shadoff

Набор слов ни о чем. А теперь давай обсудим факты: РБ - восстановили за надцать минут сильно пострадавший в аварии болид Макса. Феррари - не смогли нормально подготовить машина за 3 часа ко второй практике после проблем с интеркулером. Три практики - все с проблемами. Когда такое было и у кого? Есть, чем крыть, давай, а голыми эмоциями ты разве что детей убедишь, и то не факт.

Мекис и Бинотто уже все сказали. Что тебе неймется то? Если все три практики снова пройдут с тех. проблемами, а механики будут также неспешно и не особо эффективно работать, то ничего не изменится. Бинотто слишком успешный Феттель не нужен категорически, поскольку в противном случае он будет выглядеть дураком. Чем больше разница в пользу Шарля, тем лучше Бинотто.

В том и дело, что не заправочный, а "расходуемый". После первого ужесточения правил установили лимит 1,2 л на 100км. Гонка - 300+ км. 3,6 литра (в Регламент внесли именно в литрах, хотя в межсезонье речь идет о кг, но разница относительно небольшая и не в пользу Мерсовского запроса по расходу 5 кг масла за гонку) масла на гонку против 0,3 л у Рено и Хонды. Так что - да, Мерс таки масложорили безбожно и безнаказанно, умудряясь расходовать в 16,5 раз больше, чем конкуренты. Ну и собственно откуда появилось 5 кг расхода масла на гонку: Иными словами, сами же Мерсы и спровоцировали запрос РБ, назвав еще зимой в качестве ограничения 5 кг расхода масла на гонку! Так что дело было примерно так: РБ: "Мерс сжигает масло!" Мерс: "Ничего подобного! Но дабы впредь не было никаких подозрений и обвинений, давайте ограничим количество расходуемого за гонку масла 5 килограммами". РБ: *покрутили пальцами у виска, зная, что у используемых ими Рено 0,3 л на гонку, и стали ждать адекватной реакции ФИА до весны*. ФИА: *ничего не сделали*. РБ: *обратились с запросом в ФИА, мол, да что, черт возьми, здесь такое происходит?* ФИА: *блаблабла* В Феррари же пошли своим путем - если не можешь добиться запрета масложора, построй свой собственный эффективный масложор. А теперь внимание вопрос: если в понимании Мерса 5 кг расхода масла на гонку - это ограничение (!), которое должно было в их понимании снять все подозрения, то какой же расход у них был до 2017?

Там чуть по другому, но суть правильна: 0,9 - эт был лимит расхода масла на 100 км. То есть на гонку расход 2,7 л у Мерса. У Рено и Хонды - 0,3. Цитата о расходе в 0,6 л. на 100 км:

Иными словами, я лишь немного ошибся. Суть же совершенно не изменилась - в том же 2017 году: расход масла у Рено и Хонды 0,1 кг на 100 км. расход масла у Мерса - 1,2 кг на 100 км после ограничений. Феррари догнали и обогнали Мерс по мощности, создав собственный масложор, но тут в дело вмешалось ФИА, которых до тех пор совершенно не заботило масложорство Мерса. ЧТД

Мерс в принципе расходовал намного больше масла: Речь именно о расхода, а он у Мерса был 1,2 литра НА100 КМ весь сезон 2017 года (у Феррари до Италии) против 0,1 - у Рено и Хонды на протяжении всех сезонов. То есть в 12 раз больше ПОСЛЕ ужесточений ФИА. Сколько был расход масла у Мерса с 2014 по 2016 - страшно подумать:))

Не литров, а кг, хотя не велика разница.

Судя по уровню хамства, тебе только и остается, что размазывать собственные сопли по "гражданочке" да по "голубчику", что ни разу не удивительно:))

Ок, попутал, виноват. Разница менее разительна, но, тем не менее, существенна, а выявить можно было проанализировав количество масла, заливаемого перед гонкой, и остающегося после. Плюс изначально Мерс заливали таки больше. Те же Рено заявили, что это принципиально разный подход и для разработки собственного масложора требуется +5 млн евро плюс, по сути, это изначально это запрещенный правилами подход.

