shadoff

Ага, только как-то не сходится - оба экономили, но в случае с Серхио это было более чем очевидно, а Макс на тех же кругах экономии фиолетил по полной. Вполне возможно, что Макс изначально сберег больше топлива, но в целом странноватая ситуация.

Вообще-то именно тогда Фернандо начал сильно сокращать - даже по 0,5-0,7 было. И сократил до 13.x. Кроме того, РБ таки быстрее, что позволяет компенсировать режим экономии. В любом случае Ал тоже явно не гнал на все деньги.

Радиообмен после пит-стопа. Что-то вроде: "- Макс тоже экономит? - Да, едет накатом..." В местной текстовой трансляции тоже был этот фрагмент. При этом Макс совсем скоро после этого эфира несколько раз поставил БК.

Перес получил приказ от ГИ экономить топливо, если что, чем тот и занимался кругов 20, а то и больше. Иначе был риск остановиться на трассе.

Ну вот сегодня осадочек остался - Серхио после пит-стопа перевели в режим жесткой экономии топлива. При этом заверили, что и Макс едет накатом, что совершенно не помешало Максу уже после этих заверений неоднократно обновлять БК, и это при условии, что он якобы ехал в таком же режиме жесткой экономии. Искренне верю, что Макс мог бы победить при любых раскладах, но, увы, мы этого не узнаем - Серхио поставили в условия, когда у него просто не могло быть никакого запаса после пит-стопа Макса, но если не знать об том диалоге, то всё выглядит так, словно Макс на голову сильнее Серхио.

Полгонки в режиме экономии топлива провел, если что. Команда его заверила, что и Макс тоже, но Макс после этих слов в течение 10-15 минут несколько раз обновил БК, пока Серхио проезжал свои круги в режиме "дед-дачник везет домой осенний урожай яблок и груш", дабы не остановиться на трассе из-за пустых баков.

Для левисофилов, у кого недостаточно развит навык чтения, поясняю еще раз - Алонсо = топ, и все противостояния в сезонах 2010-2013 Фернандо у Луиса выиграл, хотя машины были довольно близки в этих сезонах. Сезон 2007 = Рон, бОльшая часть МакЛарен и все британское сообщество делали всё возможное, чтобы Луис завершил сезон впереди, но даже в таких условиях у них было лишь равенство по очкам, а выходка Луиса в Венгрии и вовсе стоила испанцу титула.

Слушай, ну на кой черт ты мне пишешь всю эту фигню? Ну реально уже достало. Во второй половине сезона 2021 у Мерса была "машина-ракета", как ее называли многие в Ф1, и, тем не менее, Серхио не просто дал бой, а сыграл решающую роль в борьбе за титул. Ну реально, если так тяжело смириться с очевидными фактами, верь во что хочешь. Хэм в его лучшие годы? 2010-2012 в них входит? Как там у него с Дженсоном дела обстоят? Ну да, мягко говоря, на равных, хотя многие обещали "вынос тела". А с Росбергом, которого в досамовозную эпоху считали обычным середняком? И это при условии, что по сути оба раза команды фактически выстраивались вокруг именно примы Луиса. За все годы в Ф1 у Луиса был едва ли десяток соперников, которые так чисто и на равных с ним сражались, находясь в заведомо проигрышной ситуации, т.е. когда команда использовала пилота (в данном случае Переса) для решения стратегических задач в борьбе за титул напарника. Как боролся тот же Боттас с Себом в 2017-2018 я прекрасно помню - либо столкновения, либо на грани столкновения в то время, как у Серхио, хвала Богам, чистая борьба без рисков, хотя Луис пытался поныть и найти хоть какое-то оправдание своей неспособности пройти Серхио, несмотря на серьезное преимущество по шинам.

Именно в РБ и именно с Максом, вокруг которого построена команда - шансы минимальны, конечно, но в борьбе с любым другим Серхио будет в среднем максимально близок.

Такое ощущение, что некоторые тут уверены, что Луис сегодня - это Луис досамовозной эпохи Луис как бы Джорджу уже в чистой скорости начал проигрывать на регулярной основе - так что Серхио он, как минимум, не превосходит. И потом - реальные способности Чеко толком никто и не знал до 2021, поскольку он гонял на в лучшем случае машинах-середняках. Окажись он в одной команде с Луисом в годах 2017-2021, Мерсу пришлось бы максимально жестко использовать КТ, дабы обеспечивать титулы Луису - да и то не факт, что смогли бы без технического вмешательства.

