shadoff

Ну да, блин, помнится в квале же штрафанули, когда якобы сразу трое стюардов упоролись и увидели зеленый свет. Это не касаясь вопроса о том, что даже если бы был зеленый, то речь бы шла о "противостоянии" сразу трех обстоятельств = с одной стороны, облако пыли и ЖФ, с другой - зеленый свет. И? Типа Луис резко отупел и не понял, что ЖФ явно уместнее, учитывая, что он сам сказал по радио Я ни черта не вижу из за пыли! А теперь сравни это с первой гонкой 2021, когда Себу выписали аж 5 штрафных баллов, из которых 3 за то, что "не среагировал на вылетевшую машину - и хотя не было ЖФ и везде еще быд зеленый, ДОЛЖЕН БЫЛ догадаться, что на этом секторе будет режим двойных ЖФ". Ага, никаких двойных стандартов. Все отлично

Совершенно верно. В Канаде Себ на БК уперся сразу в троих пилотов, запоровших его круг - эпизод даже не был рассмотрен или отмечен дирекцией. В Австрии Себ отхватил по полной, хотя Сайнц и представитель Рено были против наказания, поскольку эпизод никак на них не повлиял - Карлос прошел дальше. В Бельгии Боттас отправил Вандорна газонокосить на скорости сильно за 300, однако был прощен с формулировкой "Неправильно лценил расстояние до приближающейся машины, хотя команда успела предупредить. Наказание - реприманд = предупреждение". И т.д., и т.п.

Во-первых, Регламент одинаково распространяется на ВЕСЬ уик-энд. Пора бы уже выучить это простое правило. Во-вторых, Луис сместился сантиметров на 30-50, Макс вылетел с трассы. В-третьих, подход к разрешению ситуации должен быть ОДИНАКОВЫМ, независимо от того, когда происходит нарушение - в гонке или в практиках. Мнение пилотов kибо учитывается, либо нет. Собственно переоценил тебя - простейшие параллели провести не смог и привязался только к форме, хотя Регламент воо,ще никакой разницы не устанавливает. Иллюстраций у меня и без тебя хватает: сверху - якобы эпически опасный маневр, а снизу - "ничего не случилось", ага.

Ляпота-то какая, красота. В решении вообще весь упор сделан на том, что и как говорили Гамилтон и Макс, т.е. когда надо оправдать, то заслушиваются все и вся и даже залается вопрос "потерпевшему", мол, а надо ли строго наказывать нарушителя? Именно так все обстояло во Франции-2019. Особый цинизм ситуации - за пару недель до этого у Себа и Феррари украли победу, отмахнувшись от запроса Феррари, хотя Себ был в гораздо более сложной ситуации на момент вылета трассы и возвращения, ибо был на наклонной поверхности и на траве, а не на равнине и асфальте.

Для норм людей с относительно норм памятью стоило. В который раз увидели радикально разный подход у стюардов - помнится, некоего Луиса Гамилтона оправдали, сославшись как раз на объяснения и пожелания его и "потерпевшего" от его маневра Макса Ферстаппена, а тут снова выясняется, что де показания вообще не имеют значения. Круто, чоуж!

Как по мне, не все так плохо. Просто команда и пилоты каким-то непостижимым образом собрали вообще все неудачи, которые только можно было в первых трех гонках. Объективно - скорость у машины неплохая, далеко не уровня 2009, как тут пишут. Надо чтобы все сложилось вместе и без явных глупых косяков пилотов = как минимум, подиум вполне реален. Пару стабильных ГП - и ситуацию резко можно улучшить. Уверен в этом.

Она самая: Два других пункта - это вообще плевок в Регламент, поскольку не имеют никакого отношения к соответствующему пункту. С таким же успехом можно было упомянуть, что он был в шлеме и пристегнут. Отличается в пользу Кими так то. Стюарды могут устроить сеанс игры в наперстки, и еще пытаться доказать, что в их решениях есть логика

Было дело - Германия-2018. За пересечение просто линии на асфальте в Баку ранее Кими тут же получил +5 сек, за стрижку газонов и гораздо более грубое и очевидное нарушение Луис был оправдан - специально для этого ему придумали аж три разных пункта оправдания, один тупее другого. К слову, в дебютном сезоне Цуноду дважды наказали за такое нарушение, вообще не задаваясь никакими вопросами, не требуя объяснений и не выясняя никаких условий: "пересек линию - получи и распишись".

