его ожидала в этом случае? Надеемся, что лучше, чем у Карла Вендлингера. Это Карл дебютировал в 91-м на Сузуке за рулём "Марча". Но даже без Монако-94, которое случилось в жизни австрийца, до титулов и даже побед Михаэль вполне мог и не дотянуться. А если бы Михаэль дебютировал в "Джордане" с начала 1992-го? Напомню, что этот год в мёртвой машине стоил карьеры Стефано Модене и Маурицио Гужельмину. Мик, по сути, как раз в таком "Джордане" образца 1992-го и дебютировал, только в "Хаасе"-2021. У него не было ни единого шанса хоть как-то проявить себя. Беспомощный напарник, которого опередить - невеликий подвиг. Это не раскатать в одну калитку де Чезариса и тем более Пике. Именно поэтому, может быть, и у Бруно Сенны карьера не пошла. Потому что сверхзавышенные ожидания, дерьмовая машина - и всё. Хана. Если бы Айртон в 1984-м попал не в "Тоулмен", который был середняк, а куда-нибудь этак в район "Озеллы", кто б его заметил? Не судите Мика строго. Ему очевидно тяжело, а напарник у него не просто силён - на него вся команда работает. Я не знаю, что ему сделать и как ситуацию переломить. Очевидно, что Магнуссена изначально брали для высоких результатов, и в Мика не очень верили.

а где-то есть живая трансляция? Потому что в тех, где я, там тишина, никаких эфиров нет.

Джентльмены, у нас в Имоле дождь, я так понимаю? Потому что жду трансляции практики Ф3, а её как-то нет и не предвидится.

И ещё: три гонки в штатах - перебор и в том смысле, что народ пресытится. С учётом того, что Ф1 по накалу борьбы это далеко не индикар и тем более не наскар, все эти прожекты вроде Майами ненадолго. Ну придут разок из интереса и потому, что их любимый сериальчик накрутил. Но страсти в сериальчик собирали в течение целой кучи гонок, а кто гарантирует, что зрелище в Майами или Вегасе не выйдет пресным без особенной борьбы? В итоге раз приедут, два приедут, а потом им в том же Вегасе откажут: не, ребят... Чё-т тут, вы знаете, мы пАсАветовались... Давайте-ка вы эт, тово... не приезжайте больше. Народу неинтересно, местные бастуют, что из-за ваших гонок две недели не проехать не пройти... И ради вот этой клоунады мы выпрем Гран-При Монако... Ну давайте Монцу выпрем, Спа, а чо. Ради не пойми чего, а потом ещё и милостиво обратно вернуться разрешим. Мне одному кажется, что американцы явно забили на интересы всех болел в Ф1 во всём мире, да и вообще всей формульной индустрии в Европе, и работают исключительно на свой интерес?

Кстати, я ещё не совсем врубаюсь, а в чём проблема загнать Ф1 на какие-нибудь знаковые трассы? Так интереснее и в том числе местным болелам инди и наскара. Лучше подлатать Роуд-Атланту, Лагуну-Секу или Роуд Америку. Ещё Уоткинс-Глен знаковое место. В конце концов, у каждого овала есть внутренняя трасса, таких до хрена и больше, есть та же Дайтона, пустите Ф1 туда, толпа народу гарантирована. Мне, честно, все эти искусственные гонки вокруг достопримечательностей, особенно ночные, начинают надоедать. Получается одно и то же унылое, тупое днище типа Сингапура - вечная темень эта, нескончаемая, повороты под прямым углом и дебильные фейерверки после финиша. Всё как под копирку. Одно и то же. До блевотины уже надоело. Я понимаю, американские гоночки уродских багги по грязевым овалам - это любимая развлекуха реднеков, но нам-то, всем остальным, это зачем? Типа, кроме американской аудитории, больше никого нету, что ли? А как же старушка? Интересно, а мнение рядовых болельщиков из стран с давними гоночными традициями руководство чемпионата не интересует? Берни активно развивал азиатский сектор, был перекос, да. Теперь у нас очевидный перекос в сторону США и ночных гонок. Я уже писал про это: на Ближнем Востоке всё одно и то же. Лосайл, Яс Марина, Корниш в Джидде, Сахир - у людей совсем нет никакой фантазии? В чём прикол лепить всё в тёмную ночь? У них днём не на что смотреть за пределами трассы? Я понимаю в Сахире или Дохе, там да, смотреть не на что. Но в Джидде?... или Абу-Даби? В Сингапуре очень красиво днём. Ну ок, жара - так проводите утром на рассвете. Ну можно как-то выкрутиться...

