Kate S.

Отвечу твоими же словами: "Много букв - которые состоят из воспаленных фантазий". Только это фантазии твои, а не мои, и они заслуживают ничуть не больше внимания .

Уважаемый оппонент, учитывая постоянный переход на личности с вашей стороны, приписывание мне непонятно чьих слов и полное отсутствие пруфов, заношу вас в список игнора.

Ну т/е из-за Макса, а не из-за команды. Низачот . От слова совсем. Я, конечно, понимаю, что "чукча не читатель, чукча писатель" (с), но чтобы целое слово так упорно игнорировать - это сильно. Я его тебе даже с предлогом выделила, может, хоть так про команду смысл не упустишь. Что же касается КК - это ты тоже мастер не помнить, как вся Ф1 извивалась, чтобы Хонде угодить, как Макса за все части тела вверх тянули. Избирательность вИдения - она такая.... Ты это уже продемонстрировал во всей красе. За 2020 год РБ должна беспрестанно благодарственные поклоны отвешивать Феррари за провал и федерации за то, что устроила регламентно-судебные разборки. Иначе не видать бы РБ никакого второго места, аки своих ушей. Теперь про КК - а давай посмотрим не просто место, а среднее количество очков за этап? Да учтем фактическое количество этапов во всех сезонах. Я прям к твоим раскладам допишу: Результаты 2014-2020 гг. 2014, 2 место, Рик (238) и Фет (167) вместе заработали 405 очков за 19 этапов, в среднем 21,3 очка за этап 2015, 4 место, Рик (92) и Квят (95) вместе заработали 187 очков за 19 этапов, в среднем 9,8 очка за этап 2016, 2 место, Рик (256) и Квят/Тапок (212) вместе заработали 468 очков за 21 этап, в среднем 22,3 очка за этап. Максимум из всей выборки, заметь. Причем если бы Квята не высадили под Тапка, могло быть и больше, там сразу машина птицей полетела после обновления, а Макс ездил преимущественно в стены и соперников. 2017, 3 место, Рик (200) и Тапок (168) вместе заработали 368 очков за 20 этапов, в среднем 18,4 очка за этап. Команда уже начала вовсю работать на Тапка, и вот вам снижение результатов. 2018, 3 место, Рик (170) и Тапок (249) вместе заработали 419 очков за 21 этап, в среднем почти ровно 20 очков за этап. Кабы команда работала на Рика, результаты были бы выше, но на него уже откровенно забили, и на следующий год он ушел, оставив РБ у разбитого корыта. 2019, 3 место, Гасли/Элбон (139) и Тапок (278) вместе заработали 417 очков за 21 этап, в среднем 19,9 (это после округления, а так 19,857) очка за этап. Команда изо всех сил тянет Тапка в личке вверх, подсовывая слабых напарников, но командные результаты уже заметно едут вниз. Это при том, что у Феррари, занявшей второе место в КК, результаты были уже ощутимо хуже, чем годом ранее (504 против 571). Но самосливу РБ это не помешало. 2020, 2 место исключительно благодаря самоустранению Ферров после втыка от федерации. Элбон (105) и Тапок (214) вместе заработали 319 очков за 17этапов, в среднем 18,8, несмотря на то, что Мерсы всячески подставлялись в конце сезона, только чтобы интригу обеспечить. Так шта.... Ну, а сравнение с Вилками вообще целиком на твоей совести. Шасси, по твоему мнению, вообще никакого значения не имеет - ну лады, уровень аналитики техподготовки понятен. Так и запишем.

А давай-ка, друг, для начала проверим, откуда это у тебя инфа про то, что я якобы говорила "машина не едет", "Макс днина", "команда одного пилота". Пруфы этих фраз в студию. Только четко, с конкретными ссылками на эти самые фразы, дословно, раз уж ты их привел. А потом еще фотки про постель покажи, чтобы балаболом не прослыть. А главное, поведай миру во всех красках, как ты эту инфу от "курящего гоночного инженера Тапка" будешь проверять . Не иначе как с ним в постели

Он свалил потому, что понял, что в команде все только ради Макса, а на самого Рика откровенно забили. Спад результатов РБ после ухода Рика более чем очевиден. Они уже сто раз пожалели, что потеряли его - машину-то доводить некому. Дошло до того, что взяли Переса, открыто признав отсутствие кандидатов в своей программе подготовки. Фейспалм и полное отсутствие прогресса. А Рик между тем получил в свое распоряжение машину с двигателем Мерседеса. Так что все правильно он сделал.

То, что ты не видишь суслика, не означает, что его там нет :). Уже даже Алберс открыто критикует команду, в которой ездит единственная на сегодняшний день надежда Голландии, что тут еще говорить... А про Хонду смысла нет ничего добавлять - они гордо свалили, и уже не в первый раз. Проект накрылся медным тазом, лишь доктор Марко еще блещет глазом...

