Даниэль

нормальная квала, учитывая повреждения машины. не понимаю, чего убиваться. мог вообще последним оказаться.)

с MGU-K какие-то проблемы. мне не нравится, как быстро все это дело начинает полыхать. можт ФИА стоит подумать в этом направлении)

чинит вместе с механиками)

и кипятильник свой заберите))

в каком смысле новый. Лука ди Монтедземоло в Феррари занимал пост, который щас занимает Джон Эльканн)

Феррари пожалеет об уходе Камиллери. Луи Камиллери мне однажды сказал: "Знаешь, когда мне предложили должность исполнительного директора, для принятия решения у меня было всего два часа". Решение об отставке он принял ещё быстрее. Могу подтвердить, причины сугубо личные, связанные с общим состоянием здоровья уже немолодого человека. Нет никакой подковёрной борьбы и неудачи на Гран-при на его уход не повлияли. Тем не менее, скажу прямо, мне очень жаль. Поясню: я на стороне тех, кто думает, что Феррари пожалеет об уходе Камиллери. Несмотря на его хромающий итальянский, отсутствие обаяния души компании и т.д., Луи в душе феррарист. Он жил гонками, как человек Мальборо. Его несправедливо считают незнакомым с эмоциями Формулы 1. Напротив, он знает о Формуле 1 всё (если уж на то пошло, его бывший президент этого не знает). Я пишу эти вещи не из сопереживания, которое не всегда возникает между очень богатым менеджером и придурковатым журналистом, таким как я. Если бы он показался мне бестолковым, я бы воздержался от комментариев. Это очевидно. Я пишу это, потому что Луи произвел впечатление человека, прекрасно понимающего причины провала Феррари на трассе. История, берущая начало с давних времен. Это не он выгнал из Маранелло Коста, Элиссона, Сасси. Не он создал предпосылки кризиса. Предвижу возражения читателей: но если он понимает, черт возьми, почему всё не работает, а наоборот, ухудшается? Потому, что в боксах нет Гарри Поттера, а есть только Бинотто, отдаленно его напоминающий, а это не совсем одно и тоже. Конечно, Камиллери, занимаясь непосредственно Формулой 1, принес недостаточно морального удовлетворения своей работой. Слишком мало. Политически, он внес свой вклад в подписание нового Договора Согласия. Поддержал готовность сделать ставку на Леклера. Добавлю, что менеджер придерживается линии, продиктованной основными акционерами. Имеющий уши, да услышит. Поэтому менеджеры уходят, акционеры остаются. И иногда это проблема.

поиски виноватого обычно к этим самым выстрелам в ногу и приводят. другое дело, что удержаться от поспешных решений Феррари почему-то не всегда удаётся.

надо понимать, в твоем мире Монтедземоло, Коста, Элиссон, Сасси, Маццолла, Дайер, Доменикали и др. все ещё работают в Феррари.) по личным, проблемы со здоровьем.

Кими про прошлую гонку: "У нас совсем не было скорости. Со свежими шинами машина вела себя нормально, но потом её поведение ухудшалось. В некоторые моменты ГП Сахира мне казалось, что я еду по льду. Абсолютно не могу объяснить такое поведение машины."

а разве разговор шел, про то, что никто не сватает? ты задвигал про "потерял и мотивацию и желание бороться вопреки обстоятельствам, а просто плывет по течению" так что?

хочешь это обсудить? неси цитаты, кто из специалистов, кроме тебя, конечно, считает что у Кими нет мотивации, скорости и чего-то там ещё.

Сэб о Кими: Kimi è Kimi! Non c’è altro da dire, chi lo conosce un po’ capisce cosa intendo. È impossibile avere un problema con lui, se succede significa che hai un problema con te stesso. Anche se siamo diversi come persone, condividiamo dei valori e un grande rispetto reciproco. Кими есть Кими. Мне больше нечего сказать, тот, кто его знает хоть немного, понимает что я имею в виду. С ним невозможно иметь проблемы, если это случается, значит, что-то не так с вами. И хотя мы с ним разные люди, у нас одинаковые ценности и огромное взаимное уважение.

