shadoff

Ну я ничего подобного не видел очень много лет. Собственно ситуация с Фернандо в Венгрии - тоже была нереально крутой, но там и трасса малообгонная, и пит-стопы уже были проведены. Но чтобы возвращаться в борьбу и на равных биться 1,5 круга при таком дефиците - весьма уникальный случай по нынешним временам. Как бы то ни было, рассуждать обо всем этом "задним умом" - это одно, а вот видеть "онлайн", как имевший огромное по меркам Ф1 преимущество Мерс никак не может преодолеть сопротивление, казалось бы, легкой добычи на убитых шинах - это совсем другое:))

Что это за вопрос вообще?:)) Конечно, важно. Зачем ему репутационные риски, штрафы, гонения и проклятия в соцсетях, прочие потери, а также статус крашера? Он после ситуации с Сироткиным извинялся и просил прощения, а тут еще не хватало выбить претендента на титул. Лучше ты ответь на вопрос, как одни лишь морально-волевые качества пилота сами по себе могут позволить бороться при отставании в темпе 3 секунды с круга при условии, что его уже обогнали (причем несколько раз)?

Для Переса было важно максимально чисто и честно отбороться, что он и сделал. Всё остальное - домыслы и попытки придумать интриги, скандалы, расследования. Серхио провел битву максимально корректно, ни разу не создав никаких рисков для Луиса. То, что последний был аккуратнее обычного, никто не отрицает, но не суметь оторваться после двух выходов вперед только после первых нескольких поворотов, и еще несколько раз обменяться позициями, имея преимущество 2,5-3 сек с круга - это нонсенс и что-то из разряда "чудо". Когда я увидел, какими темпами Луис настигал Чеко, а после несколько обменов позиций и гигантский отыгрыш Макса в 5 сек за 20-ый круг, то не мог поверить глазам. Даже вырвалось невольно "Как он это делает?" в отношении Серхио, н на ум пришел эпизод из ГП Турции. Есть такой старый анек: "90-60-90 - что это? Правильный ответ: водитель проехал пункт ГАИ/ГИБДД". Нечто подобное сотворил Чеко = круги Луиса: На 21-м круге он пропустил Макса, предоставив еще и ДРС, и позволив отыграться с 8,7, возникших в том числе из-за борьбы Макса с Карлосом, и сократить их до 1,2. Так что "Чеко из э ледженд!", "Абсолют энимал" - более чем заслуженные слова похвалы.

Если бы ты помнил ключевые события того сезона, то не сравнивал бы несравниваемое Прекрасно - узкие улочки княжества, на которых многие нынче ожидают победу Алонсо при условии, что для всех других трасс никто не видит соперников РБ. Хотя бы это тебе ни о чем не говорит? Или, может, напомнить вот это: а теперь сравниваем с этим: Так что там с сусликом?

Ты смотришь совершенно не туда, куда надо и занимаешься откровенным натягиванием совы на глобус. Найди в сезоне 2007 аномальную гонку. Подсказка - это 100% никакая не Бразилия. Как только ты найдешь эту гонку и сможешь осознать причины, ты поймешь, почему нет вообще никакого смысла сравнивать данные за гонки и, тем более, любого рода саммари. И еще - предлагаемая тобой схема категорически не содержит никаких гарантий от слова совсем - это, по сути, откровенная лотерея по меркам автоспорта. Кими мог выиграть только при сочетании ряда факторов, слишком большого, чтобы можно было говорить о чьем-то планировании и заранее определенных результатах. Всё, что у тебя есть - притянутые за уши цитаты (особенно весело читать объяснения Луиса, который прекрасно может оправдаться, спихнув все свои ляпы на мистические заговоры) + его ситуацию не то со случайным нажатием кнопки, не то с аномалией (привет Баку 2021, кстати) и совершенно абсурдным сравнениям темпа в разных гонках сезона. Что там, кстати ,в твоей версии про Монако - аж целый один пилот в одном круге с Маками, да и тот с отставанием в 70 секунд. И как это вяжется с темпом Феррари в остальной части сезона - нет никаких отклонений от нормы?

Любая проблема у любой машины, от вылета до остановки в неудачном месте = СК = титул Луиса. Причем тут суммы разных трасс, если на разных трассах были разные лидеры? "Впервые на Формуле 1?" Никогда не слышал, что скорость и результаты могут зависеть от типа трассы, конфигурации, асфальта и т.д.?

А с чего вдруг я должен тащить удобные тебе цитаты? Или если имитировать незнание, реальность изменится?

Зачем все эти крайне излишне гипотетические рассуждения, если есть результат, обусловленный пилотажем Чеко? Серхио, уж прости, не Нельсиньо Пике - жертвовать своим реноме и хватать штрафы и обвинения за любой контакт - ему 100 лет не нужно. Он смог отбороться максимально чисто, и во многом благодаря именно шикарной способности бороться "колесо в колесо" исполнил роль одного из хорнеровских чудес.