Меня - нет, но я-то не тащу политику куда не надо и в игры с коленопреклонением не играюсь. Льюис стал заложником собственной позиции, вот пусть теперь и выкручивается. Вот-вот.

Уж не знаю, кто о таком тупике мечтает, но Рик из оного предусмотрительно свалил и вполне себе неплохо котируется. А команда от безысходности ажно взяла гонщика со стороны... Что уж тут скажешь, прилюдно расписались в своем бессилии. А насчет хейтерства - тут не столько хейтерство, сколько констатация фактов. Я Макса хейчу, это да, но я этого и не скрываю. Просто сейчас прилетает ответочка за предыдущие годы, и слегка позлорадствовать в такой ситуации не зазорно :). Лично я буду рада, если Рик на Маке в какой-то момент станет устойчиво делать Быков. Мерседес под попой должен себя показать. И при этом очень хочется, чтобы Серхио себя хорошо показал...

Что все по-другому он и без того знал, не первый раз переходит, у всех все по-разному. Что учиться надо - это и так понятно. Кнопки и руль он уже освоил на симе. А вот сидушка - штука не самая простая, тут не только форму задницы важно отлить, что уже было сделано к моменту посадки, а высоту посадки и даже положение головы относительно верхнего воздухозаборника учесть надо. В свое время МиШум на прямых отклонял голову в сторону, чтобы дать большему потоку в верхний воздухозаборник попасть. Из таких нюансов все и складывается. Уверена, что Чеко уже десятки комментариев дал технарям.

Чеко уже понемногу подгребает команду под себя. Он-то, в отличие от Макса, разные команды повидал, разные подходы конструкторов видел. Сразу стал и про ложемент, и про руль, и про педали инфу выдавать. Что-то мне подсказывает, что на долгосрочку его возьмут (если он сам куда-то не соскочит, в более благоприятное место). Быкам нужен развиватель машины на период 2022 и далее, а Макс пока завел команду в тупик.

Неистово плюсую!

МОнтеседОка его фамилия. Может, это именно он так топит за пересадку Фернандо на горный велик? На самом деле фамилия вполне типичная, а вот имя НЕстор в Испании не так уж распространено. Примерно как у нас :).

О, а это Хэмчику ответка прилетела за его политактивити. Не ответить - нельзя, а выполнять хотелки разных сомнительных организаций, да еще при возможном нарушении контракта или правил Ф1 - еще хуже. Вот пусть теперь повертится наш защитник всея меньшинств. А не фиг политику было притаскивать в Ф1, не фиг! ЗЫ. Как пить дать, этот сезон у шоколадки последний в Ф1. Дополитизировался.

Максу, конечно, туда очень хочется, но только "скрипач не нужен" (с).

Сирила карма уже настигла за это :).

Ну так если есть Рассел, зачем Мерсу Макс? В самовозе Рассел едет не особо хуже Льюиса, а денег в разы меньше тратить. Никакой выгоды Мерсу от подобной рокировки. Скорее даже наоборот, прямые убытки, причем как финансовые, так и репутационные.

А Рассел за одну двадцатую цены . "Если не видно разницы, зачем платить больше?" (с) И без капризов вдобавок . А на бабушку даже издали покушаться не будет.

Логично. Интересно, на фоне затягивания с подписанием контракта между Хэмом и Мерсами Макс и Йос уже сбегали к Тото на сверхтайные переговоры?

Аккурат после этого к Джордану пришел малоприметный человечек с чемоданчиком и сказал : "Дорогой Эдди, не ломай малину нашему представителю всея меньшинств. Вот тебе куча денег из чемоданчика, вот написанный текст, который надо зачитать, желательно несколько раз и на разные аудитории. Если Льюис не только подпишет контракт, но еще и откусит долю за трансляции, мы добавим вдвое больше". Эдди бизнесмен, Эдди знает, с какой стороны хлеб маслом намазан. Ждет теперь визитеров от Рассела :).

Им, представителям мира Ф1, можно. В их мире лоббирование - не зазорный, официально признанный оплачиваемый труд :). Джордан вон вообще Строллу подлизнул...

Только заголовок несколько вводит в заблуждение, там должно не "и" стоять, а "или". Герхард имел в виду, что они выиграли бы, находясь там поодиночке. И при этом напрямую Макса и Шарля сравнивать отказался. А представь себе, что произошло бы, окажить они в Мерсе одновременно? :) Грызня была бы эпическая!

