Kate S.

Забавно, у нас в ветке Квята был разговор о спонсорах, и мне приводили аргументы с точностью до наоборот - типа, стоит ли кто за Феттелем, вообще не понятно, а за Пересом Слим. Интересный завтра старт будет, уж не вынесут ли Стролл с Пересом друг друга :).

1. Вот это было бы круто увидеть. Оуэн считает, что в Стролле-старшем папа доминирует над бизнесменом, но если он действительно пересадит или даже высадит сына, значит, команда реально на что-то серьезное замахивается. 2. С этим как раз и не спорю - вопрос в том, сколько времени это займет. Тестов ведь сейчас мало, и если на разбор в новой машине уйдет полсезона перед сменой регламента, то смысл такого перехода подвисает в воздухе. Тогда логичнее под смену регламента переходить, разве нет? 3-4. Кто из них скупее-то? Если Ферры Кими снова позовут, то уже трижды получится .

Я бы еще добавила роль команды. Шварцман в послегоночном интервью важные слова про команду сказал. Стратегия была идеальная, пит, решения, все, что именно команда делает, а не только пилот. У Петрова в свое время такой поддержки команды не было ни в Лотусе, где его просьбы тупо игнорировали, ни тем более в зеленых крокодилах, где особо не развернешься по возможностям. У Дани, пожалуй, тоже не бывало периодов, когда команда не лажала бы - что ТР, что РБ, что опять ТР/АТ. Редкие удачи скорее исключение, чем правило. А Према пока особо не косячит. Уровень Ф2 другой, конечно, но подходы, видимо, отлажены как следует, а в АльТе с этим, похоже, не ахти.

Верните плюсы! За такие ёмкие и точные замечания я согласна терпеть все дискуссии с тобой, какими бы они ни были

Если даже в суперполиткорректной к черным Америке это заметили, значит, Хэм явно перегнул палку. Вероятно, у него сквертные советчики, а сам он слишком увлекается отвлеченными идеями - то веганством, то BLM. Светиться в политических акцииях было бы разумно, собирайся Хэм вешать шлем на гвоздь - тогда он просто работал бы на раскрутку своих будущих занятий, на повышение узнаваемости и зарабатывания очков среди не-формульной публики. Но я что-то сомневаюсь, что Хэм намерен ограничиться 7 титулами - наверное, он захочет и 8-й в 2021, тем более, что все предпосылки к этому есть. Тогда политикой заниматься еще рано. Тогда надо пока прикрыть рот и все политические проекты засунуть поглубже, иначе к моменту завершения формульной карьеры он всех уже за...мучает своими идеями.

А первый этап, между прочим, был не плох, за исключением схода. Не сойди Квят тогда, были все шансы доехать в очень приличных очках. Причем я думаю, что у Дани было бы очков больше Гаслиных.

У тебя вИдение, отличное от моего. Мне интересно, какую выгоду для Стролла ты видишь (я ее не вижу, за исключением замены сына на Феттеля, но вдруг она и впрямь есть?) и каким тебе видится обоюдовыгодное расторжение отношений между Феррари и Феттелем. Если ты писал от балды, просто что в голову пришло, можешь не отвечать - я ж не с ножом к горлу пристаю .

У меня несколько вопросов: 1. Стролл действительно готов высадить Переса и пойти на то, что команда по итогам многообещающего сезона получит меньше очков, чем могла бы? 2. Если розовые едут резво сейчас, почему им не ехать так же в следующем году, раз регламент тот же? Смысл убирать Переса, который зарабатывает хорошие очки, и менять его на кого бы то ни было, ведь любому переходящему гонщику потребуется время на адаптацию? 3. Какие условия расторжения ты считаешь в Феррари обоюдовыгодными? Кто кому будет платить? 4. Кого в Феррари посадят до конца сезона? Слишком многое должно срастись, чтобы такой вариант "заиграл".

Так у меня и не утверждение вовсе. Я же ясно написала Это уже ты превратил мнение в утверждение, оставив только выделенное курсивом. При прочих равных я вполне допускаю, что Феттель бы Переса обставил. Или как минимум представлял бы достойную конкуренцию. Но прочих равных-то нет - после перехода у нового гонщика заведомо меньше опыта в работе с конкретной машиной, двигателем и командой.

Феттеля-то пристроить никуда не удается, а он 4-кратный, без папы и уже не охоч до денег. Макс же 0-кратный, с папой-интриганом, причем жадным. Думаешь, кто-то из топов втравится в такой геморрой?

Очень тактично не назвал никого из напарников в ответе на вопрос, с кем было бороться сложнее всего - молодец, дипломат. Да и вообще впечатление, что парень каждое слово взвешивает, прежде чем сказать. Большой контраст с несдержанным болтуном Пьером

Стесняюсь спросить: куда? @Nicko1978 и @Zharuk Опередили

Если стороны хотят разойтись, варианты найти можно, но будет ооочень большой вопрос, кто, кому и в каком размере будет выплачивать неустойку за досрочный разрыв контракта. Обычно расходы ложатся на инициатора разрыва. Поэтому, видимо, Себ и декларирует готовность ездить до конца сезона, хотя в душе, возможно, готов свалить уже вчера.

