shadoff

Ну вот собственно ХААС наглядно показали, как планировали действовать Феррари в Сильвере - очевидно, что идея была более чем реализуемая, не упрись Карлос и не начни гнуть свою линию Если уж Мик столько кругов удерживал позицию, никаких сомнений - Феррари в Сильвере справились бы явно лучше.

Пустослов в данном случае ты. Если бы ты не занимался бесконечно натягиванием совы на глобус, то помнил бы, например, что в той же Бельгии слишком ранний пит дорого обошелся Феттелю и стоил ему подиума, а Шарль, благодаря оттянутому питу и помощи Себа, одержал свою первую победу в Ф1. Так что в Сингапуре, как это более чем доходчиво пояснили Хорнер, Бинотто и Шовлин, также был риск износа, если бы не пара-тройка СК Вот по этой причине трижды прав Туррини, когда пишет про понедельник и диванных стратеХов

Покажи, где я написал, что должен? Это не более, чем констатация очевидного - команда обратилась к Карлосу с просьбой/требованием дать Шарлю пространство и прикрывать его тылы. В целом ситуация не из простых. Еще на заре 2020, когда Бинотто объявил о подписании Сайнца, в этой теме многие ,включая меня, написали, что выбор неоднозначный, ибо Сайнц ни за что № 2 быть не захочет и еще не раз о себе заявит.

В целом, у них разумная осторожность - Макс все же был быстрее, и битва между своими пилотами в таких условиях была бы бессмысленной.

Господи, как ты читаешь сообщения? УЖе реально никакого желания отвечать на твои комменты из-за бесконечного уродования смысла. У Феттеля в Венгрии-2017 были серьезные проблемы с управляемостью, но он давал ДРС Кими, и Кими удавалось отбивать атаки Хэма на протяжении -дцати кругов. Здесь кругов было меньше, а обгон, когда едет пара пилотов друг за другом, предполагает гораздо большие риски и сложнореализуем за счет ДРС. Если бы Карлос действовал в интересах Шарля, то они бы вполне могли сделать дубль - темп Шарля не был настолько плох : 43 1:32.617 44 1:31.893 45 1:33.088 46 1:32.022 47 1:32.048 48 1:33.143 49 1:31.724 50 1:31.747 51 1:31.770 52 1:31.282 Темп Серхио: 43 1:31.892 44 1:32.091 45 1:32.207 46 1:31.466 47 1:30.937 48 1:31.296 49 1:30.997 50 1:31.102 51 1:31.976 52 1:31.391 Темп Карлоса: 43 1:30.886 44 1:30.813 45 1:31.215 46 1:31.416 47 1:31.315 48 1:31.250 49 1:31.317 50 1:31.141 51 1:31.474 52 1:31.526 Хэм: 43 1:32.498 44 1:32.062 45 1:31.659 46 1:32.894 47 1:31.933 48 1:31.628 49 1:31.201 50 1:31.397 51 1:32.277 52 1:30.510 Очевидно, что расчет Феррари, на самом деле, был ВПОЛНЕ НОРМАЛЬНЫМ - если бы Карлос не потянул одеяло на себя и спокойно прикрывал тылы Шарля, у красных был бы дубль.

+100500. А в Феррари продолжаются игры в неопределенность - в Германии-2018 в какой-то момент даже сам Кими спросил, мол, аллЁ, народ, может, мне пропустить Себа, ибо фигли он шины убивает, проезжая в секунде позади столько кругов? Ну, вроде, теперь, как и предполагалось, приоритеты определены, и далее ляпов не ожидается, хотя Карлос может сказать свое резкое "Не, братаны, я могу быть быстрее":))

Балабол здесь только ты подвид - типичный диванный Тебе уже с пяток подробных описаний от представителей команд привел ,а ты все ноешь и ноешь вместо того ,чтобы признать очевидный факт - никто не рассчитывал на то, что Себ отыграет 3,9. Н = НИКТО. Даже Шарле это признал, как только получил доступ ко всем данным команды, и все свои претензии к команде обнулил, а ты все бомбишь. А Туррини я процитировал по той причине, что он впервые упомянул про стратегов, пусть и выбрал для этого не самый удачный случай. Кроме того, есть еще нюанс - ведь Карлос мог и согласиться прикрывать тылы Шарля, как и планировала, на самом деле, команда - в таком случае вполне мог случиться дубль аля Венгрия-2017, хотя, понятное дело, в Сильвере такой маневр имел бы шансы сильно меньше, и тем не менее.

