Даниэль

Вассёр говорит, что они независимы от Феррари. Их сотрудничество ограничивается двигателем и коробкой передач, а все остальное они хотят строить и развивать самостоятельно, как это было последние два года)

)))

да) сделаю вид, что второй строчки ты не писал))))))

и я очень рада тебя видеть само собой, здоровья тебе и твоим близким))

ничосебе какого красивого дяденьку к нам замело) пропал, как в воду канул. между прочим, мы волнуемся. мог бы и мяукнуть(

не входит) но на момент отделения FCA принадлежало 90% Ferrari. доля FCA в бизнесе Ferrari была распределена среди акционеров FCA, 10% из которых принадлежат Пьеро Феррари.

у него прозвище Iceman) сейчас он возглавляет всю группу FCA, разве это будет понижение в должности?)

лично у меня он и после Бахрейна их вызывает. ничего такого, что не позволяла сделать машина, он не продемонстрировал. даже Боттаса не обыграл безоговорочно. ) чем телеграм лучше?

Имола, например. а уж какие красивые выводы можно из этого сделать)

Франческо Чигарини (механик): завтра я буду носить этот шлем, как всегда, с гордостью, на самом деле, с большой гордостью, потому что на нем будет посвящение от Себастьяна за годы, которые мы провели вместе. "Чао, Чигонэ, ты и есть Феррари".

а зря. это и называется нестабильностью)))) в конце концов, выясняется, что дело все-таки в машине.)

Кими говорит, на третьем секторе слишком сильно атаковал поребрик и потерял время. посмотрела, в 19 повороте наехал на поребрик, его вынесло с траектории, чуть в стену не въехал. но ничего бы это не изменило, 4 десятых вряд ли там потеряно)

тебя не смущает, что 6-7 болид занял 9 место в Ку3? ) а знаешь почему на медиуме? потому что медиум работал лучше софта, на софте задние шины перегревались и машина скользила.) просто кроме "втащил" существуют объективные причины. )))