Это всё сплошное имхо. Если говорить о совокупности пилотских качеств, то более или менее явно Серхио уступает разве что Максу и лишь отчасти Шарлю, который не лишен недостатков. По большому счету все перечисленные пилоты, включая Норриса и Рассела - это группа очень близких по таланту гонщиков. Если составить рейтинг, то разница между ними уложится в, максимум, 10%, но, скорее, даже в 5%, что не так и много. "Тормозить" соперника на убитых шинах на изначально медленной машине, чем у него - это, мягко говоря, далеко не самая заурядная задача. Так что не надо делать утверждений с высоты дивана - никто не ожидал, что Серхио сможет дать бой Луису несколько раз в сезоне, будучи в роли "подсадной утки", и позволив Максу в том же Абу Дабы отыграть 5 секунд. Хэм управлял с вероятностью 99% нелегальной машиной с нелегальной СУ - РБ всерьез собирались подавать протест за игнорирование ФИА их запросов. Феррари полностью подтвердили их выводы об аномальном росте скорости без внедрения каких-то новинок, которые и вовсе были запрещены по Регламенту. Так что - и снова - удерживать и бороться на равных с Луисом на свежих шинах и с явно нелегальной СУ дано далеко не всем. Как защищался, например, Шарль в Сильвере-2021 все помнят.

Кто из них реально превосходит Серхио, так чтобы прям очевидно? Допустим, Макс в совокупности, на что есть свои причины, включая бОльший талант Макса, но тот же Луис в 2021 уступал или выглядел ничуть не лучше в гоночных условиях при том, что во второй половине сезона управлял быстрейшей машиной пелотона, а Серхио неоднократно использовали для помощи Максу, что прилично вредило его собственным результатам. Фернандо при всем уважении на уровне либо лишь совсем немного быстрее. Леклер лучше в квале, но в гонке оба близки. Реальные представления о скоростных возможностях Серхио мазаны из-за двух факторов: 1) машину таки дорабатывают исходя из предпочтений Макса, в первую очередь, что вполне нормально, но тут речь о влиянии на их условное соперничество, 2) результатами Серхио неоднократно пренебрегали ради успехов Макса, что тоже нормально в рамках борьбы за ЛЗ и отдельных успехов Макса, но опять же надо учитывать, когда обсуждаются результаты пилотов РБ.

Будем посмотреть:)) "Остальные" = вне контекста моих слов: я еще несколько недель назад написал, что скорость у Феррари есть, но из-за серии обстоятельств, связанных с невезением и ошибками, фактические результаты сильно ниже потенциала машины. Баку прекрасно это продемонстрировало. В Бахрейне было тепло, однако Шарль вполне уверенно шел на подиум после пит-стопов, если бы не отказ двигателя. В общем, лично я не удивлюсь, если по итогам сезона Шарль будет максимально близко к Фернандо, а то и вовсе впереди, хотя и сам Алонсо невероятно хорош.

Какое крыло? Эт отсылка на Сильвер-2010? Не надоело эту дичь тиражировать? Ньюи:

Дело не только в самовозе - Перес в гоночных условиях реально один из лучших действующих пилотов. Он недосчитался овердофига очков в предыдущих двух сезонах по разным причинам.

Во второй половине сезона или где-то начиная с июля - почему нет, хотя, имхо, "запас" РБ все же великоват:) Но пора уже хотя бы просто брать на постоянной основе свое и стабильно удерживать топ-2 в КК, избегая крупных ошибок.

Туча персональных рекордов Серхио + первый в истории РБ дубль по итогам чемпа - вполне достижение, не?

То, что Чеко сотворил в 2021 - эт нечто сильно из ряда вон, имхо. Так что парень заслуженно наслаждается управлением лучшей машиной и идет в лидерах. В титул, безусловно, особой веры нет, но в целом это может стать невероятным сезоном для Серхио.

Как говорится, получает удовольствие от процесса:)) Реально расцвел, получив в свое распоряжение приличную машину и перестав себя чувствовать подсадной уткой для агрессивного молодняка. Годы в Маке - это, конечно, было то еще чистилище.

Так и есть. Учитывая нелюбовь Карлоса к этом трассе, результат максимальный. Наконец-то у Феррари все сложилось - дальше надо лишь реализовывать потенциал и обходить, как минимум, Мерс уже в ближайшие пару гонок в КК.

В 2015-2019 ГИ лажали со стратегией реже, чем Шарль и его ГИ. В те годы траблы были преимущественно из-за совсем других вещей, включая ФИАрседес.

Гонки и автоспорт в целом - это не только "чистая скорость". Квала - это 5-6 отдельных БК, а гонка - это иной формат. Надо уметь одинаково хорошо и в то, и в другое. Давай только без сказок про "против команды". Против и не надо быть - если бы получше работал с ГИ в плане стратегии, доброй половины неприятных ситуаций Леклер избежал бы.

Всё в руках Леклера. Ему и самому не помешает демонстрировать стабильность и получше работать в плане стратегии.

Будем надеяться. При "чистом" старте подиум вполне по силам, а стратегию, слава Богу, вроде, подтянули, как и пит-стопы.

Когда эт было? Он уже в Мерсе, ни намека на его появление нет. Провел один сезон, да и тот почти под бесконечным огнем критики со стороны СМИ и боссов. Вообще не в тему.