shadoff

Самоирония - отличная штука. Уважаю А я знаю Марко, который неоднократно критиковал Макса за то, что тот периодически пытался спорить с ГИ или подвергал сомнению стратегию, предложенную командой. И потом - одно дело, когда речь о ситуации после всех питов, совсем другое - в разгар гонки, когда требуются точные данные о рекомендуемых временах круга. Надо же - некий Макс Ф. об этом как раз на главной говорит: Видимо, из космоса инфу брал о "целевом времени"

Обсуждал далеко не все и как раз почти все НЕ-публично. Гораздо чаще были какие-то инсайды. Написали уже неоднократно в чем суть хейтинга - в попытках принизить талант и результаты Серхио. Никто не говорит о намеренное сливе - такую возможность нельзя исключать на 100%, но, скорее, речь либо о просчете, либо о сочетании везения Макса с более удачной стратегией, помноженной на его лучшую работу с шинами в этой гонке. То, что Макс банально лучше никто не отрицает. Тут весь спор на другую тему - вы зачем-то рвете глотки и тратите время, доказывая, что Серхио - середняк, без выраженных топ-качеств, что выдает в вас неблагодарных фанатиков Макса, кторого сам я неоднократно защищал на этом форуме и искренне считаю лучшим из действующих пилотов, вполне заслуженно являющегося № 1 в РБ. Речь лишь о том, что оценивая их результаты, не надо принижать Серхио.

Макс сработал лучше - никто и не спорит. Но дефицит топлива у Чеко таки был = факт. Как он образовался - другой вопрос. Радиообмен - тоже показательная тема. Помогло бы или нет - это не тебе судить. Важен сам факт ограничения данных в гоночных условиях в сравнении с напарником. Где собственно нытье? В этой теме преимущественно нет нытья, а вот желчных шутеек за 30 - хоть отбавляй.

1) Увы и ах, но я смотрю гонки глазами, а еще отслеживаю текстовики и тайминги - так что свои абсурдные сказки и анекдоты рассказывай другим. Просто напомню, что в той же гонке в Абу Даби, где Серхио сыграл важнейшую роль в борьбе за титул, его сняли с гонки, хотя он там шел на приличные очки. Серхио сыграл ключевую роль в первом титуле Макса - так что имейте совесть признать этот факт, а не строчите байки, на которые не клюнет даже дошкольник. Албон и Гасли даже для себя не могли провести серии чистых гонок, что уж говорить о помощи лидеру команды. 2) Я вообще-то сам отчасти фан Макса, и спокойно признаю его талант и т.п. Другое дело - мне не понятен бессмысленный и беспощадный хейтинг в адрес Чеко, который принес Максу немало пользы. Да, Чеко не супертоп, но вполне себе топ, вынужденный играть роль второй скрипки. На его фоне Албон и Гасли пролетели вообще без шансов - как можно было их даже сравнивать?

То есть ты реально ждал, что Серхио будет публично это обсуждать? Вопросов больше не имею Себ в Канаде-2019 тоже ошибся вовсе не на прямой. Там туча регулировок, и их надо включать/выключать, в зависимости от текущего положения и т.п.

То есть чел явно приходит на роль второго пилота в команду, где все выстроено вокруг первого, но при этом кто-то всерьез ожидает, что тот превзойдет первого, который является лучшим на сегодня в Ф1? Очевидное на первый год - довольно талантливый молодняк в количестве двух штук слился вообще без шансов за рулем машины, которая подходит Максу. Серхио управляет машиной, которая таки больше под Макса + это лишь первый сезон, где его стратегия и т.п. почти на уровне Макса, ибо в течение двух предыдущих лет РБ могли в любой момент пожертвовать его гонкой. Так что давай, расскажи еще байки о том, что Серхио середняк, а я поржу, учитывая, как топовые топы сливаются в борьбе за пару поворотов:))

Далеко не все пилоты обсуждают внутреннюю ситуацию в команде публично - так что явно не стоит в интервью ожидать откровений, если только нет конфликта в команде.