SF Камиллери. Он говорил: время вращающихся дверей в Феррари прошло. Но тоже почти украдкой проскочил через одну из них, объявив об уходе в 11 вечера (из-за разницы часовых поясов?), чем застал врасплох несчастные редакции газет. Луи Камиллери ушел со сцены Феррари, менее чем через два с половиной года после вступления в должность исполнительного директора: период, очевидно, слишком короткий, чтобы рассматривать его окончание, как естественное завершение цикла. Я познакомился с ним ещё до того, как он появился в Маранелло, во время его частых визитов в боксы во время Гран-при. Всегда доброжелательный, улыбчивый и вежливый, он всем пожимал руки и с удовольствием останавливался возле нашего рабочего места в глубине боксов, чтобы следить за заездами по монитору. Однако те, кто уже хорошо знал его, сказали мне, что в случае необходимости он способен испепелить взглядом. В Филип Моррис его кабинет не был ни самым большим, ни самым шикарным. В Феррари он с удовольствием приспособился жить, как сегодня говорят, 24 часа в сутки, недалеко от штаб-квартиры. Именно он, который любил расслабиться, долгие вечера в своем имении в Тоскане, вино, хорошую кухню и красивых женщин, проповедовал то, что Жан Тодт, занимавший эту же должность, называл "монашеским образом жизни". Смерть Серджио Маркионне летом 2018 года была довольно внезапной, и в последние дни жизни Президента возникла необходимость создать команду руководителей, способную справиться с его наследием. С тех пор стало привычным видеть Камиллери в коридорах спортивного отделения. Невысокий, круглолицый, с блестящими за стеклами очков глазами и странной, слегка кривоватой улыбкой, он появлялся обычно поздним вечером. Он почти всегда заходил ко мне в кабинет, чтобы поболтать. Это не были банальные разговоры: напротив, помню, как однажды (думаю, теперь я это могу рассказать) я сказал ему: Луи, если мне придется воевать, я это сделаю. Но если в обойме у меня восемь патронов, давайте позаботимся о том, чтобы я мог их все выстрелить первым. Он быстро понял, что я имел в виду и серьезно кивнул. В четверг перед ГП Италии мы встретились за ужином в одном из отелей Милана с Маурицио Арривабене, его женой и безупречным Джино Росато (он заслуживает отдельной статьи). Мы сидели рядом, я с трудом понимал его, потому что он говорил очень тихим голосом, но наш разговор можно было назвать подготовительным. Я понял, что отступать нельзя и задал ему много вопросов о том, как он намеревается руководить пресс службой (он очень возмущался, но не в Gestione Sportiva, а в штаб-квартире на улице Абетоне, когда сразу же после его первого официального визита появились новости о том, с кем он встречался и где). Я даже пошел дальше и спросил его, как вести себя в случае вопросов о его личной жизни, учитывая, что – и это не секрет - его супруга, прежде, чем посвятить себя виноградарству, сделала блестящую карьеру в самой яркой из категорий кино. Он был невозмутим, ни о чем не волновался, но было понятно, что при первой встрече с международными СМИ ему не хотелось компрометировать себя. Пятничная пресс конференция прошла хорошо, особенно по её меркам. Когда я доложил ему о реакции журналистов, которую можно охарактеризовать фразой: "приятный, но не говорит ничего", он ответил: "я считаю это успехом". И все эти годы он оставался верен выбранной линии, хотя, возможно, учитывая тенденцию этого сезона, голос на заднем плане в соло Маттиа Бинотто не повредил бы. Но все это, однако, связано со спортивной составляющей. И я на 100% согласен с теми, кто считает, что Камиллери покинул Феррари не из-за разочарований, которые доставила ему Формула 1. С самого начала, то есть ещё до смены руководителя команды, появилась ясность в его намерении передавать и разделять задачи. Решения, принятые в тот период, от эстафеты Райкконен-Леклер до недавнего деструктурирования штата, были приняты до его вступления в должность или в другом месте. Конечно, он был осведомлен обо всем, но его философия всегда заключалась в том, что "сначала я позволю вам это сделать, а потом, если что, поквитаемся". Между тем, однако, свои слишком длинные рабочие дни он в основном посвящал GT и производству дорожных машин. Не в моей компетенции судить о его работе, но, глядя на динамику рынка ценных бумаг и количество новых моделей, я не уверен, что он заслуживает порицания. Конечно, его проект, его стратегия были ещё далеки от завершения. Почему же тогда он распрощался с компанией? Феррари говорила о личных мотивах, BBC ссылались на источники, согласно которым Камиллери заразился Covid. Безусловно, пусть это будет правдой, но этого было бы недостаточно – что, впрочем, правильно – чтобы оправдать окончательный и столь внезапный уход. Я помню, что даже два года назад, покинув годовое пленарное заседание, тогдашний исполнительный директор вернулся в США и перенес небольшую операцию. Поражает тот факт, что прощание с Луи произошло до этого пленарного заседания (хотя в этом году из-за пандемии оно будет проводиться в другом формате и сотрудники смогут удаленно следить за выступлениями ораторов). В любом случае, "брешь" остается: и будут какие-то следующие шаги, которые прояснят, была ли это реальная чрезвычайная ситуация или, скорее, разрыв. В Маранелло все были согласны с появлением другого и определенно более спокойного подхода мальтийского менеджера (на самом деле гораздо более американского), по сравнению с подходом Маркионне. Но в компаниях, в конце отчетного периода, не учитывается обстановка, учитываются результаты. Многие люди, из тех, кто ещё работает в Феррари, сообщают мне, что они не ощущали насколько Камиллери действительно заботился о бренде, насколько он был готов "оставаться в лодке" обеими ногами. Но это, думаю, зависит больше от его манеры держаться, чем от предполагаемого отсутствия энтузиазма. Конечно, однако, нельзя было выбрать более щекотливый момент, чтобы остаться без исполнительного директора, с глобальной чрезвычайной ситуацией мирового уровня, будущими проектами дорожных гибридов и гоночной командой, которую надо восстанавливать. Не знаю, сколько патронов осталось в обойме у Камиллери, но теперь он будет стрелять ими в другом месте.

