BicycleBoy

Филу + 50 к обаянию за любовь к итальянцам, даже когда на кону собственные интересы 

Пока не обещают дождя.

Это не замена, правило полукорпуса и сейчас есть, только уточнено и теперь если догоняющий просунул свой нос так чтобы его передние колеса были на уровне задних обороняющегося, то они считаются идущими параллельно и при маневрах должны друг друга учитывать.

Это правило ничего не меняет, за него даже не наказывают. Пилоты сейчас меняют траекторию несколько раз, но делают это плавно, а резкие маневры всегда считались опасными и мягко говоря не приветствовались.

Как это правило связанно с правилом одной смены траектории?

Фелипе тут гворит говно эта ваша классическая Формула

Ой, ну что за сказки, просчитал появление кругового до десятой секунды, за сколько кругов то он начал первую четверку под этого кругового подстраивать то? :D

:coffee: Что так уныло? Приходится экономить топливо?

А говорят управлять легко, зад плывет почти как Индикар по американским кочкам.

Пункт 1: Продать Матешицу, хоть тушкой, хоть чучелом. Всё.

Как будто вообще весь кольцевой автоспорт нужен кому-то кроме хипстеров и случайно залетных.

А какие в гонках докладывают? Проедут, только медленно.

Каким образом они показали и какой уровень?

А может там уточняется когда это иногда происходит? :D

Сказки – то, что я процитировал. Там все максимально конкретно.

Профсоюз не дает уволить) Важно что так считают автоконцерны.

Но это все сказки которым нет ни единого подтверждения, кроме обиженных фанатов.

Далеко не на каждую гонку машина так хороша, а вот ГП назад ничего не сломалось.

Мог бы не в трактор попасть, а в маршалов или в Сутиля. Когда бомбардировщик сбрасывает бомбы на город, то что бомба убивает конкретного Васю – это совпадение, но то что бомбы кого-то убивают – это закономерность. В ситуации с Жюлем нет разницы говорим мы о смертях или серьезных травмах, в его случае меры безопасности не обеспечивали выживание и оно зависело от случайности, в отличии от аварии того же Кубицы. Что касается Алёшина, то я не сомневаюсь что Индикар травмоопаснее, это статистический факт, я сомневаюсь что дело тут в болиде, а не в более опасных трассах.

Кстати, авария Кубицы была чудовищна в том числе и потому, что бетоную стену не закрыли барьерами безопасности, тоже фейл в общем то.

Это спутник всех происшествий – невероятное совпадение. Когда Ден Велдон погиб фанаты Инди говорили тоже самое. Но я не вижу ничего невероятного что под дождем кто-то теряет машину в быстром повороте там где минутой ранее другой точно также вылетел. Жюль конечно, это все Канада попутала.

То что произошло в Японии создало невероятно лживую ситуацию. Пилот не погибал с 94 года, и то что Жиль не умер там дает всем возможность быть спокойными и не рефлектировать. Но разве жизнь в тот не день не была погублена? Лично я считаю и буду считать что Ф1 последнего пилота потеряла год назад.

Ты привел утверждение, приведи и цитаты из регламента. Мы выяснили, а потом выяснили что это не правда можно материал просто другой ТМ.

Это спорное утверждение нуждается в докозательстве. Монокок даллары хотябы элементарно больше.

Какая разница что будет с в006 если она никогда не столкнется со стеной на такой скорости? Не мешай безопасность машин и безопасность гонок, иначе самые безопасные это мотогонки, там гонщики скользят по асфальту на 300 км, посмотрел бы я на Монтою, что бы от него осталось!