gustavus

Как же так, ведь весь прошлый год командой руководил великий Комацу! Неужели он не смог построить болид лучше Штайнера?

если раньше не психанёт, и не уйдёт в мотокросс какой-нибудь

Когда физический здоровый Марк получил топовый байк, то у него стало так много скорости, что он ещё с братом смог поделиться Но каков Зарко-то! Tech3 KTM - ахаха что.

точно, спасибо

Это какие же топ-пилоты без контракта сидят?

Это пилоты и близко не чемпионского калибра. Нафига их брать в Мерс? Чтобы что? Мерс берёт тех, кто или уже чемпионского калибра или хотя бы тёмная лошадка. вот ещё буду я бисер метать.

Ну ты хоть читай иногда, на что прибегаешь отвечать и раздувать спор. Я сразу написал если Андреа не покажет должного потенциала, то жертвовать Джорджем не станут а у него было много кандидатов лучше?

Убрать недостаточно быстрого пилота после 2 сезона будет ещё большим провалом. Ну то есть раз в 25 гонок. Вау. Как часто. Ферстаппен пойдёт в любую команду, которая даст ему бороться за титул.

Андреа останется если покажет себя потенциальным победителем Гран При. Иначе никто ради него Рассела увольнять не станет. Это потому что они обменялись двумя гневными твитами? Это профессиональный спорт. Тото Вольф критиковал Макса в десять раз больше.

Известно чего - Джорджа или Андреа принести в жертву Максу надеются. Плох тот менеджер команды, который не думает.

И только Рассел до сих пор без контракта. Видимо, он такой крутой усмиритель чемпионов, что просто выбирает команду и не соглашается ездить за слишком медленный Мерс

Неправда. Он присоединился к тестерам. Запасным ему регламент F1 не позволяет быть.

в МотоГП это противовес клиентским машинам - чтобы не было Топ-8 сплошь из Дукатей или иной марки. Ф1 в таких поблажках не нуждается, так как клиентские запрещены.

Назови хоть одну такую в последние 10 лет.

Очевидно, именно то, что делает Pirelli, раз заказчик охотно продлевает контракт. Это не проблема Pirelli. В прямых руках всё работает.

А можно это останется эксклюзивов всяких мусорных чемпионатов, вроде WEC

Ну вот у Тойоты было своё производство в прототипах. Они его адаптировали для Ф1. Что получилось? Другой путь - Мерседес. Мерс выкупил коллектив, побеждавший в двух из четырёх предыдущих сезонов, здорово сократив себе путь к успеху. К тому же, кто сказал, что BMW обязана уходить из WSBK? Дука прекрасно участвует в обоих сериях, например.

Пишут, что команда KTM сейчас очень сильно дистанцировалась от завода KTM и является скорее партнёром, нежели подчинённой. Также пишут, что команда KTM нашла неких инвесторов, готовых обеспечить её даже при полном отсутствии поддержки от завода KTM. Отсюда мысль... почему бы BMW не купить полностью обе команды KTM, и не зайти вот так ловко в Moto GP, куда они давно стремятся, но не решаются? Это будет солидная база, и целая пачка годных пилотов, пусть даже одного из них и придётся уволить ради Топрака.

Пирелли когда-то делала не такую резину, какую просил заказчик?

Свежак сегодняшний: у Марка, Пекер и ДжиДжи стояли движки более новой модификации.

Емнип, сказали, что у всех 24-й, а не то что одинаковые.

Каждый год одно и то же - какой-то сателлитник выстреливает в первой половине сезона на старом байке и огромном объёме инфы по настройкам, и все сразу воспринимают это как чудо. Так было с Бастианини. Так было с Безекки. И где оба теперь? Как только Марк и Пекко разберутся с новым байком (а он новый, пусть и лишь улучшенный 24-й), Алекс отвалится.

Хаугер там как студент в детском саду. Должен брать титул, и никаких других вариантов, иначе путь только в таксопарк Осло

Ну потому что это выглядело каким-то Moto 1.5, особенно в первый сезон, когда титул разыграли Мир, Морбиделли и Ринс

Стоит заметить, что Хонда сегодня выглядела 3-м по силе заводом. Да и вчера тоже за этот статус боролась. По-прежнему не понимаю, нафига Маверик ушёл в сателлит KTM. Какое-то добровольное списание сразу после эпохальной победы.