shadoff

А как по мне, темная лошадка и могут реально выстрелить, учитывая, кого пригласили в команду. Один из главных эпизодов сезона лично для меня - это ситуация с дельфинированием, которую все пилоты признали проблемой, кроме терминатора Фернандо Очень надеюсь, что в следующем сезоне будут, как минимум, подиумы, но по хорошему надо быть в числе претендентов и завершать сезон не ниже топ-3. Тьфу тьфу тьфу. Понятно, что сейчас все это звучит, как утопия, и что шансов вроде как, мягко скажем, не особо, но когда то же он должен выиграть свой третий титул, так почему не в 2023?:))

Да ладно, сильно сомневаюсь, что для кого-то это прям настолько принципиально. Эстебан не так плох, как некоторые пишут:) Ну а Фернандо сильно удивил со знаком плюс в финале сезона. Буду болеть за него, как ни в какой другой сезон (было дело, особенно в 2008 и 2009).

Помню 2010, как если бы он был вчера. Мда, как же летит время. п.с. Прост тоже выложил фото с Себом:))

Видимо, вспомнил тот случай, когда платили всем колхозом, и его это несколько шокировало:)) Ну а так молодцом, хоть я его и не переношу:))

Нормас финал. Хоть и болел чуть больше за Серхио, но и вице-чемпионство Шарля - тоже приличный вариант. В целом, слабовато он провел сезон - как и писали некоторые еще в 2019, как ни крути, но борьба за титул - это не то же самое, что борьба за отдельные победы в чемпионате. В общем, имхо, пока что Шарль "сыроват", но, несомненно, есть куда и за счет чего прибавлять - так что шансы на титул вполне реальны при условии, что машина резко не потеряет относительно соперников. Второе место в КК впереди Мерса - тоже отличная новость.

Что тут продолжать? Серхио не раз помогал в борьбе на трассе и прямо влиял на очковый баланс в ЛЗ. В качестве примера: 1. В.Боттас Mercedes 1:31:04.103 203.844 1 2. М.Ферстаппен Red Bull +14.584 203.301 1 3. C.Перес Red Bull +33.471 202.603 1 4. Ш.Леклер Ferrari +37.814 202.443 1 5. Л.Хэмилтон Mercedes +41.812 202.296 1 Реально завязывайте с провокационной неблагодарностью и сказками о том, как якобы Макс в монорежиме Мерс обыграл.

Да жесть:)) Еще хватает наглости писать другим "Пересмотри сезон"

А вот и любители жанра "фантастика". С кем там Хэм боролся в Баку - не напомнишь? Только не надо слов о том, что он так ошибся бы при любых раскладах и с любым пилотом - его главным соперником на рестарте был именно Серхио, остальное - все помнят. Будь там условный Боттас, Луис действовал бы куда более хладнокровно. Кроме того, задолго до Абу Даби было, минимум, у Серхио две долгие дуэли, изрядно попортившие кровь Хэму - так что в Абу Даби Чеко лишь повторил то, что неоднократно проделывал в сезоне. Про АБу Даби - прям отдельно поржал. Если бы не Серхио, то Луис провел бы бесплатный пит-стоп, и Макс в этом году праздновал бы только первый титул. Я сам болел за Макса, но у его радикальных болел наблюдаются откровенные загоны - нехорошо так.

Марк с тех пор не раз положительно высказывался о Себе, включая недавнее интервью в стиле "оба хороши". В общем, у них уже несколько лет хорошие отношения.

Так то именно Сайнц в прошлом сезоне стал единственным "новичком" команды, который адаптировался быстрее остальных сменивших, и даже больше того - опередил Леклера по итогам сезона.