Голубчиком будешь называть свою левую руку. И снова предлагаю следить за базаром, а не пытаться здесь использовать обычные для быдло-среды обороты. Здесь как бы правила общения есть, и неплохо бы тебе с ними ознакомиться.

Спешу напомнить о том, что чертежи Феррари в Маке 2007 обсуждали даже тест-пилоты и рядовой состав инженеров. Переписка с точными данными машины красных была обнаружена вовсе не в почте уборщиц, и никакой утечки данных не было, пока Алонсо не сообщил Бриаторе. Собственно сам дуэт Степни-Кофлен, в рамках которого обсуждались тонны технических вопросов и даже стратегии на гонку, прекрасно говорит о том, что "шпионский" слив инфы абсолютно возможен. У тебя очень странная логика - где хоть слово недовольства от других пользователей Бриджей в их адрес? В адрес Пирелли - вагон и телега, и впереди всех - Марко, который вовсе не из Феррари, и который обвиняет Мерс в продавливании своих интересов ФИА. Спешу напомнить, что слова Себа 1) тем не менее, не подтверждались другими командами, а также тем, что даже в самой Феррари не все были с этим согласны, 2) намного важнее то, что в 2013 году ФИА сами же наложили строжайший запрет на изменение шин, причем сделали это еще до обращения какой-либо из команд, особо указав на тот факт, что могут быть нарушены спортивные принципы, поскольку это изменило бы баланс сил. Как видим, с тех пор они пересмотрели свое мнение, и почему-то это же сделали и в Пирелли, которые в 2017 говорили, что "надо уважать достижения Феррари, которые смогли". Недолго же длилось это "уважение".

При желании ФИА легко могли бы отменить токкены или хотя бы ужесточить требования по маслу. Рено им дали карты в руки. Можно было бы согласиться, если бы Феррари сами настаивали на изменении шин и сами запретили свою СУ. К слову, то, что вчера произошло на последних кругах происходило бы чаще, если бы сейчас не гоняли на спецрезине для Мерса.

Ну ты ни разу меня не переубедил. Никто там особо не бодался, и никакого баблометания не могло быть по определению просто потому, что умышленное сжигание масла вместе с топливом с целью повысить мощность и т.п. было прямо запрещено правилами. Чтобы все это исключить, было достаточно сделать самое очевидное - жестко ограничить количество масла, заливаемого в СУ, чего, вопреки логике, сделано не было ровно до того момента, пока это не стало необходимо Мерсу. До этого три года в ФИА работали, судя по характеру решений, видимо, психически нестабильные люди, которым не хватило здравого смысла сделать самый простой и очевидный шаг. Оба решения по СУ Мерса выглядели так: "Все в порядке. И еще раз напоминаем, юзать масложор запрещено". То есть вместо фактического решения проблемы получили голословные заверения. И да, это лишь один пример. Я ведь не лезу в дебри ситуации с резиной и еще 100500 ситуаций, которые магическим образом все решились в пользу одной и той же команды. Ну не бывает так, чтобы 2-3 десятки крупных и мелких решений все время были в пользу одной и той же команды.

1) "Биться в истерике" они начали в 2015 и продолжают до сих пор, откровенно не понимая, почему им надо было впахивать бессонно и каждый год с нуля добиваться преимущества или равенства, в то время ,как преимущество Мерса не только сохраняют, но и приумножают, тормозя конкурентов. 2) Вспоминать, пока двойные стандарты не исчезнут из Ф1. 3) И предсказуемо потерпела поражения, в том числе и во многом из-за двойных стандартов ФИА. 4) Что совершенно не отменяет тот, факт, что все эти простыни достоверны и легко подтверждаются, а это значит, что ФИА и Либерти занимаются, мягко говоря, нехорошими вещами. 5) Кто бы и что не говорил, у нас либо ФИА сильно предвзяты и умышленно влияют на борьбу за титул, либо у стюардов бывают основательные приходы, требующие вмешательства психиатров и наркологов. В целом ряде случаев понять логику их решений невозможно, поскольку она на 100% противоречит ранее принятым решениям и реальным фактам. Если ты веришь в том, что 4 судей разом сошли с ума или заразились дальтонизмом, что ж твое право Самое ущербное - это то, как скрупулезно они описали все в решении, а после нырнули на самое дно озера дерьма.