более того, очередной какШумахер, значит)

Джон Леннон и Льюис Хэмилтон. Сорок лет назад револьверный выстрел положил конец существованию Джона Леннона. Приятно, что я это помню. Считаю, что мир должен быть признателен ему и трем другим Битлз. Это касается всех, не зависимо от времени их появления в группе. Из Ливерпульской четверки я встречался только с Харрисоном. Джорж очень любил Формулу 1, он даже записал альбом, посвященный героям Гран-при. Как-то раз, в Мельбурне, в субботу после квалификации, я направился на автостоянку в Альберт Парке. Какой-то парень подошел ко мне и стал рассказывать о Феррари, о Шуми, дебютировавшем за Феррари и т.д. Я принимал участие в беседе, сдерживая изумление. Только когда, подойдя к машинам, мы попрощались, я сказал ему: спасибо за то, что вы сделали, я не мог сказать вам этого раньше, чтобы не вспугнуть страсть, с которой вы говорили о гонках. Джордж Харрисон улыбнулся мне, это был незабываемый момент. Вернемся к Джону Леннону. Что бы вы сказали, если бы его, в составе Битлз, внезапно заменил мало известный гитарист, сразу же доказавший, что он также хорош, как и он? Либо это молодой Брюс Спрингстин, либо заслуги Леннона слишком зависят от машины, пардон, Маккартни, Харрисона, Ринго. Может быть, Льюису Хэмилтону это будет интересно?

можно подумать, у него предыдущей гонке шото выдающееся было.

вот именно. а вы уже всё решили и за Льюиса, и за Тото, и за Боттаса) пока что можно говорить только о конкретной трассе и конкретных шинах. и вопросы есть к тактике, выбору шин, к машинам, к самому Тото в конце концов)) ничего не имею против Рассела, но выводы делать преждевременно.

даже на этой конкретной трассе есть вопросы. что было бы на других - неизвестно.)

+++

Естественно, Бинотто это уже несколько раз говорил)

такие статьи без ведома Феррари не пишут. тем более этот автор.

ПЕРЕСтройка. "Да, что за хрень с этой историей об агрессии"… Это было в 2013 году, мы с несколькими испанскими коллегами брали интервью, и собеседник был раздражен, услышав в очередной раз вопрос о том, что он агрессивен. Серхио Пересу было 23 года, в Формуле 1 он проводил третий сезон и уже создал себе не обязательно положительную, особенно на трассе, репутацию задиры и скандалиста. Я вспомнил об этой давней истории сейчас, после его первой победы, которая может оказаться последней, потому что McLaren, его тогдашняя команда, взяли его на замену Льюису Хэмилтону, ушедшему в Mercedes. И сегодня, когда Льюис отсутствует в силу форс мажорных обстоятельств, он идеально заменил его на вершине подиума, где вероятно оказался бы и тогдашний предмет его замены в Уокинге. Жизнь – забавная штука, не правда ли? Конечно, забавная, но не говорите об этом Джорджу Расселу. Отныне и навсегда он теперь для всех "Неистовый Джордж". Если бы все прошло как обычно, в смысле Mercedes был самим собой, сегодня началась бы дискуссия на тему, "чего на самом деле стоит Льюис Хэмилтон", учитывая, что неопытный пацан в первой же гонке за команду позволяет себе опередить Боттаса и доминировать в гонке. По крайне мере до неразберихи с шинами, которая напомнила о событиях Нюрбургринга 1999 года, хотя и с меньшими подозрениями. Лично я никогда не был поклонником дубля, то есть двойного пит-стопа, когда команда зазывает в боксы обоих гонщиков и второй становится в очередь и ждет, когда его обслужат. Когда я работал в Феррари, мне объяснили, что в этом случае, особенно когда на трассе появляется машина безопасности, преимущество получают даже те, кто находится позади. Может быть, но мне это всегда казалось отличным способом устроить бардак. Что собственно и случилось. Я не знаю зачем команде чемпиона мира нужна была эта дополнительная остановка, в конечном итоге гонка была не слишком требовательна к шинам. Я подозреваю, что, если бы за рулем был Хэмилтон, он сказал бы своему мостику "нет, я остаюсь на трассе". Но от новичка в команде нельзя требовать, чтобы он действовал и думал так же, как Хэмилтон, и Рассел, естественно, не ожидал, что ему поставят неправильный комплект шин (у каждого гонщика есть свои шины, помеченные специальным штрих-кодом). А с Боттасом поступили ещё хуже, после долгой остановки для полного обслуживания, отправив его на трассу на доисторическом харде. Я и мой друг Роберто Кинкеро, который комментировал на Sky, подумали об одном и том же: без понукания этого удивительного зануды, их многократного чемпиона, парни из Брэкли немного сбавили темп и расслабились, что недопустимо в этом виде спорта. Как тут не вспомнить о том, что во времена доминирования Williams, в боксах девушки подавали чай. Что касается Williams: было бы неправильно называть Рассела безоговорочным дебютантом, учитывая, что за два года он набрался опыта в команде, где имеется риск обломать зубы. И все-таки он не понаслышке знает, что из себя представляет Mercedes. Но одно дело теория, а другое – практика. И Джорж весь уик-энд сначала оправдал ожидания, а потом и превзошел команду. Быстро адаптироваться к определенным средствам управления нелегко. Например, Williams единственная машина, где используется дисплей, встроенный в шасси, а не в руль. Это маленькая деталь, но детали имеют значение: если в течение двух лет вы привыкли к рулю, сделанному определенным образом, нет никакой гарантии, что вы сходу научитесь использовать другой. В итоге, мнение пока останется неполным, по крайне мере до следующего уик-энда (если Хэмилтон не сможет участвовать в последней гонке). В любом случае, парень продемонстрировал, что умеет побеждать и это не удивительно, учитывая, что его карьера в младших формулах повторяет карьеру Шарля Леклера. Но это не дает право недоброжелателям Льюиса утверждать, что "кто угодно выиграет чемпионат с такой машиной, как у Mercedes" (а Боттас тогда что же?). В тот день, когда Рассел в качестве гонщика основного состава (а он им когда-нибудь станет), выиграет гонку на трех колесах, или сделает это с последнего ряда, или разберется с работой шин, о которых ему ничего не было известно, тогда мы могли бы сказать, что на планете есть по крайне мере один гонщик, способный делать то, что делает Хэмилтон. И это вовсе не язвительность: это прагматизм. Короче говоря, вынужденное отсутствие Доминатора позволило пролить свет на те аспекты чемпионата, которые до сих пор незаслуженно оставались в тени. Я имею в виду Переса, достигшего полной гоночной зрелости именно в тот момент, когда его заставляют уйти; и Окона тоже, похоже ещё один талант преждевременно списан со счетов, и Стролла, заставляющего задуматься тех, кто считал его просто "сыном босса". Феррари, к сожалению, несмотря ни на что, ничем не выделилась, кроме негативных сторон. Не то, чтобы это было удивительно, учитывая характер супербыстрой трассы (неплохая, однако, трасса) которая противоречила SF1000. Не знаю, где бы оказался Леклер с самым мягким составом шин, не знаю также, куда он собирался приехать на этой развалюхе, но так как вчера его воспевали за чудесный круг, то не стоит теперь покрывать его проклятьями. Он ошибся, не в первый раз, это плата за стремительность, возможно продиктованную отчаянием. С одной стороны, если Сэб Феттель признался, что ему не терпится уже перейти в Racing Point, то с другой стороны, Шарль с нетерпением ждет 2021, когда Феррари улучшится. Тем временем, Симоне Реста в качестве технического директора переходит в Haas Мика Шумахера (поздравляю его с выигранным титулом, хотя убежден, что папа – другой случай). Если действие Маранелло продиктовано необходимостью распределить бюджет на другую команду, тогда не было бы смысла на место Реста брать специалиста, чтобы в свою очередь за него платить. Или нет?

