shadoff

Пока Хэм не свалит из Ф1 этот цирк будет продолжаться. Дутые рекорды должны "продолжаться". Прошлый год - очередной яркий пример: 2 решения против РБ (антикрыло и пит-стопы = в первом случае вообще дичь, учитывая, что не было ни протеста, ни запроса, а было всего лишь интервью Хэма), и два полностью проигнорированных запроса РБ - о манипуляциях с движком Мерса и слишком гибком переднем антикрыле Мерса: "Наши запросы просто выбросили в корзину" @ инженер РБ. В целом, по крайней мере, пока согласен - слишком явно уступает. Но я это к тому, что Карлос явно не годится на роль пилота № 2 - амбиции другие.

Это не повод делать из него откровенную обслугу и заставлять прислуживать аля Боттас времен Мерса, который даже благодарил Джеймса за унижение в Сингапуре-2019, где его вели по секторам, называя времена, дабы не оказался впереди примы. Всё хорошо в меру, но изначально было абсолютно очевидно, что Сайнц открыто и явно прислуживать Шарлю не станет, и что видит себя чемпионом.

Мягко говоря, сомнительный список, включая Китая, где Шарль не спешил пропускать, дождавшись момента, пока Себ прилично убьет свои шины, что, кстати, с ним же проделал в Сильвере Сайнц, и Сингапур, который только самые оголтелые фанаты Феррари считают сливом Шарля - никто не мог даже в страшном сне представить, что Себ отыграет почти 4 секунды за круг. Реально не надоело упоминать этот эпизод так, словно в Феррари умеют просчитывать пит-стоп-маневры с точностью до десятой секунды?:)) Уровень расчетов стратегов Феррари - это аля Россия 2019, где Себа передержали, минимум, на 2 круга, хотя первоначальных двух уже было более чем достаточно, но в Феррари решили действовать наверняка. Кроме того, Себ тоже не раз пропускал Шарля по приказу команды, а в 2020 его и вовсе грубо убирали с трассы липовыми питами, дабы помочь Шарлю проехать без переговоров с Себом, которого отправляли в самую жесткую часть траффика, вопреки всем предварительным договоренностям с ГИ. п.с. Шарль уже в 2019 позволял себе публичное недовольство в адрес команды, и с каждым годом ситуация явно не улучшается. Если он чем-то недоволен, это озвучивается и прекрасно видно со стороны невооруженным взглядом.

1) Безусловно, но такое может себе позволить только ФИАрседес:)) 2) Себ таки сдюжил в сезонах 2010-2013. Вопреки байкам о якобы помощи Марка, который в действительности не скрывал неприязни и даже открыто противостоял Себу. Но, в целом, верно - как правило, такое противостояние заканчивается поражением обоих в сражении с номером 1 другой команды.

Честно говоря, лень в очередной раз копаться, но сходу можно назвать грубую стратегическую ошибку в Германии-2018, где в какой-то момент уже чуть ли не сам Кими спросил, мол, надо ли ему что-то делать, учитывая, как долго он сдерживал Себа или Италию, где зачем-то Себ разгонял в решающей попытке Кими, а не наоборот. В первом случае "-25" очков, ибо ошибка Себа - прямое следствие бездействия и пассивности команды, из-за чего было потеряно немало секунд, которых не хватило для бесплатного пита и Себ стал сильно рисковать ради победы, а в Италии всего 12 очков вместо победы. Иными словами, команда своими руками создала ненужный прессинг и увеличила шансы на ошибку, чего не делают ни в РБ, ни в Мерсе. На таком уровне любая мелочь имеет значение, а тут речь вовсе не о мелочах, что мы и увидели снова с Шарлем - одним пилотажем далеко не всегда можно исправить грубые ошибки стратегов и/или механиков. "В жизни бывает много ошибок, которые сами по себе не ошибки, а следствия первой пуговицы, застегнутой неправильно"@ Иными словами, годы идут, а Феррари все так же вместо побед, что называется, "на изи", практикуют собственноручно создаваемые превозмогания с бессмысленным и беспощадным прессингом на лидера. ФИАрседес во всей красе:)) Кто бы сомневался. Начиналось все с "красивой" заботы о пилотах, а закончилось, как всегда. Тьфу.

