shadoff

Мда, видимо, дальше первой строчки ты не читала. Вся эта ситуация подробно описана Марком в его автобиографии, но диванные знатоки сегодня особо хороши - "я щетаю" снова и снова важнее фактов, рассказанных самим Марком. Это примерно, как если открыть таблицу умножения и убедиться, что там написано 2*2=4, но после заявить "а я считаю, что 2*2=7". Марк в явной и грубой форме наплевал на титул Себа в Бразилии-2012, вопреки собственным заверениям до гонки. Так что Себ имел полное моральное право ответить обгоном в Малайзии, вопреки КТ. Для непонимающих поясняю, что говоря после гонки "Я думал, что это переключатель, о расположении которого я не знал", Себ буквально процитировал Марка из Бразилии-12. Реально отключайте уже двойные стандарты. И да, был еще Сильвер - 2011, где у Себа отказал КЕРС, а Марк, вопреки приказу команды сохранять позиции, атаковал до последних метров гонки, а после провел скандальную пресс конференцию, где заявил, что и впредь не потерпит никаких приказов, поскольку он - гонщик и хочет побед.

Да верх цинизма и лицемерия Хэм после завоевания самовозного титула: "Этот титул стал возможен лишь потому, что мы никогда не сдаемся и бьемся до конца, что бы не случилось!!!111" Хэм на протяжении десятков кругов в гонках с проблемами: "Я хочу сойти". Вот и сейчас: неделю назад - "Как гонщик, я хочу острой конкуренции и битвы за победы". И тут же после первой победы не-Мерса "Это позор! Пирелли варит днищенские шины! Солнце в Сильверстоуне припекает сильнее обычного! РБ - читтеры! Макс - гоняет с модифицированным коронавирусом, дающим "-0,5 с" с круга!"

1) Жесть, ты пробиваешь дно все глубже и глубже. Если ФИА хотя бы коряво пытались оправдаться, сославшись на другок табло, то ты уничтожаешь сам себя и Хэма На твоих же скринах на табло ЖЕЛТЫЙ цвет, который, что означает, что Хэм проигнорировал не только ЖФ и желтое табло в повороте, но и ЖЕЛТОЕ ТАБЛО на прямой! Пилот должен реагировать на табло сразу же, а не ехать на максимуме в надежде, что в последний момент загорится зеленый 2) Да сколько можно писать эту глупость!?:) Перечитывай оба решения до тех пор, пока до тебя не дойдет их смысл, а также обрати внимание на слова "ФЛАГИ" и "ПАНЕЛЬ" (табло). Желтое табло слева НЕ фигурирует в первом решении от слова совсем, что отчетливо видно в решении 2, где поясняется, что табло из решения 1 - это табло в конце зоны маршалов, а табло слева не было принято во внимание при принятии первого решения! 3) Еще раз - внимательно перечитай оба решения. Противоречивыми называются ЖФ СПРАВА и зеленое табло СПРАВА! РБ обратили внимание на табло СЛЕВА - именно об этом видео, на которое ты сам дал ссылку! В основе моих обвинений в адрес стюардов тот факт, что они из 3 фактов (облако пыли, ЖФ, зеленое табло) проигнорировали один важный, который делал наказание неизбежным. Если бы были только ЖФ и табло, их решение можно было бы понять, но когда есть "огромное облако пыли", о противоречии не может быть и речи, поскольку совершенно очевидно, что ЖФ были правильными. И да, Уайтинг клятвенно заверял, что у стюардов тонна данных и все видео, однако в этом случае они даже не изучили (или сознательно проигнорили) важнейшее видео с табло слева, которое видели обычные пользователи на ЮТ.

Блин, ну причем здесь Мульти21? Речь о сознательной жертве результатами одного из пилотов. Сам факт, что команда использовала приказ "Мульти21", говорит, о том, что команда хотела ПОБЕДЫ МАРКА. А после гонки, когда Хорнер поднял вопрос ответственности Себа, Себ напомнил ему через представителя об новом (после 3 титула) условии в контракте, что команда не вправе применять к нему КТ, идущее в разрез с его интересами. Кроме того, начало истории было несколькими месяцами ранее - в Бразилии, где Марк сначала жестко боролся на старте, а после - когда ему сказали "Мульти-12", отказывался пропустить Феттеля, рисковавшего упустить титул. Надо ли напоминать о том, что Марку за все его "подвиги", чуть не стоившие Себу титула, не сделали и даже не сказали ничего.

Принципиальный момент - он признает, что результатами Себа откровенно жертвует, в отличие от местных искпердов, для которых 10 кругов на новом харде и сознательный пит с выпуском в трафик - "ничего страшного". Если команда сознательно сливает пилота, то критика в его адрес = неадекватность, не?

