BicycleBoy

Где ты там со всей силы увидел? Его понесло в самом начале торможения, причем тут вообще вход в поворот? Ну и команда уже сообщила про поломку ДРС.

Да, не захватывает.))))))))) Гало это аналог кромки воздухозаборника, и туда ничего не липнет. Либо влитает внутрь, либо наружу, но на кромке никогда ничего нет.

Воздухозаборник не захватывает и гало не будет.

Не сказал бы.

Рекордсмен по разнице между реальным и идеальным кругом.

Один раз показал второй сектор на три или четыре десятки лучше. Но не на быстром круге.

Единственное чем может запомниться Барселона, это бесконечным, фирменым паравозом на стартовой прямой. Нигде больше не отмеренно так четко, чтобы в тот момент, когда догоняющий должен был атаковать, прямая заканчивалась. Дрс не дрс ювелирность выверки от этого не меняется.

Весь этап все плохо. Впрочем не помню когда в Испании последний раз провала не случалось.

Кто тебя выдавит на внешку, если догоняющий никогда с тобой не сравняется?

Какой механизм этого нивелирования? Почему гипотетическая ситуация, когда для обороны не требуется вообще никаких усилий и нужно просто быть впереди(и это очень близко в Ф1 без ДРС), тебе кажется более правильной, чем когда для атаки нужно быть просто быстрей(хоть это и довольно далеко от Ф1 ДРС)? Не нивелирует обгоны не под кнопкой. За все время ДРС помню всего несколько таких случаев, чтобы кто-то потерял позицию не под кнопкой, а потом под ней контратаковал. Ровно как не помню чтобы кто-то не атаковал там где он мог атаковать, есть там ДРС или нет. Процедура защиты всегда была стандартна, так же как и время и места атаки остались ровно такими же. Вспомнить тот же Китай, как были четыре места атаки, так и остались, и от того что в двух главных добавили ДРС, в остальных не перестали атаковать, просто там и раньше шансы были ниже. П.с. Более того, у меня есть ощущение, что ДРС только повышает количество атак в не дрсных местах, потому что главная проблема при обгонах на болидах с развитой аэродинамикой, это не сама борьба колесо в колесо, это необходимость преодолевания последних десятых в которых машина обгоняющего ведет себя все хуже и хуже по мере приближения. ДРС это компенсирует и дает возможность атаковать там, где без ДРС нельзя было бы подобраться.

Ровно как и на медленной и ровно как и быстрому. И так же она усложняет им оборону и тут ты уже, внезапно, должен дифирамбы кнопке петь)

Про 2008 спорное утверждение, особенно если вспомнить про первый год без ТК. По усталости - не будет ее. Не более чем моя после трудового дня. Потому что даже в каком-нибудь инди, где и перегрузки больше, и конца им нет, и руль нужно крутить ручками вместо гидравлики, и для концентрации нет перерывов, даже там физические нагрузки и близко не приближаются к таким границам, которые могли бы стать проблемой для любого здорового человека, все это на уровне легкоатлета-любителя, и любой сможет держать себя в такой форме, при которой это не будет проблемой, ровно как любой здоровый человек может держать себя в такой форме чтобы без труда десятку пробегать. А в Ф1 таких нагрузок и не будет никогда, если кто не справится, то только потому что всемто положенных четырех часов тренировок в неделю он обычно борется с похмельем. Далее полностью не верно проведенная аналогия. Ты совершенно не с того конца рассуждаешь, это не скорость вдруг магическим образом повышается, словно им обратный лимитатор установили. Это нам вместо узкоколейки ставят ширококолейку, теперь поезд проезжает поворот быстрее, но вероятность вылететь все та же. А будет она та же, потому что именно вероятность ошибки и ни что другое и есть лимитирующий фактор. Если гонщик проходит трассу с вероятностью ошибки в процент, то добавь ему еще тонну прижима, то отлично, теперь он будет проходить трассу намного быстрее, но с вероятностью ошибки в один процентю Добавь еще тонну - как ракета, один процент. Еще пятьдесят -. как комета и все тот же один процент! Убери ему прижим и добавь силу подъемную, и он все равно будет ехать с вероятностью ошибки в процент, просто медленно. Теорема: Гонщик всегда будет ехать только на столько и не быстрее чтобы вероятность его ошибки была "один процент". В квалификации два процента. И единственный способ выйти из этого процента - это сделать поведение болида мене предсказуемым. Современные болиды очень предсказуемы потому, что на каждый из них приходится по два десятка инженеров, и в отличии от гонщиков, это правда лучшие инженеры в автоспорте, и пару суперкомпьютеров. Ошибки появятся только если гонщику нельзя будет почти идеально настроить газ, тормоза, диф, который сейчас настраивается так тонко, что нейрохирург позавидует, двигатель и подвеску. Но это не возможно в Ф1 в принципе.

Кнопка не имеет к вопросу сложности никакого отношения, на сам пилотаж и его сложность она вообще не влияет. В том смысле в какой ты вкладываешьл в "сложность" она вообще от регламента не зависит, а зависит от соперников. Внезапно, более медленные никогда не объезжают более быстрых, все всегда происходит наоборот.

Алонсо перелогинся. Что значит "герои"? Бена Афлека за руль посадить? Лично мне совершенно плевать как тяжело им паравоз ездить, да и вообще тяжело им или нет, это все рюшечки и внешние атрибуты. А чтобы ошибок было больше буквально вчера у нас прижим порезали, теперь нам затирают что нужно чтобы машины по рельсам ехали тогда у гонщиков заноет шея и они станут ошибаться, что чушь детсадовского уровня.

Все решают большие дяди, а у них кокса в избытке. Уменшим прижим, а теперь увеличим прижим. Зачем? Потому что кокс сам себя не вынюхает.

Феррари всегда одинаковая, никогда другой не была и не будет.

Как ведение дневника с пенсией то связанно? Росберг тоже отсчитывается, Алешин тоже, наверняка еще кто. На самом деле странно что этого не делает большинство.

Темой ошибся.

Лев.

Ну вот получают же незаслуженные титулы пилоты за самовозы которые не они делали.

Господи, зоны вылета то вам что? Какие-то фетешисты, ей-богу. Первую шикану кстати уже не в ту сторну завернули. Хотя конечно труъ вообще без шиканы, как ее поставили так трассу и убили!

Ножки-спички.

Пока один детишкам наркоту продаёт, другой их спасает. Здорово!

Вот этом и проблема, что все на самом деле только о себе думают

Не, жребий и самый спортивный и зрелищный вариант.