shadoff

Вообще-то у него вагон заруб был. Например, ту же Малайзию-2013 все вспоминают в негативном ключе, а ведь там была реально заруба на протяжении круга или даже чуть больше. Скажу больше - этот обгон стал топ-2 по итогам голосования после окончания сезона. Помнится, Фернандо не особо заморачивался и просто стал требовать от Массы пропуска в Германии:) Так себе борьба. Кстати, в Феррари Ньюи никогда не работал, а Себ, тем не менее, и там выигрывал гонки. Насколько помню, не меньше, чем Алонсо:)

Вообще-то там был не пончик. Это раз. Во-вторых, Себ в той гонке был чуть ли не единственным, кто до той помарки на мокром участке трассы провел почти идеальный ГП, не допустив ни одной ошибки. Если бы не постоянные желтые и даже красные флаги, он бы привез тому же Баттону круг. Сам Дженс наломал тучу дров, но все его ошибки были нейтрализованы СК и остановкой.

Да, старт был отличный. В целом, если бы не ошибка с Оконом, можно было 7-8 баллов за гонку давать. В этом смысле особенно забавно, что бриты из Скай приписали Себу вину абсолютно за все, включая квалу, где у него не было физической возможности видеть флаги или табло, при этом команда не давала ему никаких указаний о двойных ЖФ.

Нет, к тому, что сами же пилоты называют "предсказуемостью поведения соперника на трассе". Вина на Себе 100%, но, по сути, реально зевнул. Про эпизод с Риком, который как-то после вылета начал сдавать назад, не глядя в зеркала и воткнулся в машину Квята, уже напоминал. Тоже своего рода "зевок". Куда опаснее такие "подвиги", как Боттас в Венгрии-2018, где он устроил два краша, первый из которых против Себа даже не рассматривался, хотя финн ехал на убитых шинах так, словно был один на трассе.

Переживал, конечно, но сомневаюсь, что в том сезоне именно фоновые проблемы помешали правильно рассчитывать маневры:) Плотная борьба - это всегда риск, а ошибки случаются у всех.

Но одно можно сказать наверняка - резину машина точно не бережёт, а это уже сильно нехорошо. По крайней мере, у топов шины сохранились куда лучше. Но ты прав, есть шанс, что Себ справится лучше.

Смешались в кучу кони, люди. В целом, понятно, какая каша в голове. Троллинг 2 уровня. Вопросов больше не имею

Да он и не такое споет в начале сезона. Посмотрим, как их отношения сложатся после гонок, где надо будет пропускать друг друга и т.п., жертвуя своими интересами.

Одна из самых бредовок отмазок. Каким боком личная жизнь к грубым ошибкам на трассе? У Себа то как раз понятно - тяжелый разлад с Феррари, где решения боссов, стратегов и действия механиков прямо влияли на результат, что резко повышало прессинг.

Вообще-то только ошибка с Оконом испортила впечатление - в остальном все было вполне прилично, включая борьбу с середняками. Тот же Хэм крашился раз 5 или 6 в сезоне 2011 года, когда Дженс на такой же машине стал вице чемпионом.

Справедливости ради, Шарль хорош, хотя, как по мне, все еще "сыроват" и допускает многовато ошибок для полноценного топа. В целом, решение Бинотто можно понять, но, черт возьми, почему он ведет себя, как обиженная супруга после развода, я не андестуд. Мягко говоря, половину прошлого сезона сливали Себа, как могли - и неважно, умышленно или нет, это просто факт. Поэтому сей выпад против Себа не делает Бинотте чести. "Первая картинка – в боксах Инженер: Так, ну Шарль сошел. Собираемся и уезжаем. Вторая картинка – по пути в Италию Первый инженер: А мы ничего не забыли? Второй инженер: Черт, Себастьян все еще на трассе! Он же может заехать на пит-стоп! Третья картинка – кабина грузовика Второй инженер: Окей, он на линии. Первый инженер: Спроси его, может ли он ехать до конца на этом комплекте шин. Четвертая картинка – кокпит Феттеля Себ: Могу попробовать это. Нам нечего терять. Пятая картинка – на пути в Италию Второй инженер: Мне попросить его привезти машину в Спа?"@