+100500. Для меня сейчас Чеко вообще топ и любимец №1. После всей той красивейшей борьбы, что он продемонстрировал в прошлом году, вопросы о его топовости просто неуместны. Он и на фоне Макса практически не теряется в гонках и абсолютно заслуженно идет сейчас вторым.

Смешно такое читать после 2017-2020. Себ ни разу публично не критиковал команду до середины 2020, пока его не стали сливать совсем уж откровенно. Все это, безусловно, не отменяет и его ошибок, но поводы для критики команда также давала не раз и не два. А тут всего то первый по-настоящему боевой сезон, а Шарль уже расклеился и ругается с командой в условиях, когда ничего еще не потеряно.

Миф о нагибании Баррика придуман британцами, дабы безбожно прессинговать на эту тему красных. Да, нагнули несколько раз за 5 лет, но по большому счету не больше, чем в том же Маке нагибали ДиСи. Нагибание ДиСи было видно невооруженным взглядом, а объяснения соответствующих событий абсурдом уровня "Дэвид проиграл в карты лидерство и поступил, как джентльмен" или другой похожий бред могли удовлетворить и убедить только совсем отбитого фанатика.

Все верно. Я еще на старте прошлого сезона написал, что Карлос пришел в команду не для того, чтобы быть вторым, и что об этом решении еще вспомнят. Его амбиции видны невооруженным взглядом - он, скорее, будет аналогом Баттона, который готов помогать лишь после того, как сам утратил математические шансы на титул, но никак не ранее.

Мерс критиковали болелы (так и появились мемы на тему Джеймса и Тото, нагибающих Валеру) и только - ни один журналист не написал чего-то по-настоящему критического (в основном чуть ли не поддерживали - мол, смелый Тото взял всё на себя, напомнив, что решается судьба титула).

В Турции-2006 можно было зазвать только Михаэля, боровшегося за титул, оставив лидировавшего Массу на трассе, но их обслужили вместе, что отбросило МШ на третье место позади Фернандо, атаки МШ завершились ошибкой и финишем все на том же на третьем месте. Феррари уже давно практикует несколько странное отношение к пилотам, которые борются за титул, включая режим равенства в не самый подходящий для этого момент. Единственный, кто этого избежал - Алонсо, продавивший фаворитизм с свою пользу. Другой пример - Италия-2018, где Себ зачем-то разгонял в квале Кими, а после в команде даже не обсудили старт и возможные сценарии, что в и тоге и привело к тому, что Себ из-за попыток обогнать Кими, пропустил атаку Хэма, ошибся и всю гонку минимизировал потери. После гонки, если не ошибаюсь, Мика Хаккинен вопрошал на тему неуместных для борьбы за титул решениях Феррари, а сам Себ впервые (к слову, "за закрытыми дверями", а не по радио) позволил критику Феррари, заявив, что вынужден бороться не только с Мерсом, но и с напарником, что, учитывая ряд событий того сезона, было правдой.

Так все дело в том, что всем этим спортом заправляют британцы - реально снимаю шляпу перед Алонсо за то, что он стал первым, кто наконец-то произнес это вслух: Абсолютная правда с первого до последнего слова. На этом форуме эту версию многократно озвучивал в свое время DRAGON, и в тот период лично я относился с некоторой долей скепсиса, но с тех пор не раз мог убедиться в том, что Ф1 существует только для того, чтобы в нем были успешны британцы, а если нет, то прилагаются огромные усилия к тому, чтобы искусственно создать британского "чемпиона-рекордсмена", чему мы и стали свидетелями, начиная с 2014. После Австрии-2002 и Германии-2010 грянули скандалы - я уже приводил тучу цитат в этой теме, а когда ситуация повторилась в России-2018, почти все сделали вид, что ничего не случилось - даже толком не пожурили ни после гонки, ни позднее, когда Хэм отказался вернуть ту победу:

