shadoff

Я и не утверждал обратного. Это во-первых. И, во-вторых, это не означает, что он должен вести себя, как безвольная тряпка аля Боттас и благодарить даже в тех случаях, когда команда действует против его интересов. Иными словами, Перес довольно грамотно выстраивает отношения с командой, с которой у них получается довольно гармоничный союз. А здесь не надо быть 7 пядей во лбу, чтобы понять против кого направлена директива. Как в итоге получится - это вопрос другой, но то, на что направлена директива изначально - очевидно.

Убедительная просьбе не ретранслировать бредовые фантазии этого лжеца - он уже сам запутался в своих бреднях и не помнит, что именно писал в первом комменте, адресованном мне

Справедливости ради, Перес не ныл - он спокойно констатировал "Да, это нечестно, но поговорим об этом после". В этом смысле Серхио молодцом.

Да там же было "отличное" объяснение - В Мерсе очень сожалеют и обещали больше так не делать

Да это вообще анекдот Я, к слову, сильно сомневаюсь, что слив был от той дамы Вольффа - 99%, что это постоянный канал связи, и Мерс действует в рамках той же схемы, что была начиная с 2014. Просто в этом году они реально отстали, а ФИА полсезона искали, как бы и где помочь. РБ и Феррари почувствовали неладное, еще до того ,как грянула директива и уже пару месяцев требовали не влезать в борьбу. Но пока все выглядит не ахти - ФИА вполне может протащить всю эту чушь, прикрываясь фото страдающего в Баку Хэма

Есть огромная разница между стать чемпионом "согласно" и стать чемпионом "вопреки". Просто вспомни, сколько изменений было в то время в Регламенте, и как они влияли на расклад сил, а также задумайся, почему мы обсуждаем 7-кратного чемпиона на красной машине, а не, как минимум, восьмикратного. Если бы не абсурдный запрет смены шин в гонках 2005, оооочень большой вопрос, кто выиграл бы титул.

Очень большой вопрос, насколько замедлится РБ. Приведение машины в соответствие с новыми требованиями может спровоцировать появление сильного дельфинирования и прочей тряски - вполне возможно, что РБ резко отстанут аля 2012 после запрета ВД, и Ньюи придется с нуля решать задачи, на которые он потратил уйму сил и времени, как и в Феррари. Большой привет сезону 2019, где "легким движением руки" ФИА выбросили в мусорное ведро всю работу РБ и Феррари с новыми шинами Пирелли образца 2017-2018, и все команды получили те самые "Пирелли-Мерс эдишн". Помнится, инженер Мерса тогда ляпнул фигню из серии "Мы внесли ряд изменений, и это помогло, хотя, надо признать, что внесенные изменения тоже помогли". На деле же в 2018 на тех шинах, которые были официально созданы, Феррари проезжали гонки на составах мягче, чем у Мерса или проводя на один пит-стоп меньше, а в 2019 у всех, кроме Мерса и Маков, были большие проблемы. Ярчайший пример - Австрия-2018. Ну и само собой все помнят, как в сентябре обнаружилось, что Мерс спокойно гоняет на в категорической форме запрещенных в 2012 дырявых колесных дисках, борьбу с которыми Феррари вели до гонки в США.

Ну я собственно о том же:)) Оба босса были всецело за Хэма после Бельгии. Их реакцию на каждый успех Нико помнят все

Достал тебя из ЧС, увидев в предварительном обзоре твой коммент, ради того ,чтобы ткнуть тебя в твою наглую ложь. У твоего любимки было ДВЕ поломки в гонках, а не 4 = в Австралии и в Канаде (причем в Канаде тому же Росбергу удалось финишировать, хотя проблемы с СУ и тормозами у них были одинаковые - Нико удалось изменить баланс и добраться до финиша), а в Бельгии Хэм "сошел" на 40-м круге, когда стало понятно, что набрать очки не получится, т.е. таки наныл себе сход (начал требовать сход сразу после первого круга), хотя команда хотела чтобы он оставался на трассе. Иными словами, в Бельгии не было никакой технической проблемы. У Росберга же 3 схода в гонках - в Великобритании, в Сингапуре и Абу Даби. При этом в Абу Даби были двойные очки = все равно, что сход в двух гонках. Ключевое здесь то, что проблемы в Сингапуре и Абу Даби случились после клятвенных заверений Вольффа, что каждый компонент будет проверен и перепроверен множество раз и никаких проблем ни у кого не будет. Однако в Синге Росб "вдруг" столкнулся с аномальными проблемами еще до старта гонки, проехал несколько кругов с постоянными проблемами и окончательно сошел на 14 круге. В Абу Даби лишь немногим лучше - машина дотянула до середины гонки и привет. Единственное, что смог из себя выдавить Вольфф ,с трудом скрывая улыбку - что-то из серии "Неловко как-то с доном Педро получилось" Ну да, ну да, ничего подозрительного - в ключевой фазе чемпа двойной отказ после якобы десятикратных проверок и перепроверок Даже если считать Бельгию техническим сходом, что на самом деле не так, то получается 3-3, при этом двойные очки Абу Даби позволяют говорить даже о 3-4 = у Нико в гонках было больше проблем. По этой причине разного рода беcстыжих лжецов я и закидывают в ЧС, ибо время дороже Ну а теперь, кам бэк ту ЧС

Совершенно согласен. В конце концов ,спорт любят не только из-за успехов одной/любимой команды, и хочется видеть соблюдение спортивных принципов и честную борьбу. И то ,что Феррари трижды понесла тяжелые поражения в предыдущие несколько лет из-за политических интриг - еще одно важное обстоятельство против этих, мягко скажем, деятелей.