Если ты про Сильвер-22, то да:)) Но эта фраза куда лучше подходит для Синга-19, где переменных было сильно больше, как и рисков.

Всё так. Было много переменных, и ошибиться было проще простого, а Шарлем так и вовсе был ненужный риск. Кроме того, если бы СК появился на несколько кругов раньше, обсуждали бы не дубль Феррари, а победу Мерсов.

В случае с Сильвером-22 особо спорить и не буду, ибо решение реально мутное, как и нелепый красный паровоз, когда Сайнц сдерживал Шарля аля Германия-2018. А вот в Синге-19 никакой однозначности не было и близко - был явный риск с Себом, который себя оправдал.

Туррини как раз про тебя и таких, как ты, рассуждал после Сильвера уже в который раз :)) Легко после гонки, лежа на диване, рассказывать, как надо было все сделать или описывать суть произошедшего, имея на руках уже все свершившиеся факты

Ничего РБ не могли - решение принимается не ими, а дирекцией. И ничего забавного в дырявом судействе нет - кому-то прощают куда более грубые и очевидные нарушения, а тут и комплекты шин испорчены, и всех заслуг лишили, сделав именно из пилота крайнего.

И снова: логика и факты + Хорнер, Бинотто, Шовлин, Феттель, Леклер и др. vs Maranellogp - кого же выбрать?

Плюсую. Трэшатина, а не судейство. Лишить всех козырей, которые были бы, если бы судейство было корректным и своевременным, а после наказать по полной - эпический бред.

Логика и факты + Хорнер, Бинотто, Шовлин, Феттель, Леклер и др. vs Maranellogp - кого же выбрать? Ну серьезно - отключаешь эмоции и включаешь гонку, абстрагировавшись от результатов = прекрасно помогает осознать, насколько все было честно и чисто.

И снова - фантазии и диванные расчеты "задними умом" vs факты + подробное обоснование стратегов и боссов команд + пилотов:)) Выбор очевиден:))

А тебе надо было еще объяснять очевидную истину - в решающей фазе сезона разгонять должны пилота, который претендовал на титул? Если с памятью порядок, то никаких вопросов быть не может. Если пилот команды лидирует в гонках, но стратеги несколько раз в разных гонках умудряются после питов отправить его на 2 и ниже места - значит, в команде есть проблема. Если бы ты помнил все обстоятельства того сезона, то не пытался бы острить в адрес Себа, ибо то, что происходит сейчас с Шарлем - повторение практически один в один. Иными словами, ты сам первым же ответом задал хамский и абсолютно неуместный тон с шутейками и прочими балалайками вместо того, чтобы рассуждать о том, что в Феррари были и пока что есть ОДНИ И ТЕ ЖЕ проблемы в управлении. Начни с себя

Какие обиды, чувак? С чего мне обижаться на то ,что ты ожидаемо игноришь реальность и веришь в розовых пони и единорожков?:)) Даже если бы ты привел какие-то факты, которые бы опровергали хотя бы на 10% озвученные выше тексты, я бы не расстроился. Тем более, не буду эмоционировать из-за поводу твоих фантазий:))

Выше ОЧЕНЬ подробное описание логики событий в ГП Сингапура-2019 с позиции всех ключевых участников. В этих текстах есть ответы на все вопросы, включая и полное опровержение твоих фантазий уровня "Что, зачем и почему?" Ты - абсолютно типичный представитель движения "крепки задним умом" и "в понедельник мы все инженеры". Так что и спор с тобой - заведомо обреченная миссия.