С какой радости улучшение условного тактико-стратегического скилла или аккуратности на ранних кругах должны влечь потерю в скорости?

Ты точно гонку смотрел? Кто кого завез?

Уже и не помню, когда точно в прошлый раз ругался во время гонки, но сегодня это случилось:)) Сайнц еще и после выбесил своим недовольством наказанием. За такое пусть радуется, что не дали 5 баллов штрафа. Что касается Хэма, то, зная сего персонажа, относился бы к его словам с большой долей скепсиса - впрочем, уверен, вы и так это понимаете:)) То же самое:)) Реально упертый чел, маниакально любящий автоспорт, не может не вызывать уважения.

Да не, за такую ошибку традиционно +5 сек. Вон еще и 2 балла накинули = всё по делу. Ибо нефик.

РБ выбрали странную стратегию. По сути, Серхио больше экономил шины, чем реально прорывался. ИМХО, стоило рискнуть и позволить на медиуме гнать "на все деньги", а после еще и сменить на софт кругов этак на 20. В общем, невероятно консервативная стратегия от РБ. Ну можно даже второе место слить, приуныв в стиле Шарля :)) В общем, Серхио надо просто стараться хорошо делать свою работу, но и команда так лажать не должна - если пилот 5 раз вылетает в течение двух сессий подряд, то тут явно криворукость тех. персонала. С машиной явно что-то было не так в субботу.

Потерял из-за кругового Сарджента больше секунды - тот не пускал Серхио.

Да я даже в контексте борьбы за титул, а в целом - 2 место, 1 место, 5 место после старта 20-м = в целом, неплохо. Могло быть хуже.

Объективно скорость у него есть. Чистая скорость - это как раз то, что у него на топ уровне, в отличие от других скиллов.

Совершенно согласен. Так что Шарле, который способен на чуть более лучший темп, вполне мог и на подиум приехать.

100%. Уж насколько я пытаюсь болеть за Сайнца, но сегодня он сотворил дичь, и наказание более чем заслуженное. За такие маневры всегда наказывают - ни единого шанса на откат наказания.

Минимизация потерь прошла норм. Могло быть сильно хуже. Гонщик дня! Кстати, БК за Серхио остался или я путаю?

Красава! Сайнц - антигерой гонки. Чуть не запорол всю малину, блин.

Карлос высказался понейтрельнее в целом + не грозился устроить разбор полетов с командой. Снова и снова и снова одно и то же - Шарле недоволен, и стойкое ощущение, словно он только прибыл в команду, и обе стороны только-только притираются.

Справедливости ради, у обоих круги откровенно не получились. Хочется надеяться, что Мерсам получится дать бой в гонке, коль скоро вещают, что настойки гоночные в ущерб квале были.

Речь не об этом, а о том, что Шарлю надо вырасти из своих юношеских штанишек - подтянуть отдельные скиллы и перестать ныть или минимизировать нытье. Вот и после этой квалы - снова жалобы, да еще и в адрес напарника. Пока что у Шарля слишком эмоциональная реакция на все неприятные события. Всё это не снимает ответственности с боссов - те тоже "хороши". Можно ведь хотя бы договориться, чтобы в ситуации сдерживания напарником менять местами, а в случае последующего "непродвижения вверх", вернуть пилотов на прежние позиции.

Бедный, бедный Шарль. Проводит в команде уже 5-ый сезон, а все еще подающий надежды падаван, которому все должны и который готов слиться при первой возникшей трудности. Для сравнения Алонсо провел в Феррари 5 лет, Феттель - 6, и, казалось, что это были чуть ли не целые эпохи. Когда уже Шарль научится налаживать связи внутри команды и хоть как-то влиять на принятие решений хотя бы на уровне стратегии в гонках? Голос здравого смысла на фоне бесконечного стона шарлебоев, которые уже даже ошибки любимца списывают на демотивацию и прочую фигню.

Да, все выглядит очень странно и нелепо - всю субботу такие проблемы с тормозами, и инженеры внезапно разучились настраивать машину. Будь я подозрительнее, сказал бы, что что-то тут не чисто, но очевидно, что такой сценарий почти невозможен:))