Ты о том самом крыле, которое Марк признал никудышним? Ну да, тогда Марка жестко кинули Даже сам Марк все отрицает и говорит лишь об "атмосфере", но ни разу нигде не указывает на то, что его сливали, но себофобы знают лучше

1) Да, ты прав, (цитата) "это не ты - сумасшедший, это весь остальной мир сошел с ума"@ Хэм, знавший местоположение и табло, и флагов, а также имевший соответствующую индикацию в машине, волшебным образом умудрился не увидеть все три, а Рик, ехавший позади всего в паре сек, среагировал моментально, и на этом же секторе резко скинул скорость. Ты даже не удосужился вникнуть в решение стюардов, хотя я тебе его приводил не раз - стюарды во втором решении признали, что противоречивые сигналы относились ко второму табло ,которое находится на прямой, но которое они же заведомо ложно назвали "табло в повороте № 5". Именно на эту их явную кричащую ложь и среагировали в РБ. Кроме того, невозможно не шокироваться после всех заверений о том, что безопасность превыше всего (привет стюардам в Спа за стоп энд гоу в адрес Кими), первым решением стюардов, в котором они умудрились проигнорировать два важных факта - облако пыли и индикацию в машине Хэма. В целом же, как можно было его оправдать, если он дал в рамках мероприятия ФИА большое интервью + имея перед глазами видео, на котором видно облако пыли от вылета Валттери? То есть сложив облако пыли с ЖФ и зеленым сигналом на табло, что на прямой, они умудрились найти некое противоречие, полностью оправдывающее Хэма. Дурдом в чистом виде. Даже используя самую простую логику 1 (облако пыли) + 1 (желтые флаги) > 1 (зеленый свет табло на прямой). 2) Ты вообще в себе? Главное здесь - ЖЕЛТЫЕ ФЛАГИ, которые ты называешь зелеными! Причем здесь зеленая панель, которая находится на прямой?

Ну вообще-то нормально так разобрались, когда захотели в 2012 - буквально сразу после анонса "улучшения взаимодействия с Массой" дела резко пошли в гору. Тот факт, что бразилец начал даже обходить временами напарника в квалах и гонках, говорит о многом. 7. Масса Ferrari пд 0 0 2 0 8 1 0 12 0 2 10 12 4 18 12 8 6 12 15 122

ну эт с телефона почему-то отобразилось:) Причем показано было почему-то два сообщения подряд - одно скрыто, второе - в полном объеме:)

AVB, ты снова перестал отображаться - видимо, глюк какой-то был. Но доставать из ЧС не буду, ибо в адекватность твоих оценок окончательно утратил веру. В общем, любые обсуждения с тобой снова превратятся в пустую трату времени:))

Как раз давление и прочие параметры именно Пирелли и определяет. Столько лет профитов в пользу Мерса, а тут - вжух, чуть не попали в шины, и сразу же протестные настроения начались:)

Чисто для понимания глубины твоей антилогики, как переводится "yellow flags" из фразы "The video footage confirmed that there have been yellow flags"?

1) Ты бы определился - были уже зеленые флаги или таки желтые. Давай факты, а не фантазии и домыслы - во-первых, с чего ты решил, что Рик что-то увидел на том табло. По словам Хэма "там все было в облаке пыли!!!111". Сам Рик ни слова не говорит о табло:)) Во-вторых, не ты ли доказывал, что обзор жуткий, и ни черта не видно то табло:)) В-третьих, если был режим ЖФ, то значит, ты сам признаешь ,что Хэм его нарушил. ЧТД Собственно это же зафиксировали в РБ, а позже - и стюарды. В-четвертых, если у тебя так плохо с логикой, то мне тут сказать нечего: обратись к специалисту, боюсь у тебя серьезная проблема, ибо ты заигрался в игру "50 оттенков желто-зеленого" 2) Разумеется. Непосредственно в 5 повороте был желтый свет - о чем тебе еще неделю назад указали при помощи скриншота, но ты, конечно, совсем "забыл" Я понимаю, что ты настолько фанатистый фанат, что готов оспаривать железобетонно задокументированные факты, подтвержденные десятками людей из числа пилотов и руководителей команд. Да, безусловно, с твоего дивана видно гораздо лучше, чем непосредственно на трассе. Ну и само собой все это никак не связано с твоими хотелками 5) Смешались в кучу кони-люди. Разницу между "цеплять обочину" и вылететь далеко за пределы ты, конечно, не понимаешь. Логика примерно ,как если утверждать, что слон и муха равнозначные величины Ну и попутно, как обычно, утратил главное - в Австрии, кроме "огромного облака пыли" были желтые флаги, то есть имело место сочетание факторов, не оставлявших сомнений в том, что режим ЖФ правильный. В общем, сначала стюарда действовали согласно хэмвским хотелкам, но после их ткнули носом в их ложь и вынудили переписать решение.

