shadoff

1) Слишком много "если" и "может быть". 2) Окон сам всегда борется очень жестко. Про Сироткина - ты посмотри хотя бы, что после гонки сказал Серхио и оцени тот факт, что он полностью взял вину на себя, указав, что это была ошибка из-за плохой видимости в зеркалах, и признал наказанип справедливым. Ничего из этого и близко не тянет на умышленную грязь и испорченную репутацию.

1) Учитывая, что Серхио не раз поддерживал Макса прежде + специфика трассы + третье место, где разница всего в три балла с 4 местом + лотерейный СК + шансы повредить машину = абсолютно нереальный и бессмысленный сценарий для умышленного маневра. 2) Ничего явно грязного у Серхио никогда не было - да, были ошибки, но никакой особой грязи.

Ну реально ради чего столько сложностей? Ради старта с третьего места на городской трассе, где лотерейный СК всегда был обязательным элементом? Не говоря уже о риске повреждения машины, учитывая расположение на трассе и приближавшегося позади соперника (в данном случае Сайнца). Невероятный абсурд, имхо, от голландских журналистов, которые уподобились британским в своем фанатизме. Плюс Макс исполнил Луиса в Бельгии-2014 с байкой о якобы признании Серхио умысла в той ошибке. Фантазии голландских знатоков не знают границ.

Ошибки команды, безусловно, та еще трэшатина, но ныть по радио и требовать пропуска от Карлоса, который, в отличие от ситуации с Чеко, пропустившим Макса, ничем ему не обязан и оказался впереди честно - ну такое себе.

Мда, помнится, еще в 2019 писал, что рановато приписывать Шарлю способность бороться за титул - как оказалось, даже три года спустя "воз и ныне там". Сегодня стал разочарованием номер 2.

Все это если бы да кабы. По сути, никто не может знать, что там было на самом деле - случайная ошибка или умысел. Ошибаются абсолютно все - тот же Шарль превзошел мои ожидания по ошибкам кратно, хотя я и считал, что он сыроват для борьбы за титул, но не до такой степени. К слову, помнится год назад именно его подозревали в умышленном краше и так же - в Монако:)) Реально "потекло по трубам". Очень жаль. Был лучшего мнения о Максе. Учитывая всё то, что сделал для него Серхио, превращать финал очень успешного сезона в такое - это пробитие дна.

Да шо ты хаваришь Ну и дичь Я то думал, что дело в том, что ФИА забанили заднее антикрыло и быстрые питы, действуя против РБ, или в том, что ФИА проигнорили оба запроса РБ, в том числе на движки с аномальным ростом мощности, но нет, оказывается дело в том, что Серхио, который раз 5 зарубался долгосрочно с Луисом, недоработал п.с. спасибо, капитан Ничего, что с настройками и прочим Луис напортачил, осознавая, что предстоит борьба именно с Чеко, который и ранее, и позднее устраивал с ним довольно жесткие, но честные дуэли. Была бы такая ошибка, если бы во втором РБ находился условный Албон или Гасли? Большие сомнения, мягко говоря. В любом случае мы этого не узнаем, но оба они за рулем РБ нередко боролись с середняками во второй пятерке, в лучшем случае в то время, как Макс бился за победы. Учи причинно-следственные связи и логику

Серхио к первому титулу Макса причастен лишь немногим менее, чем сам Макс. Так что не стоит так рьяно защищать Макса - нелепая борьба с напарником из-за 6 места. Проблема еще и в том, что Серхио утратил доверие в отношении Макса. Не стоило оно того. Ну да, ну да. Канешна! Вообще не при делах Серхио.

Какой бы не была причина, так поступать с Чеко = упасть в глазах болел. Даже голланды массово написали в соцсетях и на ЮТ, что Макс несколько разочаровал своим поступком.

Как видишь, в гонке именно это и произошло :)) В общем, не в первый раз команда одернула Эстебана и приказала умерить пыл и не слишком активно бороться:)) Я же привёл прямую цитату из решения - там черным по белому написано, что Фернандо признал лично свою ошибку:)

Ну я никому ничего в данном случае доказывать не собираюсь :)) Инфу о том, что Дэвид якобы не исполнил приказ, а именно добровольно выполнил обещание, не распространял в ту пору разве что совсем далекий от автоспорта британский журналист :)) В начале нулевых сплошь и рядом гуляла фраза "Дэвид - известный человек слова и джентльмен" - и снова в контексте якобы тех "событий", в которых он "лишь сдержал слово", а не исполнил прихоть Рона:))

Зря вы так на самом деле. Команда не в первый раз встала на сторону Ала - вот и в этом случае. Речь о решении стюардов - читаем внимательно о том, что "представитель команды возложил изначально вину на Эстебана Окона, который якобы слишком медленно ехал", чем и спровоцировал атаку Фернандо и т.п. Однако стюарды не согласились с доводами представителя команды, изучив видеоданные и данные телеметрии и убедились, что Эстебан ехал с такой же скоростью, с какой ехали все машины, у которых не было эффекта "слип-стрима". Таким образом, стюарды возложили всю ответственность на Алонсо, хотя команда пыталась добиться признания, как минимум, равной вины, а самого эпизода гоночным инцидентом.

Многие повреждённые элементы машины можно менять на элементы той же спецификации без штрафа из соображений безопасности.

Раздел "Решения стюардов". Документ #39. Официальный сайт ФИА. ГП Бразилии. Всё там.

Нет, английские СМИ активно распространяли инфу, согласно которой якобы имело место некое джентльменское соглашение, в рамках которого ДиСи обязался пропустить Мику. И много раз Дэвиду приписывали джентльменство именно на том основании, что он якобы был верен слову и добровольно уступал позицию, хотя очевидно, что он тупо исполял командный приказ. И вообще ДиСи начал всерьёз откровенничать где-то после 2017, а до тех пор, скорее, поддакивал команде.

Так потому и штрафанули и устроили скандал, что это были Шумахер и Феррари. Если после Австрии 2002 многие иксперды орали, что "это убийство автоспорта", то после ситуаций с ДиСи все те же физиономии имитировали приступ редкого отупения и непонимания очевидных вещей. То же самое наблюдалось после России-2018, где разве что Брандл, корывяя ножкой в земле и низко голову наклоня, выдавил их себя что-то в духе "Да, неловко как-то с доном Педро Боттасом получилось". Это же классические двойные стандарты от британцев;)) Или взять ситуацию с Венгрией 2010, когда МиШа чуть перестарался с Барриком, который не понятно зачем полез справа, хотя МШ, как сам и говорил в интервью, заранее начал смещение, давая понять, что атаковать надо слева. Однако Баррик зачем-то полез именно справа и закатил истерику. В любом случае Михаэль принес извинения после просмотра повтора. А теперь давпй сравним эту ситуацию с двумя идентичными проделками Уэббера, который проделал ровно то же самое с Массой в 2008 и с Феттелем в той самой Малайзии 2013. Его не просто не наказали - эти эпизоды были полностью проигнорированы дирекцией, стюардами и СМИ. И только Уитмарш в 2008 сказал в интервью "Надо признать, меня удивило бездействие дирекции в отношении Уэббера, когда тот чуть не воткнул нашего друга Фелипе в стену на скорости под 300 км/ч".

Мысль понятна, но я таки не вижу причин не доверять Мику, который еще несколько месяцев назад сказал, что варик с Хаас для него лично в приоритете. Строго говоря, по тому же Пиастри я и написал, что чел поступил неоднозначно - несколько испортил себе репутацию и т.п., о чем сказал даже Баттон, хотя в юности сам провернул подобный трюк:))

Тот позор был ничуть не хуже позора в Маках, где задолго до Баррика вовсю нагибали Култхарта. Но, как сказал Фернандо, это британский спорт - так что всем внушили, что если ДиСи пропускал Мику, то это потому, что предыдущим вечером проиграл тому в карты победу и, будучи жжЭнтльменом, не мог не пропустить напарника. И лишь несколько лет назад шотландец разговорился в подкасте и признал то, что адекватные фаны автоспорта всегда прекрасно понимали - Мика был в фаворе Денниса, который даже не снисходил до того, чтобы здороваться с ДиСи, придя в боксы, чтобы предупредить ГИ ДиСи о том, что в гонке Мику надо будет пропустить, если Дэвид окажется впереди. Проще стало только после Германии 2010, когда ФИА таки признали, что КТ - неизбежно в Ф1 и убрали этот нелепый запрет:))

Глупость. При всей нелюбви некоторых болел Фернандо к Окону, он таки побыстрее Стролла и является предтопом в то время, как Стролл - типичный середняк, который бывает хорош лишь время от времени и, главным образом, на любимых трассах. Тот же Себ пришел в АМ слишком уставшим и демотивированным после "страданий" в Феррари 2020 = по этой причине превосходство не выглядит таким уж подавляющим, а вот Ал переходит в отличной форме и предельно настроенным на борьбу. Иными словами, в отличие от ситуации с Оконом, Стролла Ал будет наблюдать, главным образом, в зеркалах далеко позади.

По сути, это всего лишь пересказ решения стюардов, которое есть на сайте ФИА: Иными словами, он это признал даже не после, а во время обсуждений у стюардов.

Твит Криса Медланда сразу после решения: Стюарды полностью возложили ответственность на Фернандо.

С этим не спорю - сам не очень понимаю избыточной иной раз принципиальности со стороны Эстебана. Впрочем, я не на его месте:)) Но сегодня реально сразу же было ощущение, что Ал переоценил ситуацию и, скорее, ошибся, чем изрядно удивил.

Хорошо бы вы еще хоть немного хронологию событий отслеживали. Процитированное интервью Фернандо дал ДО обсуждений у стюардов, а вину на себя взял уже ПОСЛЕ, в том числе и посмотрев повторы произошедшего.

Он, оказывается, в интервью почти так и сказал:) Ну, может, завтра воспрянет.

Да все, спор окончен - нам не показалось. Окон реально менее виноват. Как тут некоторые умудрились разглядеть фэйл Эстебана, не представляю. Был почти уверен, что признают ГИ, но таким решение и вовсе заставили приуныть обвинителей француза.