shadoff

Я бы сказал, что это зависит таки от ситуации и человека. До сих пор нарушали 1-2 человека, на этот раз а) больше + б) одновременно нарушили еще и инструкцию дирекции = в совокупности оба этих обстоятельства испортили квалу+гонку и Феттелю, и Алонсо.

Кстати, да. И почему-то в том случае это было "мастерпис"-пилотажем, а теперь "что этот Серхио себе позволяет?"

1) У тебя нарушены причинно-следственные связи. Себ, говоря, мол, "а было ли джентльменское соглашение", явно сыронизировал, дав понять, что учтет на будущее произошедшее, а не высказался о своем изначальном отношении. Так что Себ верил в соглашение. 2) Я к тому, что далеко не одинок в своей оценке таких решений - вон и Зайдль тоже раскритиковал. Оно и понятно, то он отчасти заинтересованное лицо, но тут реально тот случай, когда речь в первую очередь об обычной борьбе. Как сказал Хорнер, "Это же Формула 1. Гонки". Про последовательность - согласен. Ньюи ушел из-за разногласий с Деннисом. И только.

Даже сам ЛХ не отрицает вины за эпизоды с Албоном, а тут еще есть сомневающиеся, оказывается Про судейскую - прям ржака. Уже сколько недель прошло, как РБ отправили запрос по переднему антикрылу, но ФИА категорически делает вид, что ничего такого не получали - ни ответа, ни привета. Зато, когда Мерс пожаловался, реакция последовала чуть ли не в тот же уик-энд с анонсом скорого разбирательства и ужесточения.

1) самое что ни на есть прямое - и джентльменское соглашение, и инструкцию дирекции надо соблюдать, не? А если нет, то фигли хейтеры тогда исходили желчью в Малайзии-2013, ссылаясь на джентльменское соглашение? (Уже не говоря, что это была ответка за Бразилию-2012, где Марк чуть не лишил Себа титула). В целом, вообще не пойму, к чему этот спор? Что тебя не устраивает? Что еще должен был Себ сделать? Забить на соглашение? 2) Его там и не было особо, что замечательно видно по едущим впереди машинам и их траекториям. Получается, что надо было тупо пропускать и точка, но в таком случае зачем это называть автоспортом? Несогласных с решением вагон и телега: Можешь глянуть топ комментов на ЮТ и соцсетях на офиц страницах и каналах Ф1 - большинство о бессмысленном и беспощадном судействе, убивающем гонки.

Ну да, ну да Леклер: И да: Законы физики никто не отменял - ровно об этом я и написал сразу. Учитывая траекторию, обороняющегося неизбежно выносило бы на внешку, даже если бы он не хотел особо упираться, просто потому, что такова конфигурация трассы на этом участке. Плюс тот же Хорнер практически слово в слово повторил то же самое, что я написал: "Это часть гонок", "Был удивлен наказанию Ландо" и т.д., и т.п. Собственно и ведущий по ссылке Йогурта 2-3 минут на эту тему говорит - мол, а в чем суть гонок, если наказывать за такое.

Так это выяснилось после квалы, а не до. До квалы все пилоты договорились, что никто никого не будет обгонять перед уходом на БК, и что замедление будет только в 8 повороте. Прибавь сюда прямой запрет от дирекции на замедление в 9 и 10 поворотах. В итоге Себ сдержал слово - замедлился в 8 повороте, отпуская едущих впереди пилотов, где в нарушение предгоночных договоренностей группа пилотов его обогнала + в нарушение и договоренности, и инструкции дирекции замедлилась в 9 и 10 поворотах. Что не так то?

Да тут и искать ничего не надо - наказали за "выдавливание" или что-то в таком роде. Вопрос в другом - а что было делать? Получается, что только уступать позицию, заведомо убираясь с пути атакующего только по той причине, что он сунул нос своей машины. Так себе логика. Помнится, сам Шарль вполне спокойно просто пнул машину Кими в той же Франции - и что-то никто особо не переживал по этому поводу

Нифига не понял. Это здесь каким боком? Себ выполнил соглашение и инструкцию - какие к нему вопросы? И насколько нормальна ситуация, когда единственный пилот, выполнивший все договоренности и инструкции, наказан, а все нарушители прощены?

В этом повороте почти все обгоны с атакой по внутренней. Дэн ехал по практически оптимальной траектории, Перес правее, но не настолько, чтобы там уместились две машины. Сам Шарль свою попытку назвал "слишком оптимистичной" - и это вполне адекватно. В целом, так и не понял, с чего вдруг Серхио должен был без боя пропускать Леклера.

