BicycleBoy

Если нет комментариев по посту – не занимай место на странице.

Я как всегда ничего не перепутал, "Выбор круга пита за тем, кто впереди" – это твои фантазии, о чем говорит и твой пост. Обычно это так, но никакого такого правила нет.

С какого это? В Мерсе Росберг раньше питился, например. В Бахрейне в том году Масса раньше, хотя был позади.

Если бы пителись позже, то Боттас питился бы раньше и был бы впереди. Да и с чего бы это пренебрегание проблемами Массы вдруг становится нечестной игрой? То что хотели Росберга не пустить не проблема Боттаса.

Потому что молодой и талантливый еще слишком молодой, что ж поделать :D

Плохо что резину совсем убил, но в итоге хватило.

Феррари тут оффтоп, тащемта.

Да как-то плевать на Феррари.

Ретушь существующих холмов и создание новых с нуля это совсем разные вещи. Такое сделали в индии, отличная трасса получилась, но не из-за этого правда. Сделать турцию в абудаби это намного более серьезная задача.

Пруф. Не верю что столько всего стали бы насыпать, она же вся как волны. Может где то сравняли, где то подняли, но не более.

В Абу-Даби холмы не завезли.

Ага, и Квята на питстопе опередить и потом на медиуме всех обогнать.

Как это ты такое высчитал?

Трасса не так что фонтан, но хоть оригинальна, только за это ее держать нужно.

Ну теперь новое крыло которого не будет он получит первым. Это все что я имею сказать.

Откуда ты взял эти вводные? Я не видел точных данных, но я уверен что машины середины 00-х повороты проходили значительно быстрее машин начала 80-х. Хотя даже если бы это было так, все равно это не верная вводная что машина с гэ имеет больший прижим чем машина без гэ. Это верно только в условиях полностью свободного регламента, в иных случаях все определяется регламентом и его не составит труда написать так, что машины станут даже медленнее нынешних, если это потребуется.

Потому что дело в гидроусилителе руля, одно дело показывать куда колесам повернуться, другое самому их полтора часа поворачивать.

Причем здесь то что ты или я хотим или не хотим? Вопрос в чем опасность г-э. В большой скорости в поворотах? Сомневаюсь что тогда была самая большая скорость за историю Ф1. В том что машина может резко потерять прижим? Возможно, но я не встречал подтверждения что здесь есть какое-то значительное отличие от машин без г-э. Проблема этой статьи в том, что там все опасности гонок начала 80-х сведены к граунд эффекту, игнорируя множество куда более важных факторов которые делали гонки тогда не безопасными. Ты же поставил знак равенства между машинами Ф1 конца 70-х начала 80-х и граунд эффектом как таковым, что абсолютно не верно, опасность тех машин имеет множество причин и она не говорит о принципиальной опасности гэ, для него и юбка то не обязательна. Что касается Бьянки, то без трактора вероятность повторить его судьбу нулевая. А не пойдут на это скорее всего по тому, что забоятся гонки вооружений. Это уже обсуждали как вариант изменения к 14 году и именно поэтому отвергли.

Там нет аргументов в пользу опасности г-э. Просто записали его в причину всех аварий, хотят тот же Жиль налетел на заднее колесо соперника, плоское днище в такой ситуации летает как минимум не хуже.

Не нашел я там про особую опасность граунд-эффекта как такового.

Там датчики под асфальтом, они должны сопрягаться с датчиками в машине и детектить фальстарт. Видимо не достали они до машины.

Хотелось бы больше фактов на этот счет.

Нет. Сложное крыло которое разделяет поток на десятки частей задавая каждой свой вектор и скороть намного более чувствительно к изменению набегающего потока. На работу примитивного крыла это существенно сказываеться не будет.

Разверни более широко свои соображения на эту тему, пожалуйста.