Бедный несчастный Баррик:)) За злосчастную Австрию получил, как минимум, одну победу в ответ (США - Берни тогда снова взбесился:)), хотя если посмотреть две другие победы, то складывается ощущение, что и в этих случаях МШ, скажем так, сделал все, чтобы сдержать данное им слово:) Сам Михаэль: Ну а что касается прошедшей гонки, то у каждого, кто помнит сезон 2018, было немало флэшбеков аля Германия, где Себ с десяток кругов тупо убивал шины позади Кими - в итоге этих потерянных секунд не хватило для "бесплатного" пит-стопа, который бы гарантировал спокойную и уверенную победу. Вместо этого избыточный риск + отвалившийся элемент переднего антикрыла + крайне неудачный совет ГИ изменить баланс = небльшая ошибка с большими последствиями. По сути, больше половины ошибок Себа в 2018 являлись продолжением ошибок стратегов и механиков + непонятной и неуместной игры боссов красных в равенство. В целом, довольно странная ситуация - ведь все помнят слова Бинотто о необходимости деления пилотов на 1 и 2: На деле же он продолжил странную политику Арривабене аля 2018:

1. Однако те же мнение тех же "действующих и бывших" о Канаде-2019 тебя ни разу не убеждает Вообще-то не только - Попов сказал об этом сразу, обосновав это конфигурацией трассы на этом участке и особенностями прохождения поворота. После были еще Берни Экклстоун, Ральф Шумахер и еще несколько человек. Ну и что касается "нейтральных" пилотов - абсолютное большинство из них рвали и метали в адрес Шумахера за гораздо меньшее, а тут прям высказываются "Хэмилтон виноват, но он не виноват". 2. О, как мне нравится, этот напускной героизм Красивая победа? В каком месте? Такая же красивая, как "красивое" второе место в Валенсии 2010, когда спустя полчаса создал отрыв, а после получил некое формальное очень мягкое наказание за обгон машины мед помощи без потери позиции. Радиопереговоры Макса доступны - никакой бодрости и веселости там нет. Одна из самых тяжелых аварий, на втором месте после аварии Грожана в прошлом году. Конечно, понятно - отправил в стену главного конкурента и отделался +10 секундами - чем не повод для торжества? 3. После финиша Канады-2019 Хилл опубликовал пост о том, что жена сразу по окончании гонки назвала результат нехорошим словом и выключила ТВ:))

1. Ага, не бомбил. Просто написал 839 раз, что это ЧФ Ну так и Хэмчик должен получить свой дисквал, как минимум, за гонку за Сильвер, но это в том случае, если быть логичным и последовательным 2. Так Палмер и тогда защищал ФИА и Хэма - это одна из его главных функций на офиц. канале Ф1. Но речь шла не о нем, а о том, что в том случае были единодушны практически все (а было это человек 20 экс пилотов, включая чемпионов), что наказание было абсолютно неадекватным, но ты пытаешься убедить меня, что не прав я. "Я вообще удивлен тому, что Себ смог сохранить контроль в той ситуации" @ Хаккинен о Канаде-2019 3. Какие инстинкты в Канаде-08? Он метра за 3-4 начала поворачивать в машину Кими. Масса на скорости втрое выше в Сильвере-2014 менее чем за секунду "поставил" машину поперек, увидев неуправляемую Феррари Кими впереди, чем сильно смягчил удар. Так что Хэмчик действовал наверняка и не на каких инстинктах. "Луис, спасибо, что выбрал не меня" @ Роберт Кубица, Канада-2008

Сам Шумахер был наказан максимально жестко - ничего жестче дисквалификации не существует. Если ты считаешь, что это никакое не наказание, то расскажи, почему по-твоему твой Хэмчик рыдал на камеру и клялся больше не лгать после Лайгейта? А ведь там речь шла всего-то о 6 очках Речь о сверхпринципиальности и жесткости в одном случае на фоне попыток оправдать куда более очевидные нарушения - в другом. Ну если ты сможешь "в контекст", твое недоумение волшебным образом исчезнет