Кал. Здания в их реальной подсветке, я так понимаю, чуваку, рисовавшему трассу, было неохота отрисовывать. Получилась гонка в мёртвом городе.

Ну а чё, минимум затрат - куча улиц и заасфальтированный писюн среди парковки. Таки экономно и вообще, пипл схавает.

Против Вегаса я ничего не имею, может, в Америке это и правильно - проводить гонки в знаковых местах на фоне узнаваемых зданий. Посудите сами, вот если построят какой-нибудь очередной Остин, кто это свяжет с конкретным городом? Да никто. С другой стороны, если в каком-то городе и проводить, то надо использовать знаковые места по максимуму. Если нет, то будет крайне убого, типа как в Валенсии - я совершенно не понял, что это за гонка в районе портовых помоек и срущих чаек. В Америке или так, или на каких-то крайне знаменитых трассах, типа Лонг-Бич и Уоткинс-Глен. При условии адаптации к Ф1, конечно. Очередной киркуит оф америкас типа Остина уже не хочется.

Не сглазь. А то вдруг...

Вставлю свои пять копеек: в 1982 году аргентинец Карлос Рейтеманн не просто так покинул "Вильямс", внезапно, без всякого объяснения причин. Вряд ли можно было гоняться и дальше в команде, которая базируется в Великобритании.

Зря смеётесь...

В телеграме пишут, что СА начала ответную военную операцию. Боже мой. Да в Джидде может произойти всё, что угодно!

Кстати, а пожар на нефтехранилище удалось хотя бы локализовать? Ни у кого нет свежих данных?

Короче, из Ф1 готовы сделать идиотское шоу на всех континентах. Ребят, 30 Гран-При в сезоне - это очевидный перебор. Тогда один выход - сокращать уик-энд до двух дней и делать сразу выездные блоки по континентам. Ну серьёзно, ребят. Монреаль, Остин, Лас-Вегас, Майами, Мехико-Сити - ПЯТЬ гонок в северной Америке, и если эти пудрецы составят календарь так, что из Майами надо лететь в Барсу, потом из Монако в Монреаль, из Монреаля в Баку, а в конце сезона и вообще в Вегас лететь хрен знает откуда, уже слетав на сдвоенный Остин с Мехико - я не пойму, что это за дебильная логика? Вот в 1984-м неплохо придумали - сначала Монреаль, потом Детройт, затем сразу следом в Даллас. Вот это вот по уму!

Я уверен, что многие согласились отнюдь не добровольно. Я не считаю людей из Ф1 кучей непуганых идиотов. Не зря гонщикам прямо запретили любые комментарии. Понятно, что боссы лишнего не скажут, но вольные стрелки типа Феттеля могли что-то ляпнуть от себя, не в духе линии партии (как чуял Себушка, не поехал - может, и сам не захотел). А линия партии они известно, какая. Тем более тут Восток, дело очевидно тонкое. Бойкот Гран-При - это для Саудовской Аравии будет серьёзно, весь мир сразу увидит то, что видеть не надо.

Решение им нужно принимать очень оперативно.

А, эт... коллеги... тут читал, что на Арамковские нефтебазы в Джидде... тово... прилетело. Интересно, как там насчёт гонки, они точно уверены, что это безопасная затея?