Ладно, в целом, твоя позиция понятна, сам же, очевидно, останусь при своем мнении:)) Слова про приоритетность процитирую, как только найду:)

В смысле вне челенджа? А палец на плече Шарля чей?:))

Ну Фернандо реально задает немыслимые стандарты человечности и бессмертия:)) Конечно, до его отчаянных фанов мне, как до Луны, но в целом буду болеть, в первую очередь, за него и за Чеко (за Серхио, на самом деле, еще с прошлого сезона). Астон Мартин, позвольте, пожалуйста, этому автоспортивному чуду случиться - пусть Ал наконец-то возьмет свой третий титул. Это было бы круче, чем все истории Нэтфликс вместе взятые:))

Лично я уже было решил, что Мик совсем плох, но во второй половине сезоне посмотрел не один десяток онбордов и сражений, и изменил свое мнение. Да, Мик не топ, но, черт возьми, он вполне приличный пилот - уж всяко не хуже большинства середняков, а в перспективе вполне возможно и круче.

1) Каждый день пролистываю не менее 4-5 российских автоспорт ресурсов - если перевод сомнительный, еще и на иностранные перехожу. Пока не обнаружен, да и времени свободного почти нет, чтобы провести серьезный поиск. У меня еще две статьи в режиме поиска - подробный анализ смены шин в 2019, где доказывалось, что Пирелли решили все основные траблы Мерса, и аналитическая статья кого-то из ветеранов, который затрагивал тему численности сотрудников Мерса. Попобуй вспомни, где именно ты мог такое видеть, спустя несколько недель:)) 2) Были слова про Астон Мартин, но эт явно команда на заметное повышение - разумеется, мой текст был о ближайших соперниках Хаас. 3) Отчасти поглощен 4, да и в целом, там спорить не о чем, ибо ты указал и плюсы, и минусы. 4) Хаас испортил неудачной стратегией Мику не менее 3 ГП после перерыва. При этом еще и Штайнер раза 2-3 повторил в интервью, что локальный успех в рамках отдельного ГП ни на что особо не повлияет = довольно странные установки для того, кто требует доказать в гонках, что достоин продолжения. Суть ноябрьской в том, что "План А" был очевидным вариантом с Хаас и рассуждения на тему старта переговоров между Миком и Хаас активно шли еще с августа-сентября. Да и слова Капито отлично ложатся на этот факт. 5) Так Мик и не хотел менять шило на мыло, да еще и по новой начинать выстраивать отношения с командой. Он явно чуть дольше адаптируется, и для него такой переход был сомнительным маневром, когда есть шанс остаться в Хаас. 6) Еще раз - Хаас могли еще во время перерыва или сразу после сказать, увы, но нет - вместо этого какая-то затяжная "Санта-Барбара", в которой у Штайнера 7 пятниц на неделе и не понятно, чем они в итоге будут руководствоваться при принятии решения. То нужны результаты, то "даже поул Мика ничего бы не решил". Как написал один психолог, "надежду нужно убивать первой, дабы у человека не было заблуждения об его шансах - это станет серьезным мотивом к поиску новых решений". Как раз тот самый случай, когда вроде как и надежду давали, а в итоге закончилось "как всегда". Если бы Хаас раньше приняли решение, Мик совсем иначе выстраивал бы переговоры с другим. Так что да, Л=Логика.

Премного благодарен!:)) А то реально словно из параллельных миров некоторые комменты:))

Вообще-то никакого противоречия нет - первое заявление сделано во время гонки и сразу после гонки, а второе - в условиях потоков ненавистнических комментариев и постов, когда требуется представить публике версию, которая сколько-нибудь оправдает Макса. По реакции и ГИ, и Хорнера, и Марко всё прекрасно видно и понятно. Ну да, в Ф1 когда есть десятки секунд - это, конечно, слишком мало:)) РБ - отличная команда, и их успехи меня ни разу не расстраивают, наоборот, но в этом случае Макс явно мог сработать лучше, мягко говоря.

Да реально отписка и есть. Хорошо, что в целом ситуацию более или менее разрулили, но "осадочек остался". Когда нужно Максу, он моментально все схватывает и понимает, а когда напарнику - оказывается, нужны якобы подробный инструктаж и обсуждения:))

Самому не смешно писать о том, как Макс, уже будучи чемпионом, якобы принципиально борется за 5 место в условиях, когда прекрасно знает расклады в борьбе за второе место? Запись переговоров есть - там явно не последний поворот на момент обращения.

Надо признать, реально очень круто. Поднял планку "самурайства" на новые высоты:)) днЯ

Ты в википедии прочитал эту жесть?