Даже читать не буду, ибо тут беспросветно все. А вот Хорнер объясняет на уровне "поймет даже дошкольник": А вот Леклер, признающий честность всей ситуации: И очень обстоятельное объяснение Шовлина: И, наконец, если совсем все плохо, можно ознакомиться с довольно подробным обоснованием Шмидта: Я понимаю желание жить в каком-то своем розовом мирке с единорогами и пони, но, черт возьми, зачем писать откровенную чушь ,которую разнесли сами команды в пух и прах сразу же после гонки???

С какого перепугу я должен рассуждать только о Монце? Это ты влез в мой разговор и тепреь пытаешься решать за меня, что я имел в виду? Это во-первых. Во-вторых, в Монце 2018 Кими должен был разгонять Себа, а не наоборот. Если бы Себ стартовал с поула = не было бы борьбы с Кими и атаки Хэма = Феррари полностью контролировали бы ход всей гонки и сделали бы дубль с высокой степенью вероятности, но вместо этого в решающий момент чемпа решили устроить игру в равенство, что, к слову, ряд ветеранов совсем не оценил. 2019 - Шарль кинул Себа - выше все пруфы привел. Слова про сопли - это обобщение того ,что творится в теме. Ничего из того ,что происходит сейчас НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НОВЫМ: Ничего не напоминает? Почти три года прошло, а воз и ныне там - Феррари погряз в неудачных решениях, Леклер истерит и т.д. и т.п. При этом ничего еще не потеряно - надо лишь сделать правильные выводы. Еще раз - научись складывать 2 и 2, а после приходи. Твой удел - зубоскалить на тему ДДМД, пытаясь уродовать факты. С такими болелами ,как ты, Феррари и хейтеры не нужны

Какой вопрос? Нелепая дичь про Хэма? Если бы он застрял за Максом и Себом, Шарль поднял бы темп и уехал бы на изи, не напрягаясь проведя свой пит на следующем круге и с большим запасом выиграл бы гонку. Элементарно - трасса слабообгонная. Как можно этого не знать? И, соответственно, Хэм ехал бы в темпе Макса и Себа, а не в темпе, превосходящем Шарля, который начал бы тут же фиолетить. Господи, как можно не понимать такие очевидные вещи? И снова - элементарно! Чем ты смотришь гонки? В РБ вынесли шины, и Феррари среагировали буквально в последний момент, увидев, что РБ пытается андеркатнуть. Ты ни черта не знаешь и у тебя жесткая каша в голове - не помнишь ни обстоятельств, ни причин, по которым принимались решения. Вбил в голову один факт - Шарль чуть ли не грудью боролся ради дубля, что разумеется, не так. Он действовал в первую очередь в своих интересах. Если бы ему лично было выгодно ускориться, он именно это бы и сделал ,как в Сильвере неделю назад, а не держал бы явно низкий темп. И ко всему этому добавь фактор СК, без которого не проходила ни одна гонка в Сингапуре - если бы он появился на несколько кругов раньше, гонку выиграл бы Хэм.

Глаза протри и перечитай коммент, где была конкретика - даже тех 3-4 ляпов стратегов более чем достаточно ,чтобы понять, с чего начались ошибки Себа Как он пытался исправить - очевидно: в том же Баку полез в атаку, которой изначально не было бы, если бы его 10+ секундного запаса хватило стратегам для того, чтобы сохранить лидерство. Научись уже сам справляться с формулой 2+2 = 4 Это не касаясь ситуаций с постоянными поражениями "в кабинетах" - жесть с движками в 2017, не меньшая дичь с шинами в сезоне 2018. Все это не касаясь еще и технических поражений - движки осенью 2017 и крайне неудачный крупный апдейт осени 2018. Собственно ты являешь собой пример того, как думают, судя по всему, отдельные нынешние стратеги и инженеры Феррари - видят во всем проколы пилотов, полностью снимая с себя ответственность - при таком отношении тут даже соперники не нужны, ибо самослив гарантирован