shadoff

Да все нормально просчитали - лишь бы совсем не налажали на 2022. Вот если и там будет "мы пока не в группе лидеров, но в 2023 всем покажем", тогда "тушите свет".

Эт что за дичь? Я сегодня болел за Леклера, как не болел с 2019 за него. Отработал на честную 10-ку. В шансы Феррари не верилось с самого начала - очередная постанова Мерс-ФИА. Создать видимость проблем, пока не выписали наказания, а уже после "полетел на все", на изи отыгрывая по секунде с круга.

Палехче, друже Конечно, какие могут быть претензии к челу, который требовал наказаний для Феттеля, как минимум, дважды на собраниях пилотов по надуманных поводам? Агнец Божий, не меньше! Разумеется, заслужил - как и Мерс заслужили, чтобы конкурентам все банили. Кто ж спорит то?! Негоже другим выигрывать титулы, пока есть святой Мерцедес и их святое копье

Макс ни на одну секунду до контакта не был позади. Как правильно сказал Попов, из той точки в которой находился Хэм, он не мог попасть в этот поворот без контакта. Так что это вполне себе умышленный вынос соперника.

Распечатай это и отправь всем тем, кто ноет вспоминая Херес-1997. В сравнении с сегодняшним трюком - там детский лепет, однако последствия совсем иного масштаба.

Канада-2019 целиком и полностью на совести Хэма - начал истерично вопить по радио "небезопасное возвращение" и стюарды спешно вынесли решение именно с такой формулировкой, хотя ничего опасного там не было - сместился сантиметров на 20 вправо и притормозил чуть интенсивнее обычного. Уже не говоря о том, что Себ проехался по траве на склоне и у него просто не было выбора в возможных маневрах. Для равнения через две недели после Канады в тренировке сам Хэм так "безопасно" вернулся на трассу, что Макс вылетел с нее полностью с разворотом, однако стюарды ограничились предупреждением. На самом деле, таких эпизодов и раньше хватало, но проявлялись чаще вне трассы - требования наказания для пилотов Феррари были неоднократно, но что еще важнее - стюарды реагировали.

Сегодня "порадовали" те же самые :)) Себ учудил - очередной разворот (с 2017 пишу, что надо к психологу), а механики красных "удружили" Сайнцу В общем, беру свои слова обратно - допускал мысль, что в 2020 Феррари сливали пит-стопы Феттеля, теперь уверен, что это обычное итальянское раздолбайство, просто год назад оно проявлялось в еще больших размерах

Попов задал справедливый вопрос, а как с такого угла Хэмилтон рассчитывал пройти поворот без контакта? Вот и ответ. Умышленно атаковал, увидев возможность для выноса главного конкурента - сработало. Еще и отделался формальным наказанием. Ну и где Чрезвычайный Совет ФИА аля 1997 год, хотя там МШ только сам и пострадал, однако еще и дискву за сезон схлопотал?

Ничего подобного. Это не просто столкновение, а умышленный контакт с выносом прямого соперника в борьбе за титул. Да-да, и в Абу Даби 2016 все было обычно - просто пытался подставить Росберга под атаки других пилотов, желательно с аварией:))

За что-то был наказан, за что-то не был. Только при чем тут все это, если речь сейчас об умышленном выносе конкурента в борьбе за титул? Это больше не такое тяжкое нарушение? Однако

Противны двойные стандарты и несправедливость

Ничего такого особенного - просто вынос конкурента в борьбе за титул А так, все обычно.

Дык эт все понятно - неприятны уже давно предсказуемые двойные стандарты. Учитывая, что обновленные шины снова лучше всего "вдруг" работают на Мерсе, не уверен, что "будет интересно".

100%. Те же мысли. Всегда объезжали Феррари ,как стоячих, а тут якобы не хватает темпа. А после выписки наказания, "вдруг" полетел. Ну и Вольфф традиционно с чемоданами побежал к стюардам

Это умышленный вынос соперника, и если бы такое проделал Шумахер с Хаккиненом, ему бы 100% вывесили ЧФ.