Я про слова Хорнера о нескольких десятках мелких порезов на шинах Макса. Зачем ему сочинять?

Ну про то, что Феррари крайне слабы в политике и ничего не пытаются в этом смысле изменить, я и не спорю - более того, недавно улетел в бан за это По ситуации с масложором - ужесточение требований по количеству заливаемого масла напрашивалось с самого начала. Это был самый простой и очевидный шаг, однако почему-то не был использован ровно до того момента, пока не изменился баланс сил.

Дело едва ли в ДАС. Во первых, скорее всего, реально порезы. Во-вторых, обрати внимание, что пострадали Мерс и Мак. А теперь вспоминаем, что второй командой, которой подошли Пирелли-Мерс-эдишн-2019, был как раз МакЛарен. Машины обеих этих команд лучше других работали с этими шинами, позволяя прогревать их намного быстрее, чем машины конкурентов. Возможно, совпадение, но немного странное, как минимум:)

Ты просто невнимателен и не видишь очевидного: Рено: В Мерсе нарушают правило, запрещающее сжигать масло. Мерс: заливает каждую гонку в машину 5 кг масла, что в 16,5 раз больше, чем у конкурентов. ФИА: Мы все проверили - никаких нарушений нет. А теперь внимание вопрос - зачем анализировать составы внутри СУ, если изначально в него заливали на порядок больше масла, чем пользователи других СУ? Более того, спешу напомнить, что антимасложорная кампания свелась не к тому, чтобы улучшить анализ СУ после гонок, а к очевидному - жесткие ограничения по количеству масла, заливаемому в СУ, то есть к тому, что напрашивалось само собой еще в 2015, однако не было сделано. И да, спешу напомнить, что ни в 2015, ни в 2017 в отношении Мерса не было никаких дополнительных проверок. В 2019 против Феррари использовали "шпиона". Разница в подходе, мягко говоря, бросается в глаза. Почему-то, когда Бинотто говорит "Наш СУ полностью отвечает всем требованиям Регламента", этого недостаточно для ФИА. Зато когда Вольфф говорит "Наш коллективный дух и гениальный инжениринг позволили прибавить 100500 лошадей", ФИА улыбается и машет.

Печально еще и то, что другие команды разрознены - часть дружит с Мерсом из-за СУ и т.д., лишь РБ + Феррари и их союзники могли бы объединиться и единым фронтом начать борьбу с двойными стандартами ФИА, но увы.

Будут молодцами, если будет хоть что-то отдаленное похожее на справедливость и последовательность. Если бы в отношении, например, РБ в начале десятых была же такая политика, как сейчас в отношении Мерса, у Себа давно было бы овер 70 побед и поулов. Однако нет, Уайтинг не сказал тогда "Ребята из РБ лучше всех проделали работу - надо уважать их заслуги и не трогать их преимущество". Вместо этого они разработали план по сдерживанию РБ и уже к 7 гонке сезона 2011 подготовили пакет ужесточений, направленных против РБ.

