shadoff

Ну если сделать ставку = публично критиковать другого своего пилота и "зевать" серьезные технические проблемы на его машине, то да, "сделали ставку", что, откровенно говоря, полностью расходится со словами Вольффа, который до самого финала продолжал настаивать ,что поддержка у обоих пилотов одинаковая, хотя после Бельгии в это никто особо не верил.

А это имеет значение? Важно то ,что Карлос попросил, но желаемой помощи не получил = ответил тем же.

А у Росберга не было в соперниках сразу всех - Алонсо, Баттона и Хэма при явно агрессивном напарнике Уэббере, который также боролся за титул:)) 2014 - вообще мутный сезон с подозрительными поломками на машине Росберга в финале сезона + публичным разносом Нико боссами команды.

Кстати, в этой гонке в каком-то смысле Карлос отплатил Шарлю "той же монетой". За несколько кругов до СК он попросил придержать Леклера, дабы тот давал ему ДРС, чтобы можно было отбиваться от атак Хэма, однако Шарль демонстративно оторвался на 4 сек, на что, разумеется, имел полное право + Карлосу сообщили о необходимости экономить топливо. С другой стороны, после СК отпали и вопрос по топливу, и никаких моральных обязательств перед напарником не было, ибо тот отказался предоставить ДРС и боролся только за себя = так что по своему Карлос имел полное право заявить ,что оттормаживать никого не будет и вообще, дескать, быстрее всех и борется за победу. В общем, лучшее - враг хорошего. Взяли амбициозного пилота на роль актера второго плана, и получили такую вот головную боль.

Себ в любом случае покруче Росба, как ни крути - я об этом, но в целом - да, против того, чтобы уничижительно писать о Нико.

Я видел, что написала Таня - вполне в духе Бриаторе образца финала сезона 2009, когда тот назвал Баттона "столбиком". Доля истины в словах Тани тоже есть - до Мерса Нико не сказат, чтобы был явным топом - скорее, походил на середняка, в отличие от того же Себа, который феерил почти с самого начала, нередко приезжая выше возможностей машины. Да и 2 своих титула Себ взял не в "тепличном" внутреннем противостоянии в сезонах имени Мерса, а в условиях, когда сразу несколько команд и пилотов боролись на равных, и даже середняки регулярно бросали вызов топовым командам за счет бережного обращения с шинами. Иными словами, Нико молодцом, но Себ круче.

Так понятно, что из-за Нико. Вот только Нико, и правда, особо не блистал до Мерса. Да и в Мерсе долго вкатывался. Противостояние с Михаэлем, который гонялся в 2010-2012 for fun - это так себе аргумент. Кстати, и в те сезоны в дождь Михаэль частенько опережал Нико. В целом, Росберг мне нравится - вполне заслуженный чемп, лишь немного недотягивающий до топовых топов.

Марк - особый случай. Там изначально непримиримое противостояние было. Цитаты из автобиографии Ньюи уже приводили. У Карлоса нет явной неприязни к Шарлю - он просто не готов быть номером 2 изначально. Даже в этой гонке ему дали приказ отстать и помочь, а в условиях, когда шансов не будет, его подвинут куда более жестко, а если будет упираться, выставят за дверь.

Что-то как-то грубо. С чего вдруг такие нападки на Себа? Он даже на АМ в прошлом году стал одним из очень немногих, у кого было два вторых места (дисква в Венгрии - абсурд, учитывая, что топливо таки было в машине, но ФИА отказались извлекать его из топливной системы, наплевав на технические проблемы). Себ заставил о себе говорить еще в первый сезон, а в 2008 вовсю блистал за рулем ТР в то время, как Росберг до Мерса не производил впечатления явного топа.

Очень спорно. Пилоты таки не дураки и держат в уме, что могут оказаться в похожей ситуации, но тогда уже напарник покажет фигу "в ответ", что ни разу не хорошо.

Во-первых, он стал первым, кто заявил об этом вслух. Во-вторых, естественно, у британцев были разные пилоты, и надо было все свести вместе, чтобы удалось добиться желаемого. И Шумахера, и Феттеля всячески тормозили и лишили их большого числа побед, постоянно вмешиваясь в борьбу. 1994 год - 6 побед в 7 гонках - что случилось в Сильвере, знают все. Едва ли за всю историю Ф1 был такой беспредел ФИА. То, как боролись с Феррари в нулевые, также все прекрасно знают - после всех неудач остановить чемпионскую поступь красных ввели абсурдное правило о запрете замены шин в гонке. 2011 - первый самовозный сезон Себа - после 5 побед в 6 гонках ФИА экстренно собирает команды и объявляет о запрете ВД и изменяемой картографии. И т.д., и т.п. 2014-2021 - тотальные решения в пользу Мерса с редкими вкраплениями аля изменения требований по рейку при условии ,что сезоном ранее Мерсы везли всем секунду с круга. Но по ходу сезонов практически ни одного решения даже на уровне судейства. Один из венцов абсурда - Германия-2018 на фоне того, как и за что был наказан Кими двумя годами ранее.

Очередной наглый лжец и претендент на ЧС Что ты там прочитал ,лжец? Не стыдно так нагло лгать? Читай текст, где черным по белому все написано - "пилоты обязаны соблюдать пределы трассы... " = пункт 27.3 действовал в этой гонке, как и всегда, а Маси крайне неуклюже попытался отмазать Хэма, фактически подарив ему победу вместо того, чтобы оштрафовать по традиционной схеме "3 выезда = +5 сек". Нарушения были НЕ "не повторяющимися", а самыми что ни на есть постоянными - 29 (!) кругов!

Это все вопросы последующие, я же лишь обозначил очевидный факт - Карлос не видит себя подносчиком снарядов, а считает вполне себе борцуном за титул, который столкнулся лишь с временными проблемами. Ну с этим сложно спорить, но по сути и так было понятно, что Боттаса надо нагибать, если хочется взять верх в сражениях с Феррари 2017-2018.

Так дело не в нем самом, а в создании мега-успешного БРИТАНСКОГО брЭнда Все эти годы ФИА потакали Мерсу не во имя Тотохи, а ради Хэма, который всенепременно должен был стать абсолютным рекордсмЭном. Так что 1000 раз прав Алонсо, который открыто назвал Ф1 пробританским спортом.

Ну не знаю, чему он там научился - первым спровоцировал скандал с РБ, регулярно ругался с Бинотто, включая недавний эпизод, и т.д. ,и т.п. - поведение ,скорее, истеричного подростка, нежели взрослого дееспособного управленца:))

Речь об амбициях:) Получится или нет - вопрос другой:) Господи, когда вы уже перестанете нести эту ахинею? Прежде, чем влезать с такими люто бредовыми утверждениями, открой для начала сам эти заметки и прочитай, что в них написано. А если и это не помогает, то задайся вопросом, почему абсолютные новички серии в лице Мика и Никиты умудрились НЕ нарушить этот пункт правил, а многолетний ветеран якобы запутался в двух пунктах предписаний дирекции.

Себ, оказываетcя, в одной команде с Фернандо

Тото - абсолютно никчемный чел, успех которого был обеспечен серым кардиналом/серыми кардиналами в ФИА. На его месте любой другой мог бы добиться успеха, учитывая, что ему обеспечивали тотальное преимущество, благодаря админ ресурсу. Взять прошлый сезон = 4-0 по решениям ФИА в противостоянии Мерс - РБ. И это не из-за слабости РБ как таковых, а явный признак того ,что и предыдущие десятки односторонних решений - следствие умысла и сговора. В прошлом сезоне все началось уже в Бахрейне с 29 безнаказанных нарушений Хэмом пределов трассы, и закончилось в Абу Даби очередной безнаказанной срезкой гигантского куска трассы. Ален Прост передает пламенный привет из Мексики 2016 по поводу последнего эпизода: А вот внутрикомандные трения времен Росберга он нейтрализовать не смог, в конце концов свалив все на Нико = поступок типично слабого босса. До сих пор сезон в общем и целом производил приятное впечатление со спортивной точки зрения. Но ближе к середине начались "старые песни о главном" после очевидно клоунской выходки Хэма, который демонстративно изображал муки в Баку (охотно верю, что после сеанса массажа вдруг все боли благополучно "исчезли" спустя несколько часов, ага-ага). Не прошло и недели, как ФИА торжественно объявили о начале новой антидельфинячей кампании с большими вопросами о влиянии на положение команд.

Слишком много переменных, хотя согласен - формально пока поводов для пессимизма сильно больше. С другой стороны, если сделать правильные выводы и не слишком жестко лажать, то все возможно.

Мне тоже не шибко понравилось, но как раз про Карлоса там немало было - строго говоря, все окружение видит в нем чемпа, и ожидать другого было бы странно:))

2019: 2022: В общем, что-то грядет - и вполне возможно, что это будут изменения в лучшую сторону с точки зрения результата. Плюс ситуация с директивой ФИА - пора Феррари и РБ по-настоящему объединиться.

Это не имхо, это очевидно, особенно после документалки Drive to survive или как он там называется.

Тогда вообще не пойми что творилось. До сих пор не понятно, почему ФИА так жестко нагибали красных - ведь из-за уже изуродованного под Мерс шинного регламента у них не было шансов на титул. Проверок в течение сезона было овердофига Зачем понадобилось вот это (о чем несколько страниц назад напомнил @Merry Christmas, если не ошибаюсь) И после всего этого тотальный игнор крайне сомнительного ускорения СУ от Мерса в сезона 2021, запрос по которой от РБ, был полностью проигнорирован, словно его и не существовало вовсе.

Как ни странно, но именно сейчас я, пожалуй, больше, чем прежде, верю в то, что Бинотто под давлением СМИ и боссов может принять несколько правильных стратегических решений, которые позволят Феррари остаться в борьбе. Отрыв Макса не настолько велик, и впереди еще слишком много гонок. Ключевой вопрос - как новые директивы ФИА повлияют на скорости команд.

1) Очевидно, что не намеренно - в Феррари среагировали на пит-стоп Макса, который мог андеркатнуть Себа, и получилось так, как получилось. 2) Учитывая, как Себу уничтожали шансы на приличный результат в гонках в сезоне 2020, сомнительные утверждения:) Все верно - Себ молчал вплоть до 2020, пока не пошел какой-то нелепый слив по тактике и на питах, а сам Бинотто рассуждал перед СМИ о том, что Феррари не нуждается в советах Феттеля, а на старте сезона 2021 и вовсе ляпнул: Иными словами, нынче мы наблюдаем довольно логичные события: Бинотто - посредственный руководитель, о чем в этой теме писали 100500 раз в течение сезонов 2019-2021. Справедливости ради, машина получилась отличной, но надо что-то большее, чем машина, чтобы бороться за титул. К слову, я все еще уверен в больших шансах красных на успех (используют или нет - это отдельный вопрос), если, конечно, ФИА не продавит все изменения и снова не выведет на первые роли Мерс ради дутых рекордов.