shadoff

Так себе фантазии. Ты бы хотя бы посмотрел, что и как отказывало на РБ, а уже после строил свою теорию об экспериментах с прошивками СУ. Кроме того, как твои слова оправдывают ненадежность РБ? Никак. По сути, ты сам называешь тот РБ ненадежной машиной. Фактически три дубля Маков и два дубля Феррари ясно дают понять, что РБ далеко не на всех трассах доминировали. Да, была та же Турция, где РБ сами во многом отдали победу, но даже там Маки подобрались вплотную. и еще неизвестно, чем бы та гонка закончилась. Но даже если считать без нее, мы имеем 4 чистых дубля на Феррари и Маке, включая случаи, когда машины этих команд привозили десятки секунд РБ. Неоднократно прозвучавшее отставание Рено от Феррари и Мерсов - 30 л.с. По меркам Ф1 это много, что мы и видели на многих "моторных" трассах.

Он всячески выпроваживает Себа из Ф1 с 2016 года. И все это под видом доброжелательности.

1) Отрадно видеть среди принципиальных противников порядочных людей с адекватным взглядом на ситуацию 2) Да дело не в том, что Брандл прав или нет, а в том, что он сам спроваживал Себа только в Рено, а спустя неделю написал, что Рено не стоит с ним связываться - в этом весь Брандл

Мерзкий двуличный тип. Достаточно поднять его же слова недельной давности, и снова станет очевидна его гнилая сущность. Уж лучше быть, как Сэйвард, и открыто ненавидеть, чем так.

Каким образом его мнение улучшило надежность его машин? Про 2012 я тебе могу сейчас несколько его интервью привести, где он жалуется на то, что машину РБ умышленно лишили всех ее преимуществ, и пришлось с нуля пилить конкурентоспособный болид. Выше только что написал - в 2010 не менее 5 случаев тех. проблем, в 3 из которых они стоили Себу победы.

РБ не был доминирующим ни в 2010, ни особенно в 2012. В 2010 - 5 технических проблем у одного только Феттеля + поулы благодаря изменяемой картографии между квалой и гонкой, что совершенно не гарантировало лучшей скорости в гонке. В 2012 - и вовсе лотерея из-за шин, когда даже середняки боролись с топами, и мы получили 8 разных победителей из 6 разных команд. И не забываем про два генераторных схода Себа, в том числе на ГП Европы с 1 места. Начиная с 2014 года статистика одного только 2012 года до сих пор не преодолена - имеем лишь 7 победителей (трое из которых из Мерса) из 3 команд. Хватит уже этот бред из альтернативной реальности здесь писать.

Не забудь про использование Мерсами в части из этих гонок, а также до Монцы, запрещенных колесных дисков под покровительством ФИА, которые 6 годами ранее в категорической форме запретили Ньюи и РБ любые отверстия под угрозой полной дисквы машины с такими дисками. Благодаря этим отверстиям Мерсы решили в тех гонках главную для себя проблему того сезона - перегрев резины со всеми вытекающими.

Феттель смог в самой сложной борьбе, когда было максимальное количество чемпионов на близких по скорости машинах. Таранил Хилл, если что - серьезную деформацию правой стороны Бенеттона от удара колесом Уильямс видно невооруженным взглядом. Одно из значения слова "таран" - "3. Воен. Удар винтом или крылом самолета, корпусом танка, корабля и т. п. по вражескому самолету (танку, кораблю и т. п.) как боевой прием". Невероятно, но факт - удар нанес таки именно Хилл, который почему-то решил, что его беспрепятственно пропустят, а вовсе не Бенеттон. Если кто умышленно и таранил, так это Хэм в 2008 - кто знает, как сложилась бы борьба за титул в дальнейшем, если бы Кими ту гонку выиграл (в таком случае команда продолжала бы работать на него, а не переклюилась на Фелипе). И традиционно получил за тот таран лишь символическое наказание, учитывая масштабы его проделки. В общем, как минимум, один таранный титул у Хэма имеется