Ответили, но тот факт, что не ГИ его ведет, называя времена, а сам Перес вынужден в "лучших" традициях Себа образца 2020 года постоянно что-то уточнять, чтобы понять, что происходит в гонке, говорит о многом:)) Ту самую, которую в полном объеме сообщили Максу, дабы у того было полное представление о ситуации до и после пит-стопа. Да, пилотам. которые борются за победу, нужен определенный объем данных, включая инфу о рекомендуемом темпе и темпе соперников на трассе.

Валеру нагибали так, что эхо от скрипа его колен затихало только спустя неделю после гонок Особенно запомнился ГП Сингапура 2019, где его буквально вели по секторам, чтобы он не оказался впереди примы, а он еще и поблагодарил за то, что его от-второ-ботили по полной.

1) Судя по графикам, Макс экономил сильно меньше. Когда экономят топливо, то теряют что-то около 0,5-1 секунды с круга, а не ставят БК. 2) Если бы да кабы - Серхио тоже не проехал свой второй БК в квале. 3) Про экономию в траффике - эт понятно, выше не раз это обсуждали. 4) Ну да, еще скажи, что инфу Чеко сообщают дозировано исключительно из соображений помочь Спасибо, что подтвердил, что Макс почти не экономил в то время, как Чеко явно снижал темп на серии кругов. ЧТД.

Чеко пришел в команду Макса, в которой все вертится вокруг Макса, и до его ухода из команды так и будет. Не лишать шансов не то же самое, что обеспечивать равные условия. Алонсов в 2007 тоже не лишали шансов, однако о равенстве во второй половине сезона речи не было. Рон практически прямо говорил о том, что "Алонсо - наш главный соперник"

Да не, Серхио на это ни за что не пойдет, уверен в этом. По крайней мере, умышленно или даже просто создавая огромные риски. Но до этого и не дойдет. В целом, никто и не спорит с тем, что Макс превосходит Серхио - собственно, как и почти весь остальной пелотон. Другое дело - что не место в этой теме уничижениям в адрес Чеко, который поставлен в условия второго пилота в команде имени Макса, что по своему тоже нормально.

Если ты не знаешь, например, какие времена у напарника, и какие ориентиры у тебя для повышения шансов на борьбу за победу, то все эти решения не очень помогут победить. Пилот во многом полагается на ГИ, который только и владеет в их паре полной инфой.

Тот факт, что Пересу даже не сообщают полной инфы о ходе гонки и необходимой стратегии для победы - уже говорит за себя. Дают возможность, но ограниченную в сравнении с Максом. К слову, Серхио вообще-то задавал вопросы о стратегии Макса - круг точно не назову, но было это еще при отрыве секунд в 14-15, а теперь выясняется, что даже в таких условиях Серхио недополучал данные.

Нет никакого цимеса - просто надо признать, что Серхио - это еще один пилот в команде Макса, а не доказывать, что Макс якобы чуть ли не вопреки всему одерживает победы. Дали бороться - оправдание в стиле "А ведь мог и полоснуть" Спешу напомнить, что Хорнер был в числе первых, кто критиковал Феррари за Германию-2010. Еще не хватало им самим требовать отдать победу и демотивировать Переса таким неуклюжим маневром.

Не парься - Серхио экономил топливо в средней фазе гонки, иначе не смог бы финишировать. Гоночный инженер фактически поставил его перед этим фактом - так что весьма средний темп обусловлен именно этим обстоятельством, а не состоянием резины.

Так никто и не говорит о необходимости создания равных условий - речь только о том, чтобы признать очевидное = всё в команде вертится вокруг Макса, поэтому удивляться тому, что Серхио уступает, не приходится. В такой борьбе мелочей не бывает.

Ты читаешь то ,что пишут другие или считаешь, что "поза страуса" в твоем исполнении может менять реальность? Если Серхио говорят, что Макс тоже экономит, а Макс спустя несколько минут начинает выдавать БК и в целом ехать быстрее всех на трассе, то возникают сомнения в достоверности инфы, предоставленной Серхио. При этом я ничего не утверждаю наверняка, но выглядело это очень странно. Ну и инфа от Дэвидса только подтверждает, что о полном равенстве в РБ не может быть и речи, хотя понятно, что это косвенный показатель, но тем не менее: Я признаю, что Макс быстрее в целом, но почему фаны Макса не могут признать, что у него статус первого пилота, и что команда построена вокруг него, что, естественно, создает дополнительные преимущества Максу, а Чеко делает узязвимым.

