shadoff

Это не критиканство, а констатация фактов. Так и пиши - мол, меня устраивает любой расклад, буду поддерживать любого руководителя:)) Числа не обманешь - с приходом Бинотто к власти дела пошли сильно хуже:))

Согласен. Мне Сайнц в принципе нравится - относительно скромный, но вполне амбициозный трудяга с талантом. Некоторый дефицит опыта работы в красной команде он вполне способен компенсировать именно стабильностью, а по скорости он и так не особо отстает.

1) В Монако-2004 не было никакого падения скилла - МШ проводил его вполне уверенно и претендовал на второе место (до странной аварии с ХПМ), что мягко говоря, далеко не провал. 2) 2020 для Себа в Феррари, кроме заядлых командофилов-себохейтеров, никто всерьез не воспринимает:)) В целом, Леклер, скорее, более универсальный, а не чуть быстрее.

1) В Монако-04 у красных изначально была ошибочная стратеги. Это безотносительно нелепой аварии. Однако темп в самой гонке был одним из лучших. 2) Перес провел в команде намного больше времени и отлично знал машину - Феттель даже на тестах не смог полную дистанцию проехать из-за технич. проблем. Довольно странно сравнивать ситуации напрямую. Вон уже и Алонсо увеличил срок на адаптацию вдвое, признав, что недооценил масштабы задачи. Главная проблема Леклера - все еще нестабильность. Слишком много слишком грубых ошибок за сезон.

В прошлом году у Феттеля штук 4-5 пит-стопов, продолжительностью 10+ секунд. Пит-стопы не более 5 секунд были за счастье. Стратегию вообще сам продумывал и предлагал варианты ГИ, а тот спустя несколько кругов мог переиграть уже предложенную версию. Кроме самых отчаянных командофилов, все остальные еще до середины сезона поняли, что красным глубоко наплевать на результаты Феттеля.

Стесняюсь спросить, а как именно Браун подрезали? Тем, что признали ДД легальным? Строго говоря, у Брауна тупо не было денег на полноценную непрерывную модернизацию в течение сезона - никто им ничего в сезоне 2009 не подрезал.

Мягко говоря, нелогично. Если Арривабене был только "говорящей головой", то откуда все эти обсуждения конфликта МА - МБ? Или рассказы о том, что Маурицио жесткий руководитель, чьи методы мешали раскрываться талантам при более мягком руководителе в лице Бинотто? Или десяток новостей о том, что Маркионе как раз смягчал их конфликт? Как может возникнуть конфликт между "говорящей головой" и кем-то еще внутри команды?

Офигеть, логика Занять одну из самых политических позиций, заведомо не умея в политику. И это нормально? Конечно, смешно

Феттель недоработал, как и вся команда - Туррини все по делу написал как-то по этому поводу. В принципе с таким подходом тебе надо в российскую сборную по футболу - идеальные отмазки даже для полнейших провалов "Ваши ожидания - ваши проблемы" @ Цитаты великих людей "Ничего страшного: просто в Феррари случился отрицательный рост со второго места "поднялись" на 6" И т.д., и т.п. Просто реально откровенно не понятно, что еще такого должен сделать Бинотто, чтобы ты написал "Вот черт, а назначение Бинотто, оказывается, было ошибкой". Пока что все выглядит так, что даже если команда 10 лет будет на 10 месте, ты все равно напишешь "Просьба отнестись к этому с пониманием - настанет день, и команда сделает рывок"

2018 - 2 и 3 место в ЛЗ. 2019 - 4 и 5. 6 побед в 2018 против 3 побед в 2019. 24 подиума в 2018 против 19 подиумов в 2019. Лучше только статистика поулов - 6 в 2018 против 9 в 2019, но оно и понятно - СУ выдавала +55 л.с. от конкурентов на быстром круге в квале. Спасибо супердвижку, который, увы, не отстояли, и это оч мягко сказано. В общем, вместо ожидаемых успехов и борьбы за титул ухудшение ситуации. Можно сказать, на багаже Арривабене сезон продержались, а дальше - началась "чистая" эпоха Бинотто = сезон 2020

Ну с точки зрения инжиниринга вполне возможно и вывезет - определенные предпосылки к этому есть. Другое дело - отстоять все это перед ФИА и не давать спуску конкурентам в случаях, подобных ДАС = вот тут уже у себя в кабинете не спрячешься, а если спрячешься, то об успехе можно забыть.

+100500. Уже приводил цитату Брауна - без политического влияния и активного участия в обсуждениях и решениях ни о каких успехах не может быть и речи. Какой был смысл тратить несколько месяцев всего отдела мотористов на ту же СУ версии 2 в 2017, если один политический акт связки Мерс+ФИА поставил крест на всех усилиях? Я бы на месте мотористов Феррари нафик в запой после такого ушел Впрочем, все познается в сравнении. Хуже было, например, у наших ученых, чьи многолетние проекты ржавеют на дне океана вместо того, чтобы быть реализованными в рамках "Фобос-Грунт".