1) Что ты несешь? Причем тут Бах, которого ты выставляешь чуть ли не единственным упомянувшим предложение Феррари, если о предложении красных не написал только ленивый, а версия о якобы не-предложении - одна единственная под авторством двух британцев, один из которых Хьюз. То есть эта версия предложена людьми, которые не то, что возле базы Феррари, но даже от самой Италии находились в тысяче километров. А слова Туррини ты, конечно, забыл - действительно, подумаешь, журналист, который вхож в Феррари, как к себе домой, когда есть британец, который за тридевять земель выдвинул некую версию, основанную на домыслах 2) Как можно сравнивать? Да легко. Из официального заявления: Про кого это написано? Про Алонсо, ага Откуда ты знаешь, кто и на каких условиях договаривался в одном и другом случае? Кто, когда и зачем должен был бежать в Феррари? Феттель? Зачем ему было убегать из побеждающей команды, да еще и при условии, что он только пришел в РБ и его там все устраивало? Так ты уже покруче ЛДМ что ли? Тебе там корона не жмет? Как видишь, речь не шла о Маранелло - он приезжал в дом ЛДМ

Как можно писать такую дичь, словно первый сезон смотришь? Всегда есть несколько вариантов и с некоторыми пилотами поддерживают связь. Когда в 2014 Алонсо решил уйти, с Себом связались не впервые, о чем уже не раз говорилось. Не вижу причин считать, что Фернандо солгал, когда говорил, что именно он инициировал прекращение сотрудничества с Феррари, но с твоим же подходом, получается ,что ему дали пинка - раз у Феррари за несколько месяцев до этого были контакты с Себом. В общем, снимай свои хейтерские очки и попробуй отключить на секунду двойные стандарты

Вот только про ключевую часть переговоров он говорит "Это были странные недели" и всё это в контексте пандемии и самоизоляции - мол ,общаться пришлось без непосредственного общения. Ты только себя читаешь в этой ветке?

Ты традиционно потерял контекст Речь об увольнении Криса Дайера, из которого сделали крайнего: https://www.f1news.ru/news/f1-108301.html https://www.f1news.ru/news/f1-69225.html

В реальности ситуации практически близнецы - оба раза Макс сначала смещается незначительно в одну сторону, потом - в другую, и тоже незначительно. Оба раза соперники расценили движение в одну сторону в качестве смещения для защиты одного из направлений. Небольшая разница лишь в том, что начавшееся медленное смещение в Сильвере было обусловлено тем, что гоночная траектория именно там и находилась - так что формально он имел право сказать, что это была не защита траектории, а попытка пройти поворот. По сути же это была в равной степени защита - иначе он смещался бы куда быстрее, открывая внутреннюю траекторию. Для хейтеров Себа, специально выделил красным часть про то, ,что смещение было небольшим - ровно то же самое мы видим и в Сильвере. В Баку вину разделили между обоими пилотами - как в команде, так и стюарды. п.с. Прежде, чем делать такие вбросы на вентилятор, неплохо бы вообще посмотреть повторы и понять, что и почему произошло.

Контекст вообще-то был совсем иной - не лажать регулярно и грубо в стратегии

Так что существуют причинно-следственные связи. Если стратеги, имея несколько сек преимущества снова и снова сливаются, то что-то надо с ними делать, а не перекладывать всю ответственность на пилота. Что там после Абу Даби 2010 было? Насколько помню, за ту ошибку сразу выставили за дверь главного стратега. Сколько раз они должны ошибиться по нынешним временам, чтобы в этом отделе наконец навели порядок?

И обрати внимание на то, какие решения приняты - в Сильвере всю вину возложили на Себа, хотя движение РБ сначала вправо (на видео), а после влево совершенно очевидны, а в Баку вину возложили на обоих.