Перес, Рассел и вопросы к Мерседес (и Хэмилтону). Скажем так. Сразу же отвечу сторонникам заговоров, которые наверняка заявят, что Мерседес намеренно совершили суицид в боксах, чтобы НЕ дать Расселу выиграть. Когда стало известно о проколе (?), восемнадцать человек одновременно написали мне, что они даже под пытками не поверили бы в это. Я, как всегда, воздерживаюсь от каких либо теорий заговора. Рассел, конечно, классный гонщик. Кроме того, считаю, что у него есть всё, чтобы стать чемпионом. Тем не менее, для парня с небольшим опытом садиться за руль Мерседес и сразу же доминировать, это ненормально. То есть это нормально, если у вас в руках "лютый самовозище". Я большой поклонник Льюиса Хэмилтона, но я бы задал ему несколько вопросов. Спокойно. Без публичного отречения (кстати, заменявший Шумахера Сало, на первом же Гран-при в Австрии финишировал в круге, а победу одержал Ирвайн). У Боттаса, к слову о вопросах, их должно быть много и очень непростых. Я очень рад за Переса. Он был последним после рестарта. Обстоятельства были на его стороне, но все равно, это было здорово. Конечно, у него нет контракта на 2021 год. И тут тоже можно было бы порассуждать на тему оценки гонщиков в Формуле 1 (Гасли тоже рисковал местом, несмотря на победу в Монце). Коротко о Леклере. Рецидивист. У Карлетто тоже будет возможность задать себе вопросы. Машина "ведро" (Реста уходит, а Бинотто продолжает бинотить)*, однако, гонка длится не один круг, какая бы машина не была в твоем распоряжении. Я очень рад за Шуми младшего и его титул. Как бы мне хотелось увидеть улыбку в безмолвной комнате одного дома в Швейцарии. * неологизм, означающий, что некоторые вещи Лео просто не понимает.

мне кажется, на первом круге было что-то. ) таки да: I had a good start but had to go wide outside of turn two, hit the kerb and lost the rear.

настройки что ли такие. когда пытался обогнать Джови, на прямой не хватило скорости и это при более мягких шинах.(

кроме того, что после Кубицы ему категорически перестало нравиться поведение машины))) оно не негативное, оно просто тебе не нравится)))