shadoff

Очень спорно. Пилоты таки не дураки и держат в уме, что могут оказаться в похожей ситуации, но тогда уже напарник покажет фигу "в ответ", что ни разу не хорошо.

Во-первых, он стал первым, кто заявил об этом вслух. Во-вторых, естественно, у британцев были разные пилоты, и надо было все свести вместе, чтобы удалось добиться желаемого. И Шумахера, и Феттеля всячески тормозили и лишили их большого числа побед, постоянно вмешиваясь в борьбу. 1994 год - 6 побед в 7 гонках - что случилось в Сильвере, знают все. Едва ли за всю историю Ф1 был такой беспредел ФИА. То, как боролись с Феррари в нулевые, также все прекрасно знают - после всех неудач остановить чемпионскую поступь красных ввели абсурдное правило о запрете замены шин в гонке. 2011 - первый самовозный сезон Себа - после 5 побед в 6 гонках ФИА экстренно собирает команды и объявляет о запрете ВД и изменяемой картографии. И т.д., и т.п. 2014-2021 - тотальные решения в пользу Мерса с редкими вкраплениями аля изменения требований по рейку при условии ,что сезоном ранее Мерсы везли всем секунду с круга. Но по ходу сезонов практически ни одного решения даже на уровне судейства. Один из венцов абсурда - Германия-2018 на фоне того, как и за что был наказан Кими двумя годами ранее.

Очередной наглый лжец и претендент на ЧС Что ты там прочитал ,лжец? Не стыдно так нагло лгать? Читай текст, где черным по белому все написано - "пилоты обязаны соблюдать пределы трассы... " = пункт 27.3 действовал в этой гонке, как и всегда, а Маси крайне неуклюже попытался отмазать Хэма, фактически подарив ему победу вместо того, чтобы оштрафовать по традиционной схеме "3 выезда = +5 сек". Нарушения были НЕ "не повторяющимися", а самыми что ни на есть постоянными - 29 (!) кругов!

Это все вопросы последующие, я же лишь обозначил очевидный факт - Карлос не видит себя подносчиком снарядов, а считает вполне себе борцуном за титул, который столкнулся лишь с временными проблемами. Ну с этим сложно спорить, но по сути и так было понятно, что Боттаса надо нагибать, если хочется взять верх в сражениях с Феррари 2017-2018.

Так дело не в нем самом, а в создании мега-успешного БРИТАНСКОГО брЭнда Все эти годы ФИА потакали Мерсу не во имя Тотохи, а ради Хэма, который всенепременно должен был стать абсолютным рекордсмЭном. Так что 1000 раз прав Алонсо, который открыто назвал Ф1 пробританским спортом.

Ну не знаю, чему он там научился - первым спровоцировал скандал с РБ, регулярно ругался с Бинотто, включая недавний эпизод, и т.д. ,и т.п. - поведение ,скорее, истеричного подростка, нежели взрослого дееспособного управленца:))

Речь об амбициях:) Получится или нет - вопрос другой:) Господи, когда вы уже перестанете нести эту ахинею? Прежде, чем влезать с такими люто бредовыми утверждениями, открой для начала сам эти заметки и прочитай, что в них написано. А если и это не помогает, то задайся вопросом, почему абсолютные новички серии в лице Мика и Никиты умудрились НЕ нарушить этот пункт правил, а многолетний ветеран якобы запутался в двух пунктах предписаний дирекции.