Так это же не просто цитата участника, а его попытка получить крайне выгодное решение со стороны дирекции, дабы избежать борьбы. Я и не спорю, что Луис был осторожнее обычного, учитывая риски, но за рулем этой же машины он, как нож сквозь масло, прорывался на изи через пелотон в Бразилии, да и Макс даже на таких же, как у Луиса, шинах не смог с ним чисто забороться в финальных гонках сезона. В таких условиях важно было выдать 100% скилла и выжать все из машины на убитых шинах, уступавшей 2.5-3 секунды с круга - это дано далеко не каждому, что Макс с его ГИ оценили, а вы теперь пытаетесь обесценить. Зачем?

Ни один человек, который знаком хотя бы с одной страницей заседания ВС, не согласится с этой дичью. Абсолютно любой фактор, от небольшой аварии до тех. проблем у любого гонщика, не оставил бы ни малейшего шанса на титул для Кими, если бы это спровоцировало СК. Спрогнозировать и организовать подобное категорически невозможно. Устрой голосовалку здесь хотя бы на тему "Верите ли вы в то, что титул Кими был следствием закулисных договоров Денниса и Мосли?". Мосли не смог даже добиться выполнения Регламента, требовавшего дисквалить одновременно и команду, и пилотов - Совет проголосовал против! А ты тут мне заливаешь, что он решил замутить с Мосли сверх-ультра-супер-авантюрную фигню с огромным количеством переменных и нулевыми гарантиями исполнения.

Соглашусь только в контексте идеи, что им было что терять, и это "что-то" у них появилось благодаря очень быстрой машине. В таких условиях заставить себя рисковать намного тяжелее.

Не смеши мои кеды - постыдился бы такие аргументы приводить Чувачок обделался, не веря тому, что кто-то может ему противостоять на убитых шинах и начал ныть и жаловаться в надежде, что Вольффик продавит Маси, но если не ошибаюсь, Маси именно впервые сказал, что это гонки Ни в одной секунде этого противостояния Серхио не провел ни одного опасного маневра - это были абсолютно чистейшие движения без рисков аварии. Да-да, нашел, вот этот радиообмен: Луису разнылся - аргументный аргумент Даже фанат Луиса Брандл замялся и начал бубнить "Абсолютли" и т.п., что Маси прав, не говоря уже о главном комментаторе Ну и на закуску - ироничный коммент под видео:

По итогам сезона аля Михаэль 1997. Любой, даже малейший, намек на то, что Макс пытался спровоцировать контакт, тут же был бы истолкован, как умышленный вынос соперника, и привет. Так то уже после Бразилии и Джидды полно было воплей о необходимости максимально жестко карать Макса, а тут бы еще такое. В общем, ни шанса избежать дисквала у Макса не было бы с вероятностью 99%.

И снова - на кой черт ты пытаешься принизить заслуги Серхио? Конечно, не в пилотажных качествах - видимо, Гельмут Марко силой мысли позволял правильно располагать машину на трассе, идеально перекрещивать и контратаковать за рулем машины на убитых шинах с темпом почти на 3 секунды медленнее Только за первые несколько поворотов Луис дважды выходил полностью вперед, и, тем не менее, Серхио умудрялся не отстать и контратаковать. Кино и немцы, черт возьми.

Ни один из этих сценариев не предусматривает титул для Макса, ибо гарантированно выдали бы дисквал. Это же не Луис, которому, по сути, прощалось подобное.

Я еще до твоего появления трижды написал ,что авария Латифи - обязательный элемент титула Макса, как и два других важных обстоятельства. Зачем ты это повторяешь?:)

1) Фэйспалм двойной То есть страшные планировщики планировали так, что даже не учли важнейшие и одновременно простейшие факторы? 2) И? Так почему эти великие интриганы не включили в свой план практически наиобязательнейший пункт, который гарантировал бы титул Кими? Ничего что в том сезоне у Кими было два схода, то есть риски вполне себе были? В целом, все понятно. Хайнлайн и Желязны обзавидовались бы таким фантазиям Мосли, Деннис, Алонсо и Хамилтон, оказывается, подарили Кими и Феррари титулы

Аргументы уровня "Одна бабка сказала" Рон Деннис договорился с Мосли, а после долго возмущался, опротестовывал и т.д., и т.п.? Серьезно? Ты его совсем за умственно отсталого держишь или за клоуна? По твоему, заключив такое соглашение, он стал бы еще участвовать в многочисленных интервью, рассказывая на них, что чемпом станет один из "наших пилотов, а наш главный соперник - Фернандо" и т.д.? Почитай ,как характеризуют Рона другие, включая того же Ньюи. Он бы на расстояние пушечного выстрела не подошел бы к местам подобного самоуничижения и собственного лицемерия. Любая, даже малейшая утечка инфы обернулось бы полным развалом чемпа, не говоря уже о том, что отношения Рона и Макса Мосли были ,как никогда, плохими. Каковы были математические шансы на титул для Кими даже при таком сценарии? Должно было сойтись такое количество факторов, что никто и никогда на такое соглашение не пошел бы. В конце концов зачем Рону такое ущербное соглашение, если он мог просто согласиться на штраф пилотов без иных потерь, кроме тех, что уже состоялись?