100%. Леклер, как оказалось, вполне эгоистичен и на результаты команды ему плевать - свои для него важнее. Не утверждаю, что это плохо, но он ни разу не "командный игрок". При этом и Сайнц вовсе не кукурузу охранять да снаряды подносить пришел в команду. Так что столкновение интересов неизбежно, вот и посмотрим, как в таком случае Бинотто запоет:)

Смешно этот бред читать от "руководителя", у которого подчиненным стратегам 10 минут не хватает на расчеты и выбор всего из двух вариантов при условии, что другие команды справляются менее, чем за минуту. Про дичь, которая творилась на пит-стопах, даже не говорю:)) Единственное рациональное объяснение - сознательный слив или тотальный пофигизм на результаты Себа. По итогам сезона 2020 появилась целая серия мемов на тему "Стратеги Феррари задаются вопросом "Кто такой Феттель и почему он хочет пит-стоп"

Всецело согласен:) При этом темп у него стабильный, на уровне возможностей машины для выбранной стратегии. Кстати, похоже, АМ, как минимум, не имеет никаких преимуществ по шинам - у Стролла даже с двумя питами "закончились" за несколько кругов до финиша. В общем, надо бы к психологу и все такое.

Да Себу и при Уайтинге доставалось по полной: сезон 2018 - яркое тому доказательство. При Маси ничего не изменилось - в этом же решении: "да, полно смягчающих наказание обстоятельств, но накажем по полной". Фэйспалм.джпег

Так он хорошо ехал до ЖФ. Даже успел на двух сегментах первого сектора зафиолетить, но после пришлось снова сбрасывать. По сути, там все основные потери в зоне ЖФ. В общем, легко прошел бы в Q2. С первой попыткой дальше прошли бы только лидеры.

Ага, и админресурс. Прям интересно, созрели наконец-то ФИА к честному арбитражу или в нужный момент "вдруг" выяснится, что у РБ якобы чит-мобиль Хотя стоп, о каком честном судействе может идти речь, если Хэмчику уже простили чуть ли не 30 выездов за пределы трассы. "Это другое"@ Я то думал, что зафиксированное в Регламенте требование "Пилот может использовать в гонке только полотно трассы, обозначенной специальными линиями" действует, а оно во как

Лучший коммент:) Согласен, борьба была хорошая, но этот странный ляп смазал все впечатление. На приличный результат и так не мог претендовать из-за неудач в квале и со стратегией.

Согласен, но все же одном другому не мешает:)) Тем более, есть отличный пример Массы образца второй половины 2012, когда его результаты резко пошли вверх, а также Росберга, который, вопреки всему, взял титул, совместив визит к психологу с медитацией.

Серьезно?:)) Ни сигнальной панели/табло, ни флагов, но должен был понять, что якобы "вывешены ДЖФ":)) Само по себе требование бросать круг, даже если давно проехал место действия ЖФ - вообще абсурд.

По 2-м баллам - никаких вопросов. А вот три за квалу - эт привет от старого знакомого из Канады-2019:))

Как ляпы Феттеля оправдывают "подвиги" стратегов, которые не могли за 6-7 минут просчитать один из двух вариантов?:) В прошлом сезоне таких ситуаций было вагон и телега. Плюс несколько "выдающихся" пит-стопов со знаком минус. Я бы сказал, дело не в прессинге, а в психологическом сбое, который тянется с 2018 года. Давно пора к спортивному психологу пройти курс реабилитации.

Уэббер не хотел то несчастное крыло - сколько раз нужно процитировать Ньюи, чтобы ты это запомнил?:)) Малайзия - это и была ответка самому Марку за Бразилию-2012.

Потому и не было, что стратегия одного пита. Режим доезжалова, без борьбы.

Я все так же настаиваю, что ему нужен психолог и какой-нибудь йога-гуру:)) Уж года 3-4, как не в ладах с собой. Первый блин комом:) Слишком много штрафных баллов.