Себ, оказываетcя, в одной команде с Фернандо

Тото - абсолютно никчемный чел, успех которого был обеспечен серым кардиналом/серыми кардиналами в ФИА. На его месте любой другой мог бы добиться успеха, учитывая, что ему обеспечивали тотальное преимущество, благодаря админ ресурсу. Взять прошлый сезон = 4-0 по решениям ФИА в противостоянии Мерс - РБ. И это не из-за слабости РБ как таковых, а явный признак того ,что и предыдущие десятки односторонних решений - следствие умысла и сговора. В прошлом сезоне все началось уже в Бахрейне с 29 безнаказанных нарушений Хэмом пределов трассы, и закончилось в Абу Даби очередной безнаказанной срезкой гигантского куска трассы. Ален Прост передает пламенный привет из Мексики 2016 по поводу последнего эпизода: А вот внутрикомандные трения времен Росберга он нейтрализовать не смог, в конце концов свалив все на Нико = поступок типично слабого босса. До сих пор сезон в общем и целом производил приятное впечатление со спортивной точки зрения. Но ближе к середине начались "старые песни о главном" после очевидно клоунской выходки Хэма, который демонстративно изображал муки в Баку (охотно верю, что после сеанса массажа вдруг все боли благополучно "исчезли" спустя несколько часов, ага-ага). Не прошло и недели, как ФИА торжественно объявили о начале новой антидельфинячей кампании с большими вопросами о влиянии на положение команд.

Слишком много переменных, хотя согласен - формально пока поводов для пессимизма сильно больше. С другой стороны, если сделать правильные выводы и не слишком жестко лажать, то все возможно.

Мне тоже не шибко понравилось, но как раз про Карлоса там немало было - строго говоря, все окружение видит в нем чемпа, и ожидать другого было бы странно:))

2019: 2022: В общем, что-то грядет - и вполне возможно, что это будут изменения в лучшую сторону с точки зрения результата. Плюс ситуация с директивой ФИА - пора Феррари и РБ по-настоящему объединиться.

Это не имхо, это очевидно, особенно после документалки Drive to survive или как он там называется.

Тогда вообще не пойми что творилось. До сих пор не понятно, почему ФИА так жестко нагибали красных - ведь из-за уже изуродованного под Мерс шинного регламента у них не было шансов на титул. Проверок в течение сезона было овердофига Зачем понадобилось вот это (о чем несколько страниц назад напомнил @Merry Christmas, если не ошибаюсь) И после всего этого тотальный игнор крайне сомнительного ускорения СУ от Мерса в сезона 2021, запрос по которой от РБ, был полностью проигнорирован, словно его и не существовало вовсе.

Как ни странно, но именно сейчас я, пожалуй, больше, чем прежде, верю в то, что Бинотто под давлением СМИ и боссов может принять несколько правильных стратегических решений, которые позволят Феррари остаться в борьбе. Отрыв Макса не настолько велик, и впереди еще слишком много гонок. Ключевой вопрос - как новые директивы ФИА повлияют на скорости команд.

1) Очевидно, что не намеренно - в Феррари среагировали на пит-стоп Макса, который мог андеркатнуть Себа, и получилось так, как получилось. 2) Учитывая, как Себу уничтожали шансы на приличный результат в гонках в сезоне 2020, сомнительные утверждения:) Все верно - Себ молчал вплоть до 2020, пока не пошел какой-то нелепый слив по тактике и на питах, а сам Бинотто рассуждал перед СМИ о том, что Феррари не нуждается в советах Феттеля, а на старте сезона 2021 и вовсе ляпнул: Иными словами, нынче мы наблюдаем довольно логичные события: Бинотто - посредственный руководитель, о чем в этой теме писали 100500 раз в течение сезонов 2019-2021. Справедливости ради, машина получилась отличной, но надо что-то большее, чем машина, чтобы бороться за титул. К слову, я все еще уверен в больших шансах красных на успех (используют или нет - это отдельный вопрос), если, конечно, ФИА не продавит все изменения и снова не выведет на первые роли Мерс ради дутых рекордов.

Пока Хэм не свалит из Ф1 этот цирк будет продолжаться. Дутые рекорды должны "продолжаться". Прошлый год - очередной яркий пример: 2 решения против РБ (антикрыло и пит-стопы = в первом случае вообще дичь, учитывая, что не было ни протеста, ни запроса, а было всего лишь интервью Хэма), и два полностью проигнорированных запроса РБ - о манипуляциях с движком Мерса и слишком гибком переднем антикрыле Мерса: "Наши запросы просто выбросили в корзину" @ инженер РБ. В целом, по крайней мере, пока согласен - слишком явно уступает. Но я это к тому, что Карлос явно не годится на роль пилота № 2 - амбиции другие.