Во-первых, эта позиция полностью противоречит позиции РэдБулл, которые всерьез до сих пор обсуждают свои последующие действия в связи с произошедшим. Во-вторых, с какого перепугу мнение отдельного сотрудника должно служить важным фактором для осмысления? Надо ли напоминать, что тот же Эдриан Ньюи из нынешнего Рэд Булл посвятил тому же Михаэлю Шумахеру не самые приятные страницы в своей автобиографии, выделив в том числе и контакт в Аделаиде, который, мягко говоря, намного больше похож на гоночный инцидент, нежели таран прошлой гонки? Доминирующая версия о якобы таране МШ машины Хилла, навязанная британскими комментаторами и игзпердами, умудряется противоречить даже законам физики и логики, поскольку всякий "человек разумный" может легко убедиться в том, что это Бенеттон подбросило от удара сзади-сбоку, а не наоборот. И, тем не менее, этот скандал подробно освещается чуть ли не каждый год и всякий раз именно в британской версии, хотя есть прекрасный разбор от Джеки Стюарта, который фактически разнес в пух и прах британские фантасмагории. А теперь нам предлагается просто "мув он" и сделать вид, что ничего серьезного не случилось, хотя в Аделаиде-94 авария была на минимальных скоростях с нулевыми рисками, а в Сильвере-21 Макса цинично убрали с трассы на скорости за 300 км/ч. Кстати, особенно весело звучат все те же авторы слов о "гоночном инциденте", которые теперь уже рассуждают о том, что "оба решили идти до конца", но, wait a second, "идти до конца", когда ты впереди - это не предполагает больших рисков для того, кто сзади, а вот "таран" в заднее колесо на такой скорости = большие риски для лидера и огромный вопрос о необходимости вспомнить прецедент Херес-1997. Ничего забывать и замалчивать нельзя - Феррари это демонстрировали в 2017 и 2018 году, за что предсказуемо поплатились поражениями в обоих чемпионатах. Надо долбить врага по каждому удобному случаю и добиваться равенства в судействе, а не молча принимать все новые пощечины:))

Брандл - король всех лицемеров среди не "действующих" пилотов:)) Безусловно, пел бы по другому - до сих пор помню, как он хамски наехал на Себа за недовольство бессмысленным и беспощадным наказанием за блокировку Сайнца в квале, (против которого выступал и сам Сайнц, и представитель Рено, учитывая, что это никак не повлияло на проход в следующий этап), чуть ли не предложив "заткнуться", ибо "стюарды в таких случаях всегда неизбежно всех карают", а спустя три недели, увидев (скажем мягко:)) "магию" союза ФИА и Мерса в решении стюардов, умудрившихся таки оправдать Хэмчика, ляпнул дичь из серии "Ну будем считать ,что ему вернули одну из необоснованно забранных побед"

Ну я еще помню, как на этой же трассе 4 года назад Хэму простили то, за что Грожану выписали бы, как минимум, +3 позиции без раздумий

Наглая ложь, учитывая, что речь всего о нескольких людях за все время, ни один из которых явно за МШ не болел. Про печатные издания - еще хуже. Полно было авторов, болевших за Сенну, которые традиционно ненавидели МШ и практически этого не скрывали. Хейтить МШ было не менее, а, скорее, даже более обычно, нежели болеть за него.

Бла бла бла У Ребуса Хэм прав всегда. Даже, когда он нагло лжет, глядя в глаза всем стюардам, что Трулли якобы его нагло обогнал под СК. Это был не Хэм - "это был однорукий человек"@

Ну ка напомни мне, почему рыдал твой Хэмчик после Австралии 2009 и даже после распространял слухи о том, что хотел завязать с Формулой? Что такое репутационные потери - ты, конечно, не в курсе И какие последствия у таких потерь бывают, ты тоже не слышал? Не смеши этим анекдотом о "показухе" +100500. У чела какой-то набор фантазий и винегрет из несвязанных между собой фактов.

1. Ну тогда Хэмчику лишение суперлицензии, ибо умышленно отправлять соперника в стену на скорости за 300 - это гипер-супер-пупер-невменяемость 3. такие - вынес соперника с трассы, отправил того в больницу, а сам ликует, словно с 20 места на Хаасе выиграл гонку Да-да, так отлично себя чувствовал, что не мог даже нормально дышать. Этого не хватило даже жене Хилла, которая назвала судейство в Канаде <вырезано цензурой>