BicycleBoy

Конечно может быть. Но ты наверное скажешь что на самом деле он и не хотел того чего нет)

Скажем так одно дело родители и родные, они клинически в другом состоянии, но со стороны друзей и коллег вспомнать совместные моменты радости с ушедшим человеком более чем уместно и наверное даже полезно.

На счет того, что расстояние до трактора определяется глубиной зоны безопасности - это ложное утверждение. Машина может застрять и в метре от трассы при стометровой зоне безопасности.

Т.е. будь зона как в Сахире наличие там трактора вопросов бы не вызвало?

Трактор не часть трассы. Просто ответьте на вопрос нормально ли что в зоне вылета во время гонки, хоть и под ЖФ, разъезжает строительная техника. Помоему тут ответ очевиден. А так конечно, если бы несвежее что съел то жив бы остался и если бы двигатели были слабее тоже, вариантов бесконечность.

Если удар не в голову, то нет в чемпионате места где скорости такие что удариться опасно для жизни можно, а если в голову то даже на питлейн достаточно скорости.

На сколько я помню, об этом озаботились когда после того как перестали закрывать пит-лейн на время СК гонщики стали гнать под СК чтобы обойти тех кто делает пит. После этого под СК скорость ограничили и Чарли стал это контролировать. Поэтому инструмент был, но дирекция видимо исходила из того, что гонщик под ЖФ, без борьбы не может потерять машину. Можно вспомнить тот же последний поворот в Германии, где маршалы перебегали дорогу под желтыми, по-моему раньше в таких ситуациях не раздумывая выпускали СК. И они были правы, гонщик действительно не потеряет машину под ЖФ, но только если не идет ливень.

Эту проблему уже тогда решал СК.

Не зоны безопасности стали причиной, а то что СК не выпустили когда убирали машину в зоне вылета.

Что ж... Се ля ви.

Нет, он говорит обо всем.

Не уберется никто, просто тот кто сильнее использует тормоза будет с запасом настраивать охлаждение, а не как сейчас на грани в расчете на идеальный менеджмент и исчерпывающую информацию. И остальное в том же духе.

Ничего подобного, хор нынешних СУ намного приятней, тут тебе и бас, и тенор, и баритон, и редкий фальцет Пиррели, а там кошка которой отдавили хвост.

Прошлые ДВС визжали как резанные истерички - не нужны.

Так ГП2 уже есть.

Ты вот этим фактически все спортивные шоу перечислил.

Это не Стратеги так решили, это ты решила что так решили стратеги.

Нет. Понятие квалификации предполагает что недостаточно сильные не будут допущены до основного соревнования. Расстановка на старте согласно результатам в квалификации – это уже частный случай, вовсе не обязательный для квалификации в принципе.

Надеюсь ее еще сроют с этой грешной земли :D

Ни что это даже близко не позволит сравниться с центром города с театрами, магазинами, музеями, клубами, другими достопримечательностями в пределах получаса от отеля. Человек приезжая на выходные в город оставит там возможно даже на порядок больше чем потратит на Ф1, в пригороде просто не продать столько услуг, а создать всю эту инфраструктуру на одни выходные в год не рентабельно, в городе то это работает весь год.

И в нынешним тыканье пальцем в небо тоже легко углядеть конфликт интересов если захотеть.

А с чего ты взяла что запрет радио имеет именно это целью? В восьмидесятых грауд-эффект как раз запретили.

:facepalm: Отменить перевод часов, ввести перевод часов, отменить перевод часов. С 2009 прижимную силу снижали для зрелищности, последний раз год назад, а теперь с той же мотивировкой прижимную силу повышают. Я бы сделал все четыре колеса экстремально широкими, а аэродинамику не трогал, но это я, я могу что-то предложить только ткнув пальцем в небо, но почему они действуют как средневековые лекари в век доказательной медицины? В Ф1 задействованы около десятка высокотехнологичный исследовательских центров, почему не провести исследования и на основе их написать регламент? Если боятся конфликта интересов, то можно заказать их, например, Далларе или любому другому производителю шасси. Да хоть открытый студенческий конкурс провести по проекту регламента или даже вместо. Но ничего этого не делается, используется метод "а давайте". А давайте прижим уменьшим! Давай! А давай увеличим! Ну давай, чо нет то. Потому и единственно что работает это решение в лоб – ДРС.

Ты не сравнивай центр города с развитой туриндустрией и провинцию.

http://www.f1news.ru/news/f1-104711.html "Запрет ничего не изменит, но многое изменит" Вообще было бы забавно если бы пилоты об остатке топлива узнавали бы только во время пит-стопов.