нормальная квала, учитывая повреждения машины. не понимаю, чего убиваться. мог вообще последним оказаться.)

с MGU-K какие-то проблемы. мне не нравится, как быстро все это дело начинает полыхать. можт ФИА стоит подумать в этом направлении)

чинит вместе с механиками)

и кипятильник свой заберите))

в каком смысле новый. Лука ди Монтедземоло в Феррари занимал пост, который щас занимает Джон Эльканн)

Феррари пожалеет об уходе Камиллери. Луи Камиллери мне однажды сказал: "Знаешь, когда мне предложили должность исполнительного директора, для принятия решения у меня было всего два часа". Решение об отставке он принял ещё быстрее. Могу подтвердить, причины сугубо личные, связанные с общим состоянием здоровья уже немолодого человека. Нет никакой подковёрной борьбы и неудачи на Гран-при на его уход не повлияли. Тем не менее, скажу прямо, мне очень жаль. Поясню: я на стороне тех, кто думает, что Феррари пожалеет об уходе Камиллери. Несмотря на его хромающий итальянский, отсутствие обаяния души компании и т.д., Луи в душе феррарист. Он жил гонками, как человек Мальборо. Его несправедливо считают незнакомым с эмоциями Формулы 1. Напротив, он знает о Формуле 1 всё (если уж на то пошло, его бывший президент этого не знает). Я пишу эти вещи не из сопереживания, которое не всегда возникает между очень богатым менеджером и придурковатым журналистом, таким как я. Если бы он показался мне бестолковым, я бы воздержался от комментариев. Это очевидно. Я пишу это, потому что Луи произвел впечатление человека, прекрасно понимающего причины провала Феррари на трассе. История, берущая начало с давних времен. Это не он выгнал из Маранелло Коста, Элиссона, Сасси. Не он создал предпосылки кризиса. Предвижу возражения читателей: но если он понимает, черт возьми, почему всё не работает, а наоборот, ухудшается? Потому, что в боксах нет Гарри Поттера, а есть только Бинотто, отдаленно его напоминающий, а это не совсем одно и тоже. Конечно, Камиллери, занимаясь непосредственно Формулой 1, принес недостаточно морального удовлетворения своей работой. Слишком мало. Политически, он внес свой вклад в подписание нового Договора Согласия. Поддержал готовность сделать ставку на Леклера. Добавлю, что менеджер придерживается линии, продиктованной основными акционерами. Имеющий уши, да услышит. Поэтому менеджеры уходят, акционеры остаются. И иногда это проблема.

поиски виноватого обычно к этим самым выстрелам в ногу и приводят. другое дело, что удержаться от поспешных решений Феррари почему-то не всегда удаётся.

надо понимать, в твоем мире Монтедземоло, Коста, Элиссон, Сасси, Маццолла, Дайер, Доменикали и др. все ещё работают в Феррари.) по личным, проблемы со здоровьем.

Кими про прошлую гонку: "У нас совсем не было скорости. Со свежими шинами машина вела себя нормально, но потом её поведение ухудшалось. В некоторые моменты ГП Сахира мне казалось, что я еду по льду. Абсолютно не могу объяснить такое поведение машины."

а разве разговор шел, про то, что никто не сватает? ты задвигал про "потерял и мотивацию и желание бороться вопреки обстоятельствам, а просто плывет по течению" так что?

хочешь это обсудить? неси цитаты, кто из специалистов, кроме тебя, конечно, считает что у Кими нет мотивации, скорости и чего-то там ещё.