Вообще-то это типичная оборона от Макса - поскольку он кроется в разных направлениях. В его оправдание в данном случае сработало то, что прикрыв сперва внутренний радиус, он начал смещаться на внешний, где и была обычная гоночная траектория, с которой и заходят в поворот. Но по сути, он в данной ситуации не настолько жертва, пусть и больше вины на Себе. В том же Баку 2018 Макс проделал нечто похожее, и это закончилось двойным сходом РБ, когда в очень похожей манере в его машину воткнулся Рик. Смотрим, начиная с 4.0:

Слушай, ты бы хоть немного вникал в написанное - что за манера вырывать из контекста одно событие из целой цепи? Мерсы отыгрывали тучу раз позиции, отставая физически на трассе на несколько секунд! Феррари ТРИЖДЫ в 2018 проиграли в первую очередь стратегически, позволив тому же Боттасу оказываться впереди (ситуации с Хэмом я даже не считаю)! Ошибки и проблемы Феттеля - это в нескольких случаях прямое следствие ошибок стратегов! Если бы не их лажа, он бы продолжил уверенно лидировать и спокойно выигрывал бы гонки , а не шел на риски ради победы.

Ну ты в частности любишь рассуждать лишь об ошибках Себа - что-то не припомню, чтобы особо критиковал стратегов, которые, как показывал позавчера, как минимум, в трех гонках 2018 вчистую проиграли одномутолько Боттасу, имея запасы от 3 до 10 секунд до пит-стопов.

У Себа было дофига борьбы в прежние годы и он нередко удерживал позади Мерсы. В той же Австралии-2018, которую уже вспоминали борьба продолжалась до ошибки Хэма - скрин позавчера приводил. То же самое было в Бахрейне, где Боттас прессинговал последние круги за счет более жесткой резины, а сам Себ был на изношенном софте. Так что +0,699 на финише. И да, в той же Канаде Хэм прессинговал не один круг, но так и не вышел вперед. Оба раза - и в Канаде-19, и в Италии-19, он пожаловался по радио "Это было НЕРЕАЛЬНО опасно!" и "Он выдавил меня!" В первом случае ему посочувствовали и подарили победу, во втором - разумно сочли, что это было бы сверхцинично, учитывая все те решения, что уже были приняты по ходу сезона + дело было в Италии, на земле Феррари.

Невероятно, оказывается, Феррари таки могут тупить со стратегией! А то применительно к Себу тут же не раз доказывалось, что ошибки бывают лишь у него. Ни разу не двойные стандарты

Конечно, был. Не зря же Бинотто говорит, мол, Себу "надо кое над чем подумать". То есть он считает, что Себ должен был принять их условия и не дергаться.

Естественно, абсолютно разные, поскольку Шарля хотя бы по формальными признакам можно было наказать, а Себа даже по формальным - нельзя было. Небезопасное возвращение - это когда машина полностью под контролем, а когда машина на траве на склоне, то вообще надо хотя бы вернуть контроль над машиной. Лучше всех ситуацию описал Хаккинен: Высказались многие пилоты прошлого, включая чемпионов, немалая часть из которых явно не симпатизирует Себу, и, тем не менее, практически все высказались против наказания. Исключения всего два - Росберг, взявший титул за рулем Мерса и несколько лет бывший их послом, и, прости, Господи, Палмер. Так что ты, себофоб, хотя бы продумывай аргументы прежде, чем влезаешь со своими оценками

Чувак даже не помнит и не понимает, что и в Канаде, и в Италии обе Феррари финишировали на первом месте. Самое забавное - в обоих случаях были спорные эпизоды. Причем в ситуации с Себом даже по формальным критериям оснований для наказания было меньше, чем в ситуации с Шарлем. По сути же вся разница в том, что Себа наказали, а Шарля - нет. О чем с такими спорить?

+100500. этих деятелей читать невозможно - сплошь коверканья и искажения фактов. Надежды на то, что кто-то из них осознает что-либо, нет абсолютно. Так что любые споры с "нехейтерами" - пустая трата времени. Пройдет неделя или месяц, и тот же самый персонаж вернется в тему и будет писать то, что сотню раз опровергалось прежде со скринами, видео, интервью и прочим.