BicycleBoy

Ничоси.

Фоточки то неправильной парковки есть?

Фэил.

Но монака то одна в календаре.

Ну как нормально, когда вторая часть пелотона в ограничение или не вписались или вписались на грани. Движки то новые и тяжеленные. Сейчас опять намутять изменений, ничего не изменится а какая-нибудь команда помрет. Каждые три года кроят регламент, прибавят - отнимут, сузят - расширят. Причем и в одну и в другую сторону меняют с одной мотивировкой.

Потому что для облегчения нужны дорогие материалы.

Официально же так всегда было. Однако командам, которые спортом занимаются, платит Бернард.

Как Жан может его не пустить?

У Жана Ф1 на десятом месте. Скорее персональную власть Берни всегда преувиличивали.

> Быть Берни. > Стареть. Не, не вяжется.

Конечно может быть. Но ты наверное скажешь что на самом деле он и не хотел того чего нет)

рукалицо.

На счет того, что расстояние до трактора определяется глубиной зоны безопасности - это ложное утверждение. Машина может застрять и в метре от трассы при стометровой зоне безопасности.

Т.е. будь зона как в Сахире наличие там трактора вопросов бы не вызвало?

Трактор не часть трассы. Просто ответьте на вопрос нормально ли что в зоне вылета во время гонки, хоть и под ЖФ, разъезжает строительная техника. Помоему тут ответ очевиден. А так конечно, если бы несвежее что съел то жив бы остался и если бы двигатели были слабее тоже, вариантов бесконечность.

Если удар не в голову, то нет в чемпионате места где скорости такие что удариться опасно для жизни можно, а если в голову то даже на питлейн достаточно скорости.

На сколько я помню, об этом озаботились когда после того как перестали закрывать пит-лейн на время СК гонщики стали гнать под СК чтобы обойти тех кто делает пит. После этого под СК скорость ограничили и Чарли стал это контролировать. Поэтому инструмент был, но дирекция видимо исходила из того, что гонщик под ЖФ, без борьбы не может потерять машину. Можно вспомнить тот же последний поворот в Германии, где маршалы перебегали дорогу под желтыми, по-моему раньше в таких ситуациях не раздумывая выпускали СК. И они были правы, гонщик действительно не потеряет машину под ЖФ, но только если не идет ливень.

Эту проблему уже тогда решал СК.

Не зоны безопасности стали причиной, а то что СК не выпустили когда убирали машину в зоне вылета.

У форумных юзеров что ли? Я бы не стал винить Мерседес.

Нет, он говорит обо всем.

Не уберется никто, просто тот кто сильнее использует тормоза будет с запасом настраивать охлаждение, а не как сейчас на грани в расчете на идеальный менеджмент и исчерпывающую информацию. И остальное в том же духе.

Понял Хэм что? Что через пол минуты дождь ливанет? Хэм убил комплект и убежал резину менять. В этом смысле на монако 2008 похоже, фейл обернулся везением, в целом можно 7 поставить только за квалу.

Левое переднее просто наиболее здесь нагружено. А вот то, от чего его крыло чистили вряд ли не сказалось.

Ничего подобного, хор нынешних СУ намного приятней, тут тебе и бас, и тенор, и баритон, и редкий фальцет Пиррели, а там кошка которой отдавили хвост.