SAS_17

Может этот персонаж предложит убрать из шин давление напрочь, исключить из уравнения, тогда точно на нагрев не будет влиять :-) А что, монолитная шина как на детском велосипедике. Ну круто же!

Вроде есть правила про победителей, там все у них вроде бы проверяют. Знатоки могут уточнить, что и как с первой тройкой после финиша делает ФИА?

Ввели правило ограниченного бюджета, значит надо было сразу отменять все искуственные ограничения, которые якобы были направлены на снижение затрат. Как минимум должны были отменить проверку планки, разрешить менять передаточные отношения КП, снять ограниечение на количество Коробок Передач, Двигателей и других анрегатов. Пусь команды меняют в передлах бюджета до посинения. В этом же был смысл введения ограничений на бюджет, или нет?

+100!!! В этом и прблема, что планку проверяют выборочно. Второй момент - правило с планкой якобы придумали, чтобы команды не переусердствовали с низким клиренсом, и не повреждали днище болида. Якобы оно дорогое, и частая замена днища приводит к большим затратам. Но с момента принятия этого правила, ввели ограничение на бюджет, и повреждение днища входит в этот бюджет. По факту имеем пример очередной тупости ФИА с их устаревшими правилами. Вместо того, чтобы сделать планку защитным механизмом днища, ФИА запрещает командам дорабатывать ее конструктив. Очередной пример тупости правил ФИА.

Ну и какой престиж, если перейти в ФЕРРАРИ и начать побеждать? Вот когда в другой команде побеждаешь всех, и особенно ФЕРРАРИ, вот это престиж и уважение :-)

Странно, что не заметил различий. Как минимум слов "скоро" я не нашел в словах Хаккинена, а в тексте нашел. Зато у Хаккиена нашел проивоположное слову "скоро", что еще слишком рано. Второе, он не считает, что Норрис станет первым номером, он бы поставил на Норриса, это не означает, что Норрис станет первым номером.

На главной Слова Хаккинена Если наши пилоты будут отбирать друг у друга очки, но при этом вдвоем опережать Ферстаппена, будет любопытно поглядеть на реакцию "доктора" :-) Ну и на главной попытка извратить слова человека, сказал одно, выдали другое. Прям как ФИА с переговорами пилотов ФЕРРАРИ про обмен позиций :-)

Тебе не нравится когда человек говорит правду? И Вассер правильно отреагировал, ФИА умышленно выдали в эфир только часть разговоров про обмен позициями, чтобы возбудить чудиков. И чудики возбудились, и это факт. А теперь ФИА решили под дурочка закосить в свое оправдание. Ну-ну.

Проблема с гидравликой, утечка началась во второй половине гонки. Чудом доехал на второй позиции. В следующий раз так может не повезти, потому нельзя больше ошибаться в квалах и недобирать очки. От технических проблем никто не застрахован, тот же Алонсо вынужден был сойти в начале гонки.

Механики и другие спецы колесят по всему свету в течении года, а синий воротничок не хочет жить в особняке в Италии целый год, вдалеке от острова? :-)

Стабильно выдавали косяки ...

Главное, чтобы ксерокс был недалеко от базы команды. Ведь лучшие инженеры в Англии, но чертежи копировали итальянские :-) Это как бы рушит сказку Мосли и Жана Тодта про "сворованные" чертежи у ФЕРРАРИ. Получается, это у МакЛарен чертежи украли, подчистили их маркировку на чертежах, и нанесли данные ФЕРРАРИ. И чтобы скрыть подлог, понесли делать ксерокопию?

Англичане болиды кирпичом не чистют ... (с) Похоже, у итальянцев должен появится свой Левша :-)

+100!!!

Если не путаю, Уитмарш в МакЛарен на последний сезон действия регламента тоже решил переделать переднюю подвеску у машины, которая была лучшей по скорости. Он вроде аргументировал тем, что новая подвеска пойдет и в новый регламент. На этом чемпионские амбиции МакЛарен и закончились. Не думаю, что ФЕРРАРИ аналогичный путь повторяют, но мало ли

+100!!! Пару гонок хорошо провел, резина не так сильно уходила. А в основном ехал хуже Норриса.

Тогда был прессинг в виде напарника, а сейчас наверное проще ментально на гонку настроиться?

Тогда планку нельзя было менять после спринта и настройки менять, в этот раз можно было.

Как определяют на какой стороне трассы поул позиция. На одних на стороне входа в поворот, на других наоборот. По какой логике её определяют, по расположению накатанной траектории? В данном случае Пиастри хорошо стартовал и Расселл не смог просунуться в поворот, в итоге вынужден был упереться сзади и притормозить, я ничего не напутал?

Хотел объединить сообщения, чтобы не быть СПАМЕРОМ, но сообщение не удаляется :-)

Наверное держит в себе эмоции? Не знаю что лучше, расплескивать эмоции как из фонтана, или держать их в себе до финального ГП. КАЧОК :-) НОВИЧОК ноне пошел не тот, и началось все со Скрипалей :-)

Если это на самом деле так, это проблема с мозгами, но это не делает его слабым пилотом, но можно себя загнать психологически по ходу сезона. Получается, я такой же как и Норрис, всегда себя накручивал перед соревнованиями или какими другими ответсвенными мероприятиями. Так что понимаю его состояние. :-)

Сайнс вроде бы гонялся на моторах МЕРСЕДЕС, так что должен быстро с ними освоиться. Поглядим как у него пойдет этот сезон. Главное, не накручивать себя и делать дело. Сайнс умеет гоняться, и в новой команде тоже должно получиться.

Норрис сильный, но у него проблема в том, что накручивает себя. Сегодня вроде бы не накручивал и трезво провел гонку. Так что не стоит про слабость Норриса утверждать. У всех есть слабости, главное - смочь их преодолеть!

Надо оценить, как он на всех комплектах шин сможет ехать. Тогда будет понятно, разобрался с резиной или все еще проблемы имеются.