Kate S.

Я бы сказала так: убивали не столь сильно, как раньше. Но все равно преследование другой машины отличается от комфортной езды лидером, когда перед тобой чистое пространство.

Расскажи про это Алонсо. А то он, помогая Окону, и не знал, что это бессмысленно . Просто у Макса 1) такого скилла нет, 2) жлобство в характере зашкаливающее. Маси он обязан в первую очередь, Маси. Пересу во вторую. А Латифи так - покурить вышел не вовремя.

А что тут удивительного, аэродинамический след от машины влияет метров на 100-150 позади нее, те же 2 сек и есть. а надо было ехать впритык чтобы убить резину или в борьбе атаковать? Вот именно!

Пока у команды официально заявленная цель, что за титул будет бороться именно Макс, роли заранее распределены. Единственное, на что можно рассчитывать, - что после демонстрации скверного нрава голландца, который ставит свои личные интересы выше командных, приоритеты команды могут поменяться.

Какую на хрен память??? Просто собрались в честь испанца. Гуглопереводчиков ф топку!!

Очень хочется, чтобы в 2023 стал чемпионом. Да ладно, машина была вполне себе быстрая. Вот если станет еще и неломучей, а мостик перестанет лажать, тогда путь к чемпионству будет реален. А не как в этом сезоне...

Учитывая, скольких очков Шарль в этом сезоне недосчитался по самым разным причинам, должно же было когда-то всё сложиться в его пользу... У меня смешанные чувства: за Переса обидно, но утешает, что именно Лек занял второе место в личке. Жаль, что не первое, но на следующий год попробуем еще раз. И что-то мне подсказывает, что на третий год в команде Чеко будет куда больше думать о своих результатах, чем о помощи столь неблагодарному напарнику.

Здесь у поражения конкретный родитель: жадность и недальновидность Макса. А ведь команда могла получить "командный большой шлем" - КК, 1-е и 2-е места в личке, абсолютно максимальное достижение. Но Макс психанул и пожадничал несколько очков для напарника, при том, что ему действительно ничего бы не стоило оказать Пересу ответную услугу.

А вот не факт, что другой справится/захочет справляться с этой задачей. Рик не захотел, Гасли и Албон не справились. Статистика по возможным напарникам явно не в пользу Макса.

Если МиШум мог такое проделывать для Ирвайна, то и с Макса корона бы не упала. Наоборот, все увидели бы, что он и так может. Но у Макса просто уровня квалификации не хватает, чтобы реализовать подобный замысел. Как Окону не удалось бы проделать ради Алонсо то, что сделал тот ради Окона, так и Макс просто не сумел бы пропустить Переса так, как в свое время МиШум дважды пропускал вперед Ирвайна.

Более того, приобрел бы некую ауру благородства, что хорошо монетизируется в рекламе + хорошие отношения в команде на будущий сезон. Вместо этого продемонстрировал исключительное жлобство и поднасрал своим будущим титульным перспективам ради нескольких очков здесь и сейчас. Абсолютно недальновидно. Можно даже сказать, на редкость глупо.

Это было бы так только в том случае, если бы второй пилот не обслуживал потребности первого. В победы и титулы Макса вложен труд Переса, причем в ущерб себе в ЛЗ. Так что претензии к команде и к жлобски жадному до статистики первому номеру.

Недооценивать роль машины и команды в достижениях пилота современной Ф1 - это надо обладать особым талантом.

Все эти рассуждения не отменяют главного: Макс в абсолютно невынужденной ситуации стал быковать и не дал Пересу заработать очень важные для того (и для команды тоже) очки. У РБ не было сочетания ЛХ, КК и второго места в личке, и если теперь из-за капризов Макса на прошлом этапе команда пролетит мимо этой возможности, Максу это припомнят. Все остальное - лишь жалкие попылки позволить Максу сохранить лицо в такой, прямо скажем, не красящей его ситуации.

Особенно доставляет, каким способом получил титул сам Баттон. Вот уже где ключевая роль машины :).

Ну так и платила бы все время, Стролл платит и ничего. Другого способа для пилотов такого уровня ещё не придумали Сравнил :). У папы-Стролла столько денег, что всем Шумахерам на свете в сумме столько не потянуть.

Гюнтер, видимо, пытался подоить все взаимодействующие стороны - и Феррари, чтобы к двигателям в дополнение что-то дали за пилота, и пилота, чтобы денег принес в дополнение к двигателям Феррари. И у меня вопрос: кто. собсно, то окружение, что якобы надоело терпеть команде? Уж не с Феррари ли они разосрались (в которой самой не пойми что происходит), а Мик так, мимо проходил...

В собственных словах Чеко нет сожаления, не надо цепляться к отдельному слову "regret". Весь приведенный контекст - лишь вежливая форма выражения "проехали", и не более того. Но сам факт невыполнения Максом прямого распоряжения команды все это не отменяет. Он и на приказы насрал, и пререкался потом, и буча была в прессе. Все это ему еще икнётся.

Косаченко не интересы Витали защищала, а себя, любимую, в Катер пристраивала. В сравнении с ОПой у Мика просто чудесный менеджмент. Просто Штайнер оказался слишком жадным и упертым - ну не понравился Мик ему, не внушил симпатий, и он согласен был терпеть его только за большие деньги. А менеджмент Мика не согласен терпеть Штайнера ни за какие деньги. Не наработала команда на то, чтобы в нее очередь выстраивалась. Рик вон даже не удосужился позвонить (чем нанес Штайнеру глубокую психологическую травму ). Показатель, однако.

Чеко ни разу не давал повода усомниться в его исполнительности. А Макс такой повод дал. Учитывая гонор его папика и высказывания, которые тот позволял себе в адрес команды, это явно не в пику Пересу, а подстраховка от закидонов Тапочного семейства.

Что-то мне подсказывает, что подписание Рика на показательные заезды в РБ и другой подхват будет дополнительным аргументом призвать Макса к порядку. На Чеко давить и так не нужно, он против команды никаких действий не предпринимал, а вот Рик на горизонте - дисциплинирующий фактор для зазвездивших товарищей :).

Осадочек-то все равно остался. Скорее всего, в какой-то ситуации он сыграет не в пользу Макса, даже если "ложечки нашлись".

Если слишком долго вглядываться в бездну Ферстаппена, тогда сами знаете, что будет

Если прицел в будущем на Ауди, то Мерсы не примут, смысл им растить пилота для другой команды. Если пересиживать резервистом, то в какомо-нибудь середняке, чтобы контракт не запрещал в нужный момент соскочить.

Халк технически силен. Может и передоминировать, особенно под конец сезона, если его станут слушать инженеры. А они станут, иначе не имело смысла брать именно его. Вовсе не обязательно. Я, например, буду рада, если Нико его уделает.