Надо просто адекватно наказывать - сколько соплей было после Баку-2017, хотя там даже машины не пострадали, но стоп энд гоу прилетел почти сразу, а тут столько думали и выдали напускное наказание в стиле Валенсии-2010, от которого Алонсо справедливо бомбило полгонки:))

Ничего, кроме того, что вынос ради титула.

Шумахера за гораздо меньшее дисквалифицировали, а тут +10 сек Как и в Канаде 2008 с выносом прямого конкурента, как с гуся вода - наказание только на бумаге, учитывая, скорость машины.

Как минимум, стоп энд гоу должен был быть. Проект "работает":))

Это ты снова заводишь пластинку с той ересью, что в Бразилии-2007 Маки участвовали в заговоре и спецом слили титул в ЛЗ? Или к чему это ты?

1) Зачем столько букв, если ты сам пишешь о межсезонье, а Кими пригласили раньше?:)) Твои категорические утверждения - не более, чем твоя фантазия:) Никто не знал и не мог знать, уйдет в итоге Алонсо или нет. Получилась бы машина аля 2015, остался бы с радостью и весь год рассказывал бы о том, как любит Феррари:)) 2) Повторяю - команда по привычке работала только на своего пилота №1. Что тут не понятного? Не хватало ресурсов или просто забили - это уже другой вопрос, но факт остается фактом: 99 очков против 23 у Массы в двух частях сезона. Если бы да кабы Если бы Масса не пропускал на трассе напарника и если бы не позволял уничтожать пломбы, то отставание было бы не 25 очков, а намного меньше. По результатам видно только, что команда с Кими работала примерно так же, как с Массой в первой половине 2012. Это, кстати, отлично видно и по ряду ГП, в которых Кими ругался со своими инженерами. Ты сам то понимаешь, как выглядят твои ненавистнические выпады в адрес пилотов и попытки примитивизировать события, сведя все к анекдотичной формуле "старый стал - мышей не ловит"?

1) К чему этот набор чьих-то фантазий ("мне кажется"), если к фактически состоявшему решению они не имеют прямого отношения? Думаешь, если бы в 2014 была такая же ситуация, как в 2015, Алонсо все равно рванул бы в Маки? С Феттелем договорились предварительно, и эта договоренность не сработала бы, если бы Алонсо сам во время перерыва не настоял на прекращении сотрудничества - о чем, кстати, говорил и сам Феттель. То, что у Алонсо с Феррари начались серьезные трения в 2013 я и сам прекрасно знаю, но если бы команда выкатила сильную машину уровня того же 2015 года, он бы несомненно остался, поскольку все остальные были еще дальше. Иными словами, никто до середины сезона 2014, когда ситуация со скоростью машины окончательно не прояснилась, знать не знал, уйдет Алонсо или нет. 2) Какая к черту "практически картина первой половины", если Масса недобрал овердофига, потому что помогал Алонсо? Масса описывал, что и почему - ему новинки с большим опозданием, лучшая стратегия - напарнику, и т.д. и т.п. Классика жанра. Игнорировали по той причине, что все силы бросили на первого пилота. Еще раз повторяю: 154 очка у Алонсо против 23 у Массы в первой половине и во второй - 124 очка Алонсо против 99 у Массы. Дело не в плохой Феррари, а в закономерности и логичности результатов - на кого команда ставит, тот и набирает больше очков. А вот в твоем представлении вчерашний топ-пилот может вдруг резко потерять всю скорость.

Между первой мыслью о необходимости покинуть команды и окончательным решением есть огромная разница. Кто-то приводил статистику по тем же ЗАГСам - до 20% пар, подавших на развод, в итоге не разводятся, хотя дошли до стадии написания заявлений. Получись у Феррари в 2014 машина уровня 2015 года, никуда бы Фернандо не ушел.

По сути, ты описал то, что Берни назвал "искусственным созданием интриги":)) Надо радикально решать вопрос повышения конкурентоспособности, прекратив всякую дичь по искусственному созданию рекордно мультикратных чемпов.