Ничего, что до этого пару-тройку минут чел рассуждает об абсурдности наказания за такую борьбу? Самый правильный коммент: "I love Sam's face when Will tries to explain to him what rules are saying about these incidents between Lando & Sergio and also Sergio & Charles, lol". Чел просто орнул с такого примитивного натягивания совы на глобус:))

Ну я там апдейт еще сделал - на фото все очевидно. Конечно, не оставил, поскольку не было шансов - только пропускать без сопротивления:)) В общем, как и написал сразу, сильно удивило первое же наказание - наказание Норриса, и до сих пор логика стюардов не понятна - если оставлять полную ширину машины на внешке, то тупо не попадаешь нормально в следующий поворот = проигранная позиция. Иными словами, с их стороны полный игнор конфигурации трассы, что полностью противоречит их же решениям прошлых лет.

Вопросы? апдейт: и обрати внимание на машину впереди - это к слову о том, где проходит оптимальная траектория.

1) Так я то же самое и написал. "Пилоты впереди" - это те, кто нарушили соглашение и обогнали Себа в 8 повороте, чтобы замедлиться в 9 и 10. ГИ тоже налажал, конечно. 2) У других просто не было равной борьбы на этом участке:)

+100500. Писал об этом пару сезонов назад. И искренне рад за испанца. Еще и в документалке порадовал - скромный работяга с амбициями!

Так это ирония в ответ на эти события. Что не так?:))

Эт все забавно, пока нет серьезной борьбы за титулы. Посмотрим, как будут справляться, когда речь зайдет о судьбе титула и цена ошибки возрастет кратно. Уже и вовсе дожились до того, что никто не помнит (или делают вид, что не помнят), как жестко Феррари нагибали в 2017-2019 постоянными директивами. Особенно "повеселил" Башмаков своим "Это правда - никогда прежде в течение сезона не было такого количества новых директив" В одном только 2018 на тему масложорства было 3 или 4 директивы, 2 из которых по инициативе Мерса. В этом сезоне пока что имеем штуки 3 всего, но РБ сопротивляются и постоянно поднимают эту тему - так что будем надеяться, у ФИА не получится в очередной раз переделать Регламент сам знаешь для кого:))

Не середняк, конечно, но для топа многовато ошибается. Понадобится время (пару сезонов), чтобы выйти на самый максимум. имхо.

1) Ну кроме гоночного, там еще и нарушили соглашение и инструкцию - замедление только в 8 повороте, где Себа обогнали сразу несколько пилотов, а сразу после замедлились в 9 и 10 поворотах, где замедляться было нельзя. Так что дело далеко не только в гоночном, а наказывать надо было всех нарушителей инструкции, иначе - на кой черт они вообще нужны? Не было там места для двоих в полной мере - либо пропускай, либо пытайся входить в поворот, что во всех трех случаях и было сделано. 2) Ага, прима, которой даже в 2017 и 2018 не доставалась такая роль А тут прям прима. Эт не махновщина, а несоответствие ожиданий и реальности

Ну дык вчера был гоночный этикет во всей красе: Себ - единственный, кто соблюдал все договоренности и инструкции, и он же только получил штраф:)) В остальном - не вижу оснований для наказания. Как уже написал, получается, что любое "я уже чуть впереди" должно означать пропуск обороняющимся, что ставит крест на гонках, как таковых. При этом категорически не вижу, каким образом обе машины могли пройти поворот без контактов и выдавливаний, учитывая характер трассы в этих местах.

Сильно сомневаюсь, что он тормозил иначе, чем обычно. Феррари была явно быстрее - вот и все, спокойно обогнал еще до выхода из поворота.

Все что ты пишешь, не имеет никакого отношения к гонкам - это называется "мысли о том, как добродушно пропускать соперников на трассе и беспокоиться об их комфорте". То, как сегодня судили - это довольно редкая крайность. Зачастую за такое не наказывают. Смысл называть это гонками, если обороняющийся должен заведомо пропускать оппонента только потому, что тот пошел в авантюрную атаку по внешке, прекрасно понимая, что обороняющегося будет сносить в ту же сторону?

Ничего общего - к середине поворота обгон уже практически завершен. Чуть более поздний обгон, чем был у Себа в отношении Хэма в Австрии-2019.

Зачем? Чтобы просто подарить позицию? Зачем тогда называть это гонками?:))

А в следующий поворот, как прикажешь, попадать?:)) Тупо без борьбы пропустить соперника? Да ладно:))