Почему же не стоит? И не то, чтобы оправдание, а вполне себе факты: 1) Чеко экономил топливо - причина возникновения дефицита не очень понятна, ну да ладно 2) важный момент в гонке, который явно повлиял на результат - после слов о необходимости экономить топливо Чеко грубо ошибся и потерял около секунды = этот момент подробно обсуждали на Скае. Объясняется это тем, что для экономии приходится совершать намного больше манипуляций и постоянно менять режимы работы СУ. Ничего не напоминает? Правильно, та самая Канада-2019, когда Себу надо было сэкономить дофига топлива, дабы финишировать, пока тот же Луис ехал, не напрягаясь. Уже тогда журналисты обнаружили, что пилоты с двигателями Феррари тратят уйму времени на управление СУ и постоянно что-то вынуждены менять в настройках из-за большего расхода, чем у Мерса. Чуть больше инфы дал еще и Боттас после своего перехода в АР: С Чеко вчера произошло примерно то же самое - пока он терял драгоценное время из-за экономии из-за собственно экономии и постоянных лишних манипуляций, Макс снова начал отрываться, что лишило Чеко шансов на мало мальски приличный запас времени после пит-стопа Макса. В целом, Макс быстрее - это бесспорно, но вчера сошлись еще несколько обстоятельств в его пользу, да и сам Серхио сработал чуть хуже обычного.

Сваливаться в откровенный хейтинг в отношении Серхио после успешной для Макса гонки - это типичный случай "крепок задним умом". Никто не спорит с тем, что а) в целом, Макс быстрее - глупо отрицать очевидное, и б) команда построена вокруг Макса, т.е. о полноценной борьбе между пилотами РБ не может быть и речи - допустимы лишь редкие дуэли в течение пары поворотов и прямых. Помнится, в прошлой гонке Макс был не менее близко, однако а) Серхио был в лучшей форме на той трассе и б) не было необходимости экономить топливо = как следствие, победа Чеко.

Это, кстати, тоже хорошая идея.

При таком количестве переменных о какой "физике процесса" может идти речь? Наверняка можно сказать одно - даже будучи в траффике, Макс неоднократно отыгрывался, поскольку получал и слип-стрим, и ДРС. Так что на момент, когда он вышел на второе место, даже подсократил отставание от Серхио с тех 6,хх секунд, которые были между ними несколько кругов после старта + фактор шин сказался.

Все верно. Там и слип-стрим помогал, и ДРС - так что после выхода на простор и второе место отставание в 6 секунд, образовавшееся после первых кругов, наоборот, даже сократилось до уровня меньше 5, т.е. Макс не только не потерял в трафике после начала прорыва, а даже немного сократил, ну а дальше сказалась шинная стратегия и, видимо, некоторый перерасход топлива Чеко.

Зачем ждать несколько дней, если даже в местном текстовике был отображен радиообмен где-то в районе 23:35, в котором Серхио было сказано, что "Макс тоже экономит и вынужден ехать накатом" и т.п.? То есть то, что Серхио экономил = факт. Всё это не отменяет того, что Макс был лучше в работе с шинами. Ориентир в данном случае даже не Макс, а сам Серхио на кругах до падения темпа. Он сокращал отставание до уровня 13-14 секунд, после чего снова пошел рост до 18. Сам Чеко едва ли будет публично в чем-то обвинять команду - он прекрасно знает, что в целом Макс был быстрее, а сам он проехал первую часть гонки не лучшим образом.

Вполне возможно, Серхио перестарался до пит-стопа и израсходовал больше топлива, чем Макс. Так что после пита оказался в условиях необходимости жесткой экономии. Его темп был довольно посредственным довольно долго после инструкции гоночного, но как только ситуация явно "завершилась", Чеко несколько раз ответил Максу быстрыми секторами и у него пошли круги с разницей 0,1-0,2 от Макса, заметно быстрее остальных.