gustavus

Способная их заменить молодёжь всегда найдёт дорогу в Ф1. А остальная молодёжь не особо и нужна.

KTM либо Yamaha Пишут, что VR46 предложат тот контракт "2+2", от которого отказывается ограниченная в финансах, конфликтующая с заводом и не желающая подписываться аж на 4 года Pramac. Актуальный байк (один) Грезиням и так под Марка обещают, якобы.

в штатах можно параллельно гонять в Индикаре и IMSA - это значительно лучше, чем WEC, в котором можно заведомо лишиться любых шансов из-за BoP

Снежный ком увеличивается: уже появились предположение, что от Дукати после 20 лет сотрудничества уйдёт вся Прамак.

Пуршер заявлен резервистом. Будут пробовать Малукаса, оценивать его форму.

ну а нафига ему место в Астоне? Прошлый год был аномалией. Команда растёт и старается закрепить в статусе топа, но едва ли успеет принести Алонсо победы в гонках. Мерсы наверняка захотят, если Сайнса на рынке не будет. Но нафиг это нужно Алонсо.

Я потому и написал "или даже раньше" - если дукатисты будут отбирать победы и подиумы друг у друга, Акоста может и навалять им

Пишут, что у Дукати совсем пригорает от скорости Мартина: они не то что в завод его брать не хотят, они его и в Прамаке не слишком-то горят желанием видеть, потому что не могут допустить проигрыш титула сателлиту. "Проблемы белых людей" какие-то, с жиру бесятся. Надеюсь, что в 2025 (или даже раньше) их либо Маркес на сателлите порвёт, либо Акоста на KTM.

и Кими уже отлично едет в F2. Если ещё хорошо проедет на тестах Мерса этой весной, то Ваулз может взглянуть на результаты и сразу подписать Антонелли.

Ну как раз в Японии-то у Рика серьёзный прогресс в квале, он едва не выбил Цуноду из топ-10.

Рассел что в Вилах что в топ-команде быстр, но нестабилен: то Льюиса порвёт, то Латифи всего 5 секунд за гонку привезёт. Тем не менее, Алекс никогда такой же скорости в Вилах не показывал Это уже пропаганда ЛГБТ. Одобрямс.

Всё с ними ясно. Крепкий середняк и воннаби середняк.

Там ноль вины Албона. Рика судьи не наказали лишь из-за политики "никого не ругаем особо за первый поворот"

Ты определись с собственным мнением: вёдра показывают уровень пилота или не показывают? Пока что Бирман показал на топ-болиде очень высокий уровень.

Героя сложно найти. Но пусть будет Цунода за очковый финиш на родине Антигерой - Стролл, совершенно никчёмный ещё один Антигерой - Рассел. Две недели ныл про "безопасность", а сам отключил на Сузуке мозги, чуть не выбил Пиастри и после финиша снова начал ныть про манёвры Алонсо - уже про японские.

Естественно. Априлия не в таком отчаянном положении. В целом же читал на днях следующее: - Дукати в своё время отжала Мартина, а теперь не имеет понятия, что с ним делать, потому что чемпион-итальянец ей нравится куда больше иноземца; то есть, заводской Дукати испанцу вообще не светит, если только Бестия сам не уйдёт; но при этом Мартин ультимативно просился в завод. Мартин уйдёт в Априлию? - Не слышал, подкатывала ли Априлия к Мартину. Но она якобы подкатывает к Бестии, так как считает молодого итальянца и в гоночном, и в маркетинговом смысле перспективнее старого испанца или даже обоих старых испанцев - Маркесы с высокой долей вероятностью останутся в Грезини - ни у команды, ни у пилотов нет других крутых вариантов, а сотрудничество складывается хорошо

Ну так Бирман и взял бы это 4-е место, если бы полноценный уикенд и подготовку провёл. Он в 10 секундах от 4 места финишировал

Не едет. Он один раз выстреливает, всех приятно удивляет, а потом сливает Боттасу раз по пять-шесть подряд. Ну так пусть приезжает не 15-м, а 10-м. Сегодня болид Haas это позволял, например.

Вернем? Ну ты ещё Клина вспомни как недавнего

Ну я уже писал, что считаю Сайнса лучшим кандидатом. Он и Переса с блеском заменит, и годик вынуждено перекантоваться с Сайнсом в качестве лидера в случае внезапного побега Макса тоже будет Ок. Однако тут речь шла о "традиции" брать в Ред Булл собственных воспитанников. Ну так вот Сайнс - собственный, его никто из программы Ред Булл не выгонял. Он её просто перерос в какой-то момент, а места в старшей РБ не было. Как будто это сказали руководители команды, а не одна сомнительная газетёнка.

Пишут, что Априлия предлагала Фабио 4 лимона баксов, а Ямаха дала аж 12 лимонов - вдвое больше зарплаты Пекко. Со стороны Ямахи это... чуть ли не единственный выход, если они хотят вернуться на вершину. Но есть ощущение, что Фабио продал свою карьеру.

Култхард и Уэббер тоже были за рамками этого правила. То есть, 2/3 истории старшей команды было с не особо-то молодыми пилотами. И правило никогда не было про возраст. Правило было про собственных воспитанников, если уж на то пошло. Просто воспитанники эти были молодыми тогда. А теперь воспитанников среди потенциальных кандидатов нет, никаких, кроме Сайнса.

И кто же из них лез в управление командой?

С каких пор Перес стал пилотом экстра-класса, чтобы его потуги что-то вообще означали? Напоминаю, что до прихода в Ред Булл он сидел на чемоданах по пути в мексиканский туринг. Тот случай не отражает его уровень, конечно, Перес весьма сильный пилот. Но он ни разу не того уровня, каких берут в лидеры топ-команд. Возьмут топ-пилота в Ред Булл, --> получат победы и без Ферстаппена. Не рекорды, но всё равно многочисленные победы.

Таким новостям уже скоро два месяца как. По кругу слухи пережёвывают, переваривают, вы... брасывают и снова пережёвывать начинают.