Даже не буду спорить, я с этим согласна. Судьба титула вообще может одним очком решаться. Или десятком секунд, за которые все может радикально поменяться. Исток дискуссии был не в этом, а в том, сможет ли Феттель, перейдя к Пересу в команду (если так случится, конечно), сходу обставлять Серхио. Я в этом далеко не уверена, и не потому, что считаю Феттеля днищем, а потому, что на адаптацию требуется время. Даже 4-кратному чемпиону.

Твой вопрос имел бы право на жизнь, езди они на одинаковых машинах. Будь у Переса под попой тогдашний РБ или тогдашняя Феррари, на которых побеждал Феттель, Перес бы тоже побед набрал. Может, несколько меньше в силу несдержанности темперамента, но не намного.

Не без этого. Но расходиться надо все-таки по-человечески, не гадя ни себе, ни другим. Как Кими выставили из Феррари в первый раз, помнишь? Сколько денег Ферры ему тогда отвалили? И насколько сдержанно и достойно он себя повел тогда? Потом и в Лотус позвали, и даже в Феррари во второй раз. Почему бы с Себом не поступить уважительно? И он бы тоже мог повести себя иначе. С чего вдруг такой вывод? Ничесе тут вера в своего пилота Даже я, фобище, уверен в том, что Себка уверенно разделает Переса. Вообще, у Очка сейчас чётко 2-3 болид пелетона, и только благодаря его мега-пилотам они участвуют в борьбе с Рено, Феррари и Макларен. Когда чел переходит в другую конюшню - причем на другое двигло, другую концепцию - крайне наивно полагать, что он сходу порвет того, кто показывал в этой конюшне приличные результаты. Леклер результатами после перехода в Феррари меня, признаться, крепко удивил, но я сейчас все больше думаю, что не будь сам Себ на спаде, Леклер бы так выгодно на его фоне не смотрелся. Причем тут был переход из дочерней конюшни в материнскую. А мы сейчас оцениваем шансы Себа перескочить к Пересу на розовый Мерседес. Машина хороша, не спорю, но к ней еще найти подход надо, это времени требует. А его в следующем сезоне не будет, раскачиваться некогда, надо сразу результат давать, потому что дальше все поменяется.

Раз они заморочились на создание быстрой машинки путем копипасты, значит, цель все-таки есть. Если не чемпионство, то, во всяком случае, высокие места и большая доля денег при дележе. Без Переса команда лишится лидера, который тащит очки и ведет команду за собой. Каким бы ни было уважение к Себу и вера в его скиллы, вряд ли в сезоне 2021 он сходу поедет быстрее Переса и принесет больше очков (или денег?), чем Серхио. А дальше - смена регламента. Ну, или годичный отпуск на сезон 2021. А с 2022 года, отдохнувшим, с чистого листа, в какой-нибудь команде из топов/околотопов - мне кажется, шанс пристроиться есть, хотя и не очень большой. Но все больше, чем на 2021. Ферры, конечно, с карьерной точки зрения таким расставанием крепко подгадили Себу. Может, и вправду решит посвятить время семье и детям, да и повесит шлем на гвоздь.

А это плохо? Наоборот, хорошо. Лучше бы даже сразу на административную работу, минуя кокпит - за рулем должны сидеть одаренные гонщики, а не дети богатых родителей. Я в Стролле чемпионского потенциала не вижу, даже если посадить его за руль аутентичного мерина, а не копии. И если уж на рынке подворачивается Феттель, то высаживать надо именно сына, чтобы в следующем году, пока еще розовый мерс будет ездить по старому регламенту, снять наибольшие сливки. Пусть сына учится руководить гоночной командой.

Мага, по-моему, в какую-то другую серию намылился. В его интервью проскакивало, что если с него попросят принести денег, то он уйдет. Не зря же такая тема возникла, видно, намекали уже. С одной стороны, смена регламента может дать Хаасу шанс, команда может стать крепким середняком с претензией на прогресс. С другой стороны, Мага может этого не дождаться. Слишком много всего числится за ним и Ромой, давно пора было менять обоих. Чего Джин тянет, непонятно. И пока команда в таком полуподвешенном состоянии, непонятно и про Квята - стоит ему смотреть в их сторону или нет.

Был когда-то другой папин сын, Педро Пауло Диниц. Покатался несколько лет, да и перешел на административную работу, несмотря на вполне молодой возраст.

Вообще-то, на данный момент утопия - это скорее первый Феттель. Мне видится, что он не едет не только (и не столько) из-за машины, сколько из-за психологического состояния, и вряд ли оно может враз измениться при переходе в другую команду. Точно так же, как тебе кажется, что Стролл не догонит Феттеля, мне видится, что Феттель не догонит Переса. А по суммарному скиллу все-таки (Перес + Феттель) > (Феттель + Стролл). И тут вопрос, что окажется важнее папе - прогресс бизнеса или сомнительный прогресс сына.

Приятно, когда есть единомышленники :).

Приведи, пожалуйста, пример, как еще кого бы то ни было, кроме Квята, наказали несколько раз за одно и то же.

Рано ему еще.

Категорически не соглашусь. Что ты такого в сынуле увидел? Для команды нужен не просто второй протиратель штанов в кокпите, а работяга, Стролл же недалеко ушел от обычных махровых рентачей. Ну есть у него шаровой подиум, так и у Мальдонадо ажно победа была. Феттель со Строллом - деньги на ветер. Феттель с Перцем - еще туда-сюда, только Перес не второй, а первый. Второй - Феттель, но с правами почти что первого - без выносов и таранов.