Вот прям в точку! Но тут большой вопрос, есть ли вообще хоть какой-то эффективный способ контроля затрат при не-моносерии. Даже если ограничить персонал, в современном мире дофига всего делают аутсорсеры. Примером тому все незаводские команды, среди них вполне успешные - те же РБ, Маки. Поди отследи отношения каждого с каждым... Боюсь, требования взаимоисключающие: автопроизводителям нужна площадка для отработки технологий и маркетингового позиционирования, они не хотят себя ограничивать ничем и на унификацию всех ключевых компонентов машины не согласятся. А для ограничения расходов я другого пути, кроме унификации компонентов и внешних поставщиков, не вижу. Двигло, коробка, тормоза, батареи-рекуператоры, продувка в трубе - все это кучи денег стоит и сложно поддается контролю. Плюс эротические игрища с резиной... Уж сколько лет даже такую просто контролируемую вещь, как возмущение потока воздуха позади машины, привести в порядок не могут, чтобы преследование на хвосте и обгоны облегчить... До абсурда доходит - оказалось проще ДРС ввести, а не жесткие требования к заднему крылу и диффузору. Туалетной бумаги нет, берите наждачную...

20 января на мексиканском сайте Переса вывесили обзорную статью https://sergioperez.mx/vor-a-dar-mas-de-lo-que-esperan-checo/ об истории достижений Чеко. Много трепа, но примечательно название - VOY A DAR MÁS DE LO QUE ESPERAN.- CHECO (Чеко Перес: дам команде больше, чем они ожидают) - и несколько последних абзацев. “Siempre me estoy llevando al máximo y el año pasado por fin tuve un carro que pudiera mostrar a las personas un poco más de lo que soy capaz, pero ahora es mi gran oportunidad. "Я всегда максимально выкладываюсь, и в прошлом году наконец-то получил машину, которая позволила продемонстрировать окружающим немного больше из того, на что я способен. Но настоящая возможность представилась мне только теперь" “Debo enfrentar el próximo paso en todos los aspectos y creo que estoy listo para eso. Lo único que me faltaba era la oportunidad. Ahora que la tengo depende de mí mismo hacerla que funcione. Me voy a asegurar de entregar más de lo que esperan. Si tenemos el carro que puede ganar el campeonato, me aseguraré de que lo ganemos. Y si no es así y solamente tenemos un carro que es suficientemente bueno para un tercer lugar me aseguraré de que terminemos segundos”, sentenció. "Мне во всех смыслах надо сделать следующий шаг, и я уверен, что готов к этому. Единственное, чего мне не хватало раньше - получить шанс. Теперь я его получил, и только от меня зависит грамотно им воспользоваться. Будьте уверены, я дам команде больше, чем они ожидают. Если у нас будет машина, способная выиграть чемпионат, я сделаю все, чтобы мы его выиграли. Если же у нас будет машина, способная лишь на третье место, я сделаю так, чтобы мы стали вторыми," - сказал Перес. “Espero que tengamos una muy buena temporada y es la única manera en que puedo agradecer al Sr Mateschitz, Dr Marko, Christian, Adrian y a todo el equipo. Nadie antes me ha dado la oportunidad de estar en un gran equipo. ¡Vamos a escuchar el himno mexicano muchas veces en la próxima temporada!”, concluyó. "Надеюсь, нас ждет очень успешный сезон. Это единственный способ на деле выразить мою благодарность г-ну Матешицу, Кристиану, Эдриану и всей команде. Никогда раньше мне не выпадал шанс оказаться в топ-команде. В грядущем сезоне мы не раз услышим мексиканский гимн!" - заключил Перес. И боевой настрой продемонстрировал, и прежнюю команду ненавязчиво пнул. И при этом ни разу не пошел против генеральной линии РБ и не покусился на позиции Макса, ведь все слова Чеко можно трактовать двояко, то ли он КК имеет в виду, то ли согласен подносить снаряды Максу и обслуживать его на пути к чемпионской чашке. То ли уверен, что с Мерсами все равно Максу не тягаться, и просто демонстрирует лояльность новой команде...

Вряд ли руководство Ф1 решится на превращение в моносерию, автогиганты тут же сделают ноги, и все останутся без денег... Вот если автопроизводители сами начнут сваливать, да если модель ограничения бюджетов докажет свою работоспособность, тогда есть какой-то шанс. А до того момента все упоенно занимаются доением автогигантов, до самой последней возможности. РБ даже убегающую Хонду подоить пытается.

Как гласит народная мудрость, не говори мне, что делать, и я не скажу, куда тебе идти. Ты же сам написал: О каком конструктивном обсуждении Макса может идти речь, раз даже ты сам не считаешь свое мнение правильным? Ты полностью завершил дискуссию этим признанием. При таком подходе даже твое мнение о том, что твое мнение не является правильным, может быть неправильным , и тогда какого обсуждения ты жаждешь? Это же известная ловушка софистики. Если тебе угодно в ней находиться, можешь дискутировать сам с собой хоть до бесконечности, я же подискутирую о Максе с теми, кто свое мнение считает правильным.