Чуть ниже уже процитировали Тодта - судя по его словам, а также очень многим статьям и автобиографиям, Тодт начинал совсем в других, куда менее выгодных, условиях, чем Бинотто. Что сделали бы с Тодтом во времена руководства Феррари за аналог аля "договор с ФИА по СУ" даже не представляю:))

С какого перепугу ОДНОГО?о_О Ради Бинотто "выставили на мороз" Арривабене, твердо заверив, что у того де были неадекватные методы управления, и что теперь то точно красные "сделают финальный шаг" и/или "запустят новый цикл". В итоге наблюдаем шоу, известное под названием "Крутое пике"

1) Существовала нормально, но за титулы не боролась. Только появление сразу нескольких человек после Тодта, включая Шумахера, Брауна и Бирна позволили изменить ситуацию в команде. Берни не даст соврать. 2) Вообще-то я написал это еще вчера, а то и раньше. Но только не так - не "не лучше", а "не намного лучше", т.е. Арривабене все же посильнее Бинотто. Провалились не только в 2020, а все три сезона под руководством Бинотто - 2019-2021. Вместо декларированных побед и топовости быстро скатились к середине пелотона и нынче активно боремся за 3 место.

Сам то умеешь в логику? Тодт только пришел в команду, а Бинотто уже в ней с 1997 года. Тодту надо было выстраивать полностью новую команду, а Бинотто оптимизировать то, что есть, и обеспечить хотя бы равенство на провальных участках - в первую очередь, на политической арене. Так что это задачи абсолютно разного уровня и характера. Напоминаю еще раз, какова была атмосфера прихода Бинотто к власти: А теперь смотрим на "прогресс" команды: За титул в 2017 и 2018 потому и не боролись в полноценной форме, что играли в дипломатию и молча сносили все издевательства. Только вот Бинотто в этом смысле еще хуже, чем Арривабене, в чем мы смогли убедиться в сезонах 2019-2021. Хватит уже рассуждать так, словно Бинотто не несет ответственности за эти три года. Если что, Маурицио возглавлял команда всего 4.

Только Тодт и пришел в команду-середняк, а не в топ, который боролся за титулы. Ага, с нулевым эффектом. И что нарешали? Ни скандалов, ни протестов, ничего - просто тупо слились, а в попытке догнать и перегнать1,2-литровый масложор получили три отказа СУ в двух гонках, два из которых пришлись на Феттеля и один на Кими.

Да не, именно молча. Даже после наглой лжи в Бельгии Феррари высказались, мол, ничего страшного, не надо скандалов.

Ох, уж эти приступы избирательной амнезии у хэмофилов Гран При Австрии-2020: Квалификация И еще неплохо было бы ввести правило, запрещающее повторное появление в роли стюарда Ф1 тех сказочных персонажей, у которых случаются приступы избирательного краткосрочного дальтонизма, фактически подаривших Хэмчику 2-е место и только после вмешательства РБ - пятое. На самом деле, все это лютый бред - оба быстрых круга в Q3 были показаны с нарушением: Справедливость в данном случае - старт с 10 позиции, как максимум, и ни одной позицией выше.

Да никто не спорит, что шансы были не ахти: речь о том, что и борьбы, как таковой, не было - молча приняли почти все "удары".

Ну не совсем так - этому запрету гораздо больше лет. А после Спа-2009 Уайтинг возмутился тому, что Кими часть поворота провел вне трассы и проехал его по очень широкому радиусу, не выиграв при этом, к слову, ни одной позиции. А обгон Физико был строго по правилам и в пределах трека.

На то, что сменили самую мощную установку на "GP2 Engine"@

В том числе и по той причине, что Феррари почти всегда молча соглашается в любым наказанием, ужесточением и т.п. Это же обычная психология - если наглеть и скандалить, то шансы на то ,что в другой раз оппоненты не будут откровенно беспределить, заметно выше. А если молча терпеть, то даже самые абсурдные крайности для "палача" выглядят нормой. Я до сих пор не понимаю ситуации с СУ версии 2.0 в 2017 - да это просто ультра-мега-супер-жесть была Мотористы потратили вагон сил и времени, а запрет был придуман и назначен буквально за неделю. Бин давно уже на первых ролях в команде. С 2019 и вовсе главный босс. Более того, на 2020 пришлось самое крутое пике. У некоторых из вас ну оооочень странное понимание ответственности руководителя - такое ощущение, словно Бина назначили на прошлой неделе, да и вообще он только-только попал в команду из (условно) велоспорта.

Ну вообще-то в 2017-2020 были неоднократные решения против Феррари, итогом которых стало сваливание из числа топов в середняки. При этом если бы в 2019 и 2020 отстояли шины или СУ, вполне могли остаться в топах. Так что да, кроме 2017 и 2018, где была неравная борьба с Мерсом+ФИА, в 2019-2020 ее не стало именно из-за слабых позиций Феррари. И потом - ладно бы попытались хотя бы, но речь о том, что и попыток как таковых не было - молча со всем согласились.

Как можно иначе интерпретировать приведенные цитаты? Нет, они все весьма однозначны, а если вспомнить, какие события и данные этому предшествовали, то вообще никаких сомнений не останется, даже если они были. Прикол в том, что с твоим подходом можно оправдать даже самого распоследнего лузера - "Пацан сказал - пацан сделал, а если не сделал - значит, не получилось"