Себ элементарно не видел ,что там впереди у Шарля и знать не знал, по какой причине тот так резко начал тормозить. В условиях такой неопределенности, когда не понятно, остановится ли напарник вообще в нуль (может, впереди авария или еще что) или продолжит движение, + не лучшая видимость из-за дыма, самое разумное - отрулить в сторону, что Себ и сделал. Читай внимательней - я ни разу не отрицаю ,что Себ допустил ошибку. Речь лишь шла о том, что отчасти она спровоцирована его крайним нежеланием допустить контакт с напарником. Себ элементарно перестраховался. И да, другие пилоты заезжали на поребрик в другом месте, с другим торможением и под другим углом.

Мне искренне интересно, какие органы вы используете для просмотра гонок - Шарль перетормаживал и делал это очень интенсивно, что отлично видно на повторе. Леклера в Штирии не развернуло - он сделал дабл килл.

За весь сезон 2019 один случай. В Штирии 2020 вся вина на Шарле. Хватит уже сгущать краски.

Ага, в условиях стартов, когда все борются со всеми, было дело, т.е. когда контакты частое явление + в том же Синге это все же старый напарник вынес Себа, а не наоборот. В целом, там, конечно, сработало сочетание обстоятельств, и вину возлагать не на кого.

Что-то не понял, почему у меня отображаются твои комменты. Ну а по сути, отключил бы свой хэйт и сразу же обнаружил бы противоречие в своем же тексте "значительно правее" и тут же "чуть правее". Так значительно или чуть? В самой идее, озвученной многими во время трансляции, много здравого смысла + повторы дают все основания считать, что Себ перестраховывался от контакта с напарником, но нет же надо пытаться доказать, что он вдруг беспричинно допустил ошибку. Уверен на 200%, если бы Себ таки влетел в машину Шарля, лично ты выложил бы этот же самый скрин и писал здесь "Почему он не взял правее - ведь там был вагон места, и можно было спокойно промчать по поребрикам, сведя все риски контакта к минимуму!!! 11111".

Даже если возложить на Себа 100% вины за Бразилию, то у него лишь 1 случай "выноса молодого конкурента". Так что не понимаю, о чем ты сейчас. К слову, еще в 2018 один из экс пилотов, помнится, пояснил, что спин Себа почти всегда связан с желанием минимизировать урон для соперника в ситуации, когда он видит, что контакт неизбежен. Насколько помню, там была еще и фраза о том, что если бы он чуть меньше заботился об этом, то гораздо меньше терял, а последствия были бы для обеих сторон куда менее драматичными, поскольку почти во всех случаях контакт был бы незначительным. Тот же Дэн частенько сознательно борется до контакта, и нередко выходит победителем.

Леклер тормозил гораздо интенсивнее остальных, а учитывая скорости, "достаточно далеко" менее чем через секунду вполне могло превратиться в "слишком близко".

1) с этим - не ко мне. Я ответил на второй вопром того твоего коммента. 2) вообще-то, как минимум, две команды прямо высказали свое недовольство - особенно РБ: Марко прямо обвинил Пирелли и Мерс, заявив, что вторые, будучи автопроизводителем, получают от ФИА всё, что захотят. Себ тоже критиковал Пирелли в том сезоне. Да, после тестов в Испании он сказал, что на обычных шинах было бы сложнее, но в команде с ним согласились не все. Кроме того, надо помнить, что в 2013 в этой же Испании у многих пилотов было по 4 пит-стопа, в связи с чем Пирелли и хотели изменить шиеы, посчитав, что это по сути для них антиреклама. Но ФИА не позволили им этого сделать, заявив, что это может повлиять на баланс сил и вообще, мол, нарушаются принципы честной борьбы, спорта и т.д. В 2018 ФИА волшебным образом вдруг передумали и всё оценили иначе.

1) тему двух поставщиков вообще не я поднял:) 2) а это и неважно. Важно, что сами ФИА сказали в 2013, а сказали они "Изменить шины? Ни в коем случае!";)) Хэма, кстати, уже вовсю ноет

Никаких сомнений в том, что Себ хотел бы ярко провести финальный сезон, у меня нет. Это вопрос профессионализма, самоуважения и гордости. Этот момент (эмоции пилота) хорошо описан в книге Бергера. К слову, уже не раз повторял, что период карьеры Кими во второй половины 2009, когда команда была вдруг вынуждена работать только на него - один из самых моих любимых. Топ-пилотаж, позволивший заработать почти 100% возможных очков. Как ни крути, но поддержка командой пилота важна. Что касается обвинений, то это чуть ли не первый публичный случай некоего обвинения стратегов, да и на самом деле в довольно мягкой форме. Себ фактически лишь констатировал ,что команда допустила странную грубую ошибку, которую обещала не допускать, и, более того, сделала это вопреки его собственному мнению. Честно говоря, я бы высказался на эмоциях куда жестче после такого

Таки надеюсь, еще не финальная - несколько лет вполне может погонять:))