А были предпосылки? Или может какой-то серьезный повод переставать? За три года Феррари успели, вопреки постоянному противодействию ФИА по указке Мерса, таки построить один из лучших двигателей серии, в итоге - все слито в канализацию. Для особо невнимательных повторяю в Н-ный раз, что по ходу сезона 2014 Рено всерьез обдумывали использовать идею Мерса по расположению узлов СУ, однако уже в конце сезона и в межсезонье они полностью опровергли всякую возможность объяснения превосходства Мерса за счет такого фактора, хотя официальный сайт и стадо экспертов заверяли весь мир, что именно это явилось причиной такой разницы. Всё это вылилось в первый запрос Рено еще до старта сезона 2015 года, в котором они настаивали, что такую разницу можно объяснить только нарушением пункта правил о нелегальном использовании масла для сжигания вместе с топливом, что не только резко повышало мощность, но и позволяло обходить ограничения по количеству топлива - однако ФИА клятвенно заверили, что движки Мерса на 100% легальны. Ситуация повторилась с точностью до 100% еще до начала старта 2017 года - только на этот раз запрос сделали РБ. И снова ФИА умудрились не найти никаких нарушений, хотя в межсезонье выяснилось, что Мерс все эти годы тратили на каждую гонку по 5 кг масла против 0,3 у конкурентов. И надо же, лишь когда в Канаде Феррари впервые оказались чуточку быстрее на прямых, ФИА по запросу Мерса, вдруг осознали, что, оказывается, сжигание масла с бензином нельзя контролировать. Как такие факты можно объяснить с помощью логики??? Феррари понесли тяжелые потери ровно за то же самое, что делает в Мерсе который год. Спешу напомнить, что СУ Феррари трижды успешно проходил все проверки по запросам Мерса и РБ, а это значит, что ни о каком очевидном нарушении правил не может быть и речи.

1) Не так - у Феррари запретили многое из того, что делало их машину хорошей, в том числе путем внедрения агента, что вообще сильно из ряда вон. При этом нынешняя мощность Мерса почему-то категорически не смущает ФИА. 2) О каком именно этапе или сезоне речь? Бриджи делали Феррари приоритетом, что нормально, учитывая, что в чемпионские годы другие команды были классом пониже. При этом никто из этих команд никогда не жаловался на качество шин. Вот если бы Бриджи были монополистами и варили шины "Феррари-эдишн", тогда да, твои претензии были бы понятны. А так - категорически разные ситуации. Да, напоминаю слова представителя Бриджей в их финальный сезон Ф1 (примерно) в адрес недовольного инженера одной из команд: "Мы делаем шины, а вы уж под их характеристики проектируете свое шасси, а не наоборот". В 2018 мы увидели противоположную ситуацию в трех гонках, а с 2019 и вовсе это стало правилом - Пирелли изменили шины для шасси Мерса, а все остальные пытаются хоть как-то их догнать в этом деле.

Эт что за оторванный от реалий набор слов? Чего хватит? "Хватит" - надо говорить ФИА ,у которых 4 стюарда заразились одновременно дальтонизмом, что и зафиксировали в своем решении "клятвенно заверяем, что тщательнейшим образом рассмотрев все видео и фото, убедились, что на электронном табло был зеленый свет". А спустя несколько часов РБ их носом возили по асфальту, выложив видео, на котором видно ЖЕЛТЫЙ свет. Уже не знают, чтобы еще такого сделать, чтобы обеспечить всевозможные рекорды ультрамегачемпиону-вегану-экологу-рэпперу-защитнику всего движимого-недвижимого, а также всевозможных галактик, астероидов, планетоидов, туманностей и черных дыр Не, ну серьезно - они там кокс водкой запивали или что? Как у 4 человек могли случиться галлюцинации?

Вообще-то не совсем так - не "Бриджи не попали", а "ФИА попали". Утратив всякую надежду на сдерживание Феррари внесли в Регламент одно из самых идиотских правил всех времен, прекрасно зная, что Бриджстоун в уязвимом положении, поскольку у них лишь одна топ-команда на тестах и два аутсайдера, а также учитывая прежние сезоны. А теперь давай сравним поведение ФИА после 5 лет доминирования: Феррари и Шумахера - тяжелейший удар по скорости из-за смены правил на замену шин. Мерса и Хэма - подогнали на 6 год Пирелли-Мерс-эдишн после того, как на 5 году пришлось, вопреки своим же прежним решениям, разрешить Пирелли вносить изменения, а также легализовали то, что сами же запретили в 2012 в отношении РБ. "Конец света" в данном случае в разнице подходов - перманентные попытки сдерживать всех лидеров до 2014 г., а с 2014 - сдерживают лишь немногих, способных бороться с Мерсом за победы.

Благодаря явному и откровенному читу, который ФИА якобы не заметили.