Я все же лучшего мнения о Феррари, и без вмешательства ФИА вполне допускаю их успехи - как минимум, победы в гонках. А вот наблюдать очередное изнасилование Регламента и липовые успехи Мерса - упаси Бог

1) Борьба была напряженная во многих гонках. 2) НЕ было вмешательства извне = никаких манипуляций. Мне в конце концов нравится Ф1 сама по себе, и после 8 лет отравления Ф1 своим присутствием ФИАрседес успел порядком надоесть. При этом ничего против честного соперничества не имею, но постоянные попытки изменить Регламент под одну команду - это трэшатина 80 лвл.

1) Получил отказ = ответил тем же. 2) См. п. 1.

Тоже о нем думал, но, помнится, обсуждали его аннулирование с какого-то момента - впрочем, после разговоры стихли, но есть вопрос - в силе ли оно. Плюс очень сильно сомневаюсь, что Феррари дадут шанс им воспользоваться - насилие над Регламентом в сезонах 2017-2020 были прикрыто заботой о безопасности, а тут как раз тема дельфинирования и прочей раскачки, что по умолчанию всегда в приоритете.

Огромная. Зачем смотреть манипулируемый цирк, если до этого было честное захватывающее сражение двух команд? Все равно, что зайти в кафе и получить вместо хорошо приготовленного капучино пакетик "3 в 1 Eagle" за 250 рублей

В эфире был радиообмен - ему сказали экономить не менее 2% топлива на каждом круге, в ответ он издал какое-то возмущение в стиле не то Тарзана, не то Чубаки из Звездных войн.

Еще раз - Карлосу глубоко пофиг, на каком этапе и в каком звене ему было отказано - важен сам факт отказа, что освободило его от моральной дилеммы, прикрывать тылы Шарля или нет. Можно, конечно, думать ,что у него память рыбки, и он моментально забыл об этой ситуации, но что-то подсказывает, что сильно вряд ли. И я не утверждаю, что это главная причина - нет, конечно, но вполне себе один из сыгравших факторов. И, разумеется, надо быть наглухо отбитым, чтобы преподносить это, как некую месть команде и Шарлю.

НУ я не был бы настолько категоричен и не готов всерьез говорить ,что Карлос успел забыть, как несколькими кругами ранее он фактически получил и отказ в помощи, и команду беречь топливо = почти неизбежная потеря второй позиции. Все это ни разу не отменяет твоих доводов и наоборот:)) Скорее, оба этих обстоятельства прекрасно друг друга дополняют.

Директива может сильно отбросить назад РБ и Феррари. Во-первых, может появиться сильная раскачка/дельфинирование и т.п. Во-вторых, в отношении таких эффектов будет отдельный пункт, требующий увеличить клиренс. В итоге, Мерс может оказаться сильно впереди. Сценарий вполне себе жизнеспособный. А учитывая, сколько еще гонок впереди, Мерсы вполне могут настрогать себе дублей, и придется вспомнит предыдущие годы и наблюдать противостояние Рассел - Хэм, радуясь подиумам Феррари и РБ в борьбе за третье место.

Ну так он же не дурак открыто говорить о мести - он обосновал с точки зрения возможных сценариев и дал понять, что его успех - лучший из возможных вариантов в данном случае, и что только у него есть шанс принести победу команде, которая с 10 апреля не одержала ин одной победы. Свежий текст от Туррини в таком же ключе:

Ну так кто тебе виноват, что не видишь очевидного. 1) Работник просит работодателя о помощи, объясняя сложность своей ситуации 2) работодатель игнорирует просьбу = ситуация меняется на противоположную и работнику демонстративно шлет лесом работодателя, действуя строго в своих интересах. Если для тебя это слишком сложно, можешь думать и дальше, что логики нет

Выше только что ответил - я тоже не считаю ,что надо было идти на поводу Карлоса, но это ни разу не отменяет его собственную оценку ситуации "Команда проигнорировала мою просьбу" = "Значит, и я волен не париться о защите интересов Шарля". Куда уж логичнее?

У него своя картина аля Венгрия-2017, где Кими просил пропустить его, ибо у Себа сильно упал темп из-за тех. проблем. Я же не пишу, что он прав - напротив, я был в этой ситуации на стороне Леклера, который отрывался без проблем и уверенно шел к победе. Речь о том, какой видится картина Карлосу - он просил помощи, но получил отказ + приказ экономить топливо = отдали на растерзание Мерсу. Так с чего вдруг он должен был гореть желанием отстать на 10 корпусов и оберегать победу Шарля? Ну так пробуй в нее.

То есть надо вникать в написанное. Какая к черту Карлосу разница - передали Шарлю или нет? С его позиции важно только одно - он попросил его поддержать, но команда (или Шарль, что вообще не важно) ему отказала. Так что и он посчитал, что никаких моральных обязательств перед Шарлем у него нет. Что здесь не понятного?

Ну это форменное скотство. Если ФИА продавит это, прошу прощения, дерьмо, и выведет на первые позиции фиарседес, можно смело завязывать с просмотром Ф1. Это уже не то, что не смешно - за такое надо морду лица бить. Требования Регламента и методика тестирования определяются заранее - никаких протестов или запросов не было. И тут в середине сезона собираются полностью переиграть Регламент и сами тесты. Большой привет сезону 2011, когда пытались остановить РБ и Себа. А что же, например, в прошлом году аномальное ускорение Мерса не проверили, несмотря на офиц. запрос РБ по СУ?