Гоночный темп Мерса в целом был слишком высоким. Второй пит-стоп без СК по сути не имел смысла, ибо титул, считай, был в кармане. Если же применять твой сценарий, то пит-стоп Луиса = отказ от пита Макса = в прямой борьбе на трассе пытаться взять титул = слишком высокие риски, если нет явного преимущества в скорости. К слову, Макс после перехода на новый хард в какой-то момент уже перестал отыгрывать по несколько десяток, т.е. и сам поизносил комплект.

1) Ты вообще о чем? Мерсы категорически не хотели пропускать Макса вперед, поскольку а) не хотели борьбы с ним на трассе + б) в случае обоюдного схода, титул уходил Максу. Во-вторых, не было никакой острой необходимости в пит-стопе - шины позволяли без второго пит-стопа финишировать в гонке на уверенном первом месте, если бы не СК. Так что решения Мерса абсолютно понятны и логичны: пропускать Макса вперед, чтобы потом снова бороться с ним на трассе пусть даже на свежих шинах - излишне рискованная и бессмысленная по расчетам Мерсов ситуация. 2) Маси мог сделать то же, что гонкой-двумя ранее, когда он принуждал Макса возвращать позицию за небольшие срезки, а тут простил срезку куска размером с Алабаму В том и прикол, что, кроме одного финального решения, почти все остальные решения в течение сезона Маси принимал в пользу Мерса. Если бы Вольфф не имел прямой связи с ним, тогда и Хорнер его бы не дергал в качестве ответной меры = отставшие на круг вернулись бы в круг лидеров на 1 круг раньше = не было бы никакого скандала.

Никаких было бы там нет и быть не может. 7,5 секунд - это огромный по меркам Ф1 запас для пит-стопа кругом позднее после ВСК либо позднее на 54-м круге, где отрыв был 12 секунд. Куда по-твоему должны были исчезнуть 7,5 секунд? "Было бы" - это твоя нелепая сказка про якобы массовый заговор в Бразилии-2007. Так и не дождался ответа - зачем Маки опротестовали результаты гонки, если они участвовали в заговоре с дарением титула Кими и Феррари? Кроме того, а если бы тех. проблемы у Кими, что делали бы Маки - сняли бы обе машины с гонки и ходатайствовали бы о снятии с них очков, учитывая, что финальную гонку Кими начинал третьим в чемпионате? Серьезно? А может ты поднимешь протоколо Заседания Всемирного Совета, где черным по белому зафиксирована речь личного адвоката Луиса, который категорически требовал ни в коем случае не только не дисквалить никого из Маков, вопреки Регламенту, но и не снимать ни одного очка с его клиента.

Под сомнение его ставят только отчаянные фаны Луиса - все вменяемые люди прекрасно помнят и невероятный финт ушами со стороны дирекции в Абу Даби, которая умудрилась легализовать срезку гигантской части трассы Луисом, что позволило резко увеличить отрыв. И это далеко не единственный случай аномального судейства в том году. Большой привет многочисленным выездам за пределы трассы, чего не сделали даже двое абсолютных дебютантов из команды-аутсайдера. Ну и традиционно ирония в том, что год спустя за гораздо меньшую срезку Луиса обязали вернуть позицию, кажись, Карлосу - это к тому, как судили в 2021 Мерс и лично Хэма.

Почему же сразу сливает? Элементарно не подошли обновы к машине. Подобное встречалось 100500 раз в прошлом. Помнится, тот же Дженсон, шикарно начинавший сезон 2012, резко потерял в скорости ближе к середине после ряда обновлений, которые очень хорошо подошли Луису: У него была серия таких интервью - после очень хорошего старта сезона полный провал в середине с отставанием на полкруга-круг от напарника в нескольких ГП.

И много ты знаешь случаев, когда прошлогодняя машина доминировала в текущем сезоне? Машина РП была просто неплохой и быстрой на подходящих трассах, не более. Формально так и вовсе - 4 машина пелотона. Еще раз - ирония в том, что учитывая гоночную скорость РБ в прошлом году, абсолютно все победы Макса можно обозвать самовозными, учитывая, что лишь одна команда и даже, более того, лишь один пилот этой команды мог хотя бы бороться с РБ. А ведь год назад многие восхищались прорывами Макса - получается, что все это пустой пиар? Так что нет необходимости расписывать мне то, что я и сам прекрасно знаю, но такой подход - откровенный хейтинг и принижение заслуг.

Ни в коем случае этого не надо было делать - это была тактико-стратегическая битва, в которой РБ честно взяли верх. Выкатывать СК в условиях, когда можно спокойно очистить трассу за пару кругов, просто ради интриги - это перебор. Да и скандала не было бы, если бы Маси не дергали и он не прозевал момент завершения очистительных работ - он мог за круг до этого позволить всем вернуться в круг лидеров, что сняло бы формальные поводы для наездов на Маси.