Это не повод делать из него откровенную обслугу и заставлять прислуживать аля Боттас времен Мерса, который даже благодарил Джеймса за унижение в Сингапуре-2019, где его вели по секторам, называя времена, дабы не оказался впереди примы. Всё хорошо в меру, но изначально было абсолютно очевидно, что Сайнц открыто и явно прислуживать Шарлю не станет, и что видит себя чемпионом.

Мягко говоря, сомнительный список, включая Китая, где Шарль не спешил пропускать, дождавшись момента, пока Себ прилично убьет свои шины, что, кстати, с ним же проделал в Сильвере Сайнц, и Сингапур, который только самые оголтелые фанаты Феррари считают сливом Шарля - никто не мог даже в страшном сне представить, что Себ отыграет почти 4 секунды за круг. Реально не надоело упоминать этот эпизод так, словно в Феррари умеют просчитывать пит-стоп-маневры с точностью до десятой секунды?:)) Уровень расчетов стратегов Феррари - это аля Россия 2019, где Себа передержали, минимум, на 2 круга, хотя первоначальных двух уже было более чем достаточно, но в Феррари решили действовать наверняка. Кроме того, Себ тоже не раз пропускал Шарля по приказу команды, а в 2020 его и вовсе грубо убирали с трассы липовыми питами, дабы помочь Шарлю проехать без переговоров с Себом, которого отправляли в самую жесткую часть траффика, вопреки всем предварительным договоренностям с ГИ. п.с. Шарль уже в 2019 позволял себе публичное недовольство в адрес команды, и с каждым годом ситуация явно не улучшается. Если он чем-то недоволен, это озвучивается и прекрасно видно со стороны невооруженным взглядом.

1) Безусловно, но такое может себе позволить только ФИАрседес:)) 2) Себ таки сдюжил в сезонах 2010-2013. Вопреки байкам о якобы помощи Марка, который в действительности не скрывал неприязни и даже открыто противостоял Себу. Но, в целом, верно - как правило, такое противостояние заканчивается поражением обоих в сражении с номером 1 другой команды.

Честно говоря, лень в очередной раз копаться, но сходу можно назвать грубую стратегическую ошибку в Германии-2018, где в какой-то момент уже чуть ли не сам Кими спросил, мол, надо ли ему что-то делать, учитывая, как долго он сдерживал Себа или Италию, где зачем-то Себ разгонял в решающей попытке Кими, а не наоборот. В первом случае "-25" очков, ибо ошибка Себа - прямое следствие бездействия и пассивности команды, из-за чего было потеряно немало секунд, которых не хватило для бесплатного пита и Себ стал сильно рисковать ради победы, а в Италии всего 12 очков вместо победы. Иными словами, команда своими руками создала ненужный прессинг и увеличила шансы на ошибку, чего не делают ни в РБ, ни в Мерсе. На таком уровне любая мелочь имеет значение, а тут речь вовсе не о мелочах, что мы и увидели снова с Шарлем - одним пилотажем далеко не всегда можно исправить грубые ошибки стратегов и/или механиков. "В жизни бывает много ошибок, которые сами по себе не ошибки, а следствия первой пуговицы, застегнутой неправильно"@ Иными словами, годы идут, а Феррари все так же вместо побед, что называется, "на изи", практикуют собственноручно создаваемые превозмогания с бессмысленным и беспощадным прессингом на лидера. ФИАрседес во всей красе:)) Кто бы сомневался. Начиналось все с "красивой" заботы о пилотах, а закончилось, как всегда. Тьфу.

+100500. Для меня сейчас Чеко вообще топ и любимец №1. После всей той красивейшей борьбы, что он продемонстрировал в прошлом году, вопросы о его топовости просто неуместны. Он и на фоне Макса практически не теряется в гонках и абсолютно заслуженно идет сейчас вторым.

Смешно такое читать после 2017-2020. Себ ни разу публично не критиковал команду до середины 2020, пока его не стали сливать совсем уж откровенно. Все это, безусловно, не отменяет и его ошибок, но поводы для критики команда также давала не раз и не два. А тут всего то первый по-настоящему боевой сезон, а Шарль уже расклеился и ругается с командой в условиях, когда ничего еще не потеряно.