1) В этом нет никакой необходимости - и так прекрасно понятно, что и куда отнести + минимум шансов на то, что будет происходить "вырывание из контекста". 2) Не дежурные фразы, а обозначение факта лояльности + обозначение взаимного интереса. 4) Тут в Хаасе говорят, что все объявлялось в последний момент и т.п., то что уж говорить про Уильямс?:) Шансы, что они до офиц. анонса кому-то "со стороны" что-то говорили заранее равны нулю. Слова про "План А" - это не просто "случайная" фраза, а контекстная материя, т.е. констатация очевидного факта, что для Мика Хаас - вариант № 1, как и для Хаас был Мик был в топ-претендентах, по крайней мере, это косвенно следовало со слов Штайнера, хотя тот не отрицал интереса и к другим пилотам. 5) Потому что во всех командах понимают, что затягивание переговоров резко снижает шансы на устройство пилота у конкурентов. Почему-то Бинотто и Вольфф это понимают, а для Штайнера - это, оказывается, тайна:)) 6) Мы опять приходим к выводу, что Хаас сильно затянули с решением, а Уильямс предпочли уже после очередного заявления Мика о том, что он счастлив в Хаас.

Хорошая мина при плохой игре. Вообще-то Максу сказали заранее, а не в последнем повороте.

Если кто-то кому-то помогает на трассе и в условиях гонки, то и ответ должен быть соответствующий, а не из "кучи" других вариантов. Шумахер, в отличие от тебя, явно правильно понимал значение слова "адекватно", так что и помогал именно так - если Баррик ему отдал победу, то и МШ ему вернул победу и не одну. Все люди разные - это касается и пилотов. Бредятина - это твоя писанина. Это тебя подводит память, если ты не понимаешь гигантскую разницу между "помочь выиграть чемпионат" и "пытаться помешать выиграть чемпионат". Так вот Чеко помог Максу выиграть, за что Макс неоднократно его публично благодарил, а Марк, напротив, не только боролся на старте ГП Бразилии, что обернулось для Себа аварией на старте, но и после не пропускал Себа, когда он пытался вернуться в очки на поврежденной машине, хотя до гонки он клятвенно заверил команду, что поможет Себу, если такая ситуация возникнет. Если ты не помнишь ни слов Себа, ни тех событий, то не пиши бредятину. В Малайзии-2013 Себ не только сказал о том, что Марк никогда не помогал ему в борьбе за титул, но еще и, по сути, процитировал журналистам слова Марка, объясняя причину якобы недопонимания (слова про то, что он думал, что это якобы некий переключатель):

Блин, ну нафига ты дробишь на множество кусков свои ответы? Почему нельзя изложить текст целиком, четко обозначив ключевые мысли? 1) "– В этом плане новостей тоже нет". - где ты здесь видишь противоположное высказывание, учитывая, что до этого, минимум, дважды он ясно дал понять, что хочет остаться в Хаасе?:)) Новостей нет = хочу остаться в Хаасе:)) 2) Ну да, когда человек говорит несколько раз, что текущее место его полностью устраивает, то он, конечно, подразумевает, что хочет начать переговоры с другими командами:)) 3) Мик проиграл не только и не столько Нико, сколько Штайнеру, который то говорил, что будет смотреть на результаты Мика, но перед парой ГП вдруг заявлял, что локальный успех в одной гонки ничего решать не будет:)) Еще посмотрим, как сам Нико поедет в следующем сезоне. 4) "Эти" подходят потому что речь идет об отношении Мика к команде и взаимоотношениях в целом + слова о плане "Б" в контексте "План "А" = Хаас". Очевидно же. И да, 21 октября Мик сказал о своей "счастливости" в Хаас, а 23 октября подписали Сарджента:)) 5) Проблема Хааса в том, что надо было заранее принять решение, а не тянуть до самого финала сезона. У того же Штайнера 7 пятниц на неделе - то он готов, скорее, продлить, и у Мика преимущества, то все решат ближайшие результаты, то отдельный результат вообще ни на что не повлияет, то 50/50. Что было бы если бы решение приняли раньше